GAC GS4 Hybrid desafia Corolla Cross com 235 cv, mais espaço e preço competitivo
O mercado brasileiro de SUVs híbridos acaba de ganhar um competidor que promete mexer com a hegemonia de modelos consagrados. O GAC GS4 Hybrid chega com uma estratégia agressiva: entregar potência, tecnologia e espaço a um preço até R$ 30 mil inferior ao do Toyota Corolla Cross, atual referência do segmento. A proposta da montadora chinesa é ocupar rapidamente um espaço de prestígio, explorando a combinação entre desempenho superior e um pacote de equipamentos generoso.
Pontos Principais:
- GAC GS4 Hybrid chega ao Brasil com potência combinada de 235 cv.
- Preço até R$ 30 mil mais baixo que o Toyota Corolla Cross.
- Entre-eixos maior, porta-malas de 638 litros e acabamento premium.
- Equipamentos avançados incluem ACC, câmera 360º e teto solar panorâmico.
- Rede de pós-venda ainda é incerta, principal desafio da marca.
O sistema híbrido pleno é o grande destaque do veículo. Com a integração de um motor 2.0 aspirado de injeção direta e um propulsor elétrico, o conjunto gera 235 cavalos de potência combinada. Esse arranjo permite que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em cerca de oito segundos, mantendo uma relação peso-potência de 7,1 kg por cavalo. A velocidade máxima é de 180 km/h, números que colocam o modelo em posição confortável frente a concorrentes diretos.
Embora a GAC seja parceira da Toyota na China, o GS4 Hybrid não compartilha o mesmo motor da linha Corolla. A marca adotou o propulsor 4B20 L1, enquanto o Corolla utiliza o M20A FXS. Essa escolha reforça a independência tecnológica da fabricante, que busca consolidar sua própria identidade no mercado internacional, mesmo aproveitando a experiência de produção adquirida junto à gigante japonesa.
O espaço interno é outro trunfo importante. O entre-eixos é mais de 10 centímetros superior ao do Corolla Cross, favorecendo especialmente o conforto dos passageiros traseiros. O assoalho plano amplia a sensação de amplitude, enquanto o porta-malas de 638 litros – expansível para 1.586 litros – coloca o modelo entre os mais práticos da categoria. No interior, materiais de toque macio e bancos de couro com ajustes elétricos reforçam o posicionamento premium.
O acabamento segue a mesma lógica de sofisticação, com teto solar panorâmico e detalhes de design que buscam competir com marcas já estabelecidas. A lista de equipamentos inclui piloto automático adaptativo, assistente de permanência em faixa, câmera 360º, head-up display e bancos ventilados. A central multimídia, ainda que restrita ao Apple CarPlay no lançamento, promete atualização para Android Auto em breve, mostrando que a empresa está atenta às exigências do consumidor brasileiro.
No campo da suspensão, a solução independente nas quatro rodas garante estabilidade sem abrir mão do conforto. Embora mais firme que outros modelos chineses, o GS4 se apresenta como um veículo equilibrado para diferentes tipos de uso. Esse aspecto pode ser determinante para conquistar um público acostumado ao padrão de dirigibilidade de modelos japoneses e europeus.
Os preços anunciados para o Brasil reforçam a estratégia agressiva: R$ 190 mil na versão Premium e R$ 200 mil na Elite. Valores que o colocam em vantagem frente ao Corolla Cross híbrido e até mesmo contra versões topo de linha de SUVs compactos, como Nissan Kicks e Honda HR-V. O desafio está em conquistar a confiança do consumidor em relação à rede de pós-venda e disponibilidade de peças, pontos ainda incertos.
Fonte: Proautogac, QuatroRodas e Mobiauto.
