Ford EcoSport Titanium 2.0 2013: Ficha técnica, preço, consumo, equipamentos e fotos; compacto traz 200 mm de altura do solo e bom espaço para família

SUV usado entrega bom desempenho e equipamentos completos, mas cobra no consumo, no porta-malas limitado e no acabamento interno que poderia ser melhor.

Publicado por Alan Corrêa em Usados dia 30/09/2025 16h32

O Ford EcoSport Titanium 2.0 2013 é um carro que atende quem procura um SUV compacto versátil, com espaço para a família e capacidade de enfrentar tanto a cidade quanto estradas de fim de semana. Com motor 2.0 flex de 147 cv, ele foi pensado para motoristas que valorizam desempenho sem abrir mão de praticidade, sendo uma escolha comum para quem deseja um carro robusto, mas de dimensões ainda adequadas para o trânsito urbano. Sua configuração de cinco lugares e porta-malas de 362 litros garante funcionalidade no dia a dia.

Pontos Principais:

Motor 2.0 flex de até 147 cv garante desempenho adequado em cidade e estrada.
Consumo é alto: de 6 km/l no etanol urbano a 10,5 km/l na gasolina rodoviária.
Conforto inclui ar digital, chave presencial, volante multifuncional e sensores.
Segurança com ABS, airbags, controle de estabilidade e ISOFIX para cadeirinhas.
Preço aproximado: R$ 49 mil

No consumo, o EcoSport 2013 deixa claro que não foi projetado para ser um campeão de economia. Em ambiente urbano, rende 6 km/l com etanol e 8,5 km/l na gasolina, enquanto em rodovias pode chegar a 7,2 km/l no etanol e 10,5 km/l na gasolina. Isso se traduz em uma autonomia que varia de 312 km a até 546 km, dependendo do combustível. Para o segmento de SUVs compactos da época, esse consumo era apenas mediano, mas aceitável diante da proposta de oferecer potência e agilidade.

Com motor Duratec 2.0 de 147 cv e torque de até 19,7 kgfm, o SUV mostra bom fôlego em retomadas, sendo adequado tanto para uso urbano quanto para viagens rodoviárias.

No quesito conforto, a versão Titanium é generosa. Entre os equipamentos de série estão ar-condicionado automático, direção elétrica, banco do motorista com ajuste de altura, chave presencial, retrovisor interno fotocrômico e volante multifuncional. A lista traz ainda itens que nem sempre eram comuns na categoria em 2013, como sensores de estacionamento traseiros, limpador de para-brisa automático e sistema de partida em rampa. A combinação de bancos bem posicionados, volante ajustável em altura e profundidade e acabamento interno reforça sua proposta de ser um carro agradável para viagens longas.

A condução é feita por câmbio manual de 5 marchas e tração dianteira, com direção elétrica leve. Essa combinação traz agilidade na cidade, mas pode desagradar em altas velocidades.

A segurança também se mostra um dos pontos fortes. O EcoSport Titanium sai de fábrica com airbags frontais, freios ABS, controle de estabilidade, controle de tração, ISOFIX, assistente de partida em rampa e alarme antifurto. Ainda oferece a possibilidade de airbags laterais e de cortina como opcionais, algo que elevava o nível de proteção. Para um carro lançado em 2013, o pacote era competitivo, dando ao motorista e passageiros uma sensação de confiança acima da média entre compactos.

O interior oferece cinco lugares, porta-malas de 362 litros e carga útil de 401 kg. Conforto é garantido por ar digital, chave presencial, banco ajustável e volante multifuncional.

Antes de comprar um usado desse modelo, é importante observar alguns pontos. O motor Duratec 2.0, apesar de robusto, exige revisões em dia e uso de óleo correto (5W-30) para evitar desgaste. A transmissão manual de 5 marchas tem boa durabilidade, mas o funcionamento da embreagem merece atenção. Suspensão e freios também pedem checagem, já que o carro tem histórico de uso em estradas de terra e terrenos irregulares, aproveitando sua boa altura do solo de 200 mm. Além disso, a parte elétrica deve ser avaliada, principalmente em itens como vidros, travas e sensores.

No consumo, registra 6 km/l no etanol urbano, 7,2 km/l rodoviário, 8,5 km/l na gasolina urbana e 10,5 km/l na estrada, com tanque de 52 litros e autonomia de até 546 km.

Os pontos negativos não passam despercebidos. O consumo elevado em relação a concorrentes, o porta-malas de capacidade limitada para viagens familiares mais longas e o acabamento interno, que poderia ser mais refinado, costumam ser alvos de críticas. A suspensão traseira de eixo de torção, apesar de resistente, compromete um pouco o conforto em pisos irregulares. Por fim, a direção elétrica leve em excesso em altas velocidades pode não agradar a todos. Esses aspectos devem ser considerados por quem busca um usado equilibrado, mas que cobra concessões em economia e refinamento.