Volkswagen Saveiro Rocket foi a picape mais insana que a VW já mostrou no Brasil
A Volkswagen já fez de tudo para mostrar que sabia brincar fora do jogo sério da produção em massa, e a Saveiro Rocket foi um desses raros momentos de “deixa a galera do design se divertir”. O ano era 2010, o Salão do Automóvel de São Paulo fervia, e no meio de SUVs caretas e sedãs com sorriso corporativo, a marca alemã puxou a capa e revelou uma picape que parecia ter saído direto de um pôster na parede de um quarto adolescente dos anos 2000.
Pontos Principais:
- Saveiro Rocket foi apresentada no Salão do Automóvel de São Paulo de 2010.
- Modelo conceito recebeu motor 1.4 TSI turbo de 140 cv e câmbio manual.
- Design incluiu elementos de cupê esportivo e acabamento interno premium.
- Projeto não foi produzido, permanecendo apenas como peça de exposição.
Era uma Saveiro, sim, mas turbinada com um motor 1.4 TSI de 140 cv e câmbio manual de seis marchas. Nada de pensar em consumo, espaço para a família ou capacidade de carga — essa aqui era para fazer barulho, acelerar forte e, principalmente, ser vista. Suspensão rebaixada, discos de freio maiores, pintura branca com faixa vermelha atravessando a carroceria e rodas aro 18 pretas completavam o visual de “mini supercarro utilitário”.
No desenho, o time da VW não economizou exagero calculado. A frente ganhou grade preta brilhante, entradas de ar em colmeia, detalhes vermelhos e faróis de xenônio, na época ainda coisa de carro de gente grande. Na lateral, o santantônio virou peça de design para simular um cupê, a caçamba foi coberta por tampa rígida com abertura elétrica e até aerofólio preto apareceu no pacote, como se fosse uma espécie de Saveiro GTI.
Por dentro, o clima era de show car europeu: bancos concha emprestados do Golf R32, volante costurado em vermelho, couro Alcântara por todo lado e até manopla do Golf GTI para reforçar o DNA esportivo. Não havia planilha de custo, limite de orçamento ou preocupação com homologação. Era para impressionar — e impressionou.
O detalhe cruel é que todo mundo sabia que nunca veria uma Saveiro Rocket nas ruas. A Volkswagen deixou claro: era um exercício de estilo, sem intenção de virar produto. Na prática, foi um aceno para os entusiastas que sempre sonharam com uma picape compacta de verdade com alma esportiva, mas que sabiam que as versões de concessionária jamais chegariam tão longe.
No fim, a Saveiro Rocket entrou para a lista de conceitos brasileiros que provocam aquele misto de nostalgia e frustração. Um carro que nasceu para ser desejo puro e morreu como peça de salão, lembrado apenas em fotos e na memória de quem esteve no Anhembi naquele ano. O tipo de máquina que, se tivesse sido produzida, teria lotado encontros de tuning e arrancadas de final de semana — e que hoje talvez fosse cultuada como um clássico improvável.
