Honda Civic LXL 1.8 AT 2012: Preço e Ficha técnica

Sedã usado confiável com conforto, motor 140 cv e consumo aceitável; pontos positivos em segurança e espaço, negativos no gasto urbano.

Publicado por Alan Corrêa em Usados dia 21/09/2025 20h31 | Atualizado em 21/09/2025 20h41

O Honda Civic LXL 1.8 AT 2012 é um sedã médio que hoje serve bem a famílias que buscam espaço interno, confiabilidade mecânica e um carro com boa aceitação no mercado de usados. É indicado para quem precisa de um veículo versátil, confortável no dia a dia urbano e ainda capaz de encarar viagens com segurança e desempenho adequados. Com motor 1.8 flex de até 140 cv, entrega dirigibilidade equilibrada e manutenção acessível dentro da categoria.

Pontos Principais:

Sedã médio usado com motor 1.8 de até 140 cv, indicado para famílias.
Consumo urbano alto, mas autonomia rodoviária pode superar 700 km.
Equipado com ABS, airbags, câmera de ré e bancos em couro.
Pontos negativos: consumo urbano elevado e manutenção um pouco cara.
Preço aproximado: R$ 63 mil

No consumo, não é o mais econômico da sua faixa, mas mantém números aceitáveis para um sedã médio aspirado. Na cidade, roda em torno de 7,3 km/l com etanol e pouco acima dos 10 km/l com gasolina, enquanto em rodovias pode superar 13 km/l. A autonomia agrada: pode chegar a mais de 700 km no tanque em uso rodoviário com gasolina, garantindo tranquilidade em viagens longas.

Motor 1.8 flex com 140 cv, torque de até 17,7 kgfm. É versátil para uso urbano e rodoviário, entregando desempenho estável e confiável.

No conforto, destaca-se por oferecer ar-condicionado automático, direção elétrica, bancos em couro e ajuste do volante em altura e profundidade. A cabine tem espaço adequado para cinco ocupantes, com bom porta-malas de 449 litros. Entre os itens de conveniência, soma piloto automático, vidros e retrovisores elétricos, volante multifuncional e até troca de marchas no volante, algo que agradava bastante na época e continua atual.

Câmbio automático de 5 marchas, tração dianteira e direção elétrica. A condução é suave, com respostas equilibradas em diferentes situações.

Na segurança, o Civic 2012 se mantém competitivo com freios a disco nas quatro rodas, ABS, airbags frontais, sistema ISOFIX para cadeirinhas infantis e câmera de ré. Traz ainda detalhes que reforçam sua proposta, como repetidores laterais de seta e alarme antifurto. Para um modelo lançado há mais de uma década, a lista de equipamentos de série ainda é robusta frente a outros usados da mesma faixa de preço.

Interior com espaço para 5 pessoas, porta-malas de 449 litros e carga útil de 417 kg. Bancos em couro e ar-condicionado automático elevam o conforto.

Antes de comprar, é importante avaliar a parte elétrica, já que alguns donos relatam desgaste em módulos de vidros e comandos. A suspensão independente nas quatro rodas é um diferencial, mas merece inspeção cuidadosa em veículos usados em estradas ruins, já que reparos podem ser custosos. O câmbio automático de 5 marchas, robusto, precisa estar com trocas suaves, sem trancos ou atrasos.

Consumo urbano de 7,3 km/l no etanol e 10 km/l na gasolina. Autonomia de até 764 km com tanque de 57 litros abastecido com gasolina.

Entre os pontos negativos, o Civic LXL 2012 tem consumo urbano acima da média dos compactos, seguro mais caro em alguns perfis e manutenção que, embora não seja proibitiva, pode exigir valores mais altos em peças originais. Outro aspecto é o desempenho apenas mediano para quem busca esportividade, já que o foco do modelo está no conforto e não em acelerações rápidas. Ainda assim, sua confiabilidade e liquidez no mercado continuam sendo os principais trunfos, compensando essas limitações.