Honda HR-V Advance 1.5 Turbo 2026: Preço, Ficha técnica, Consumo, Equipamentos e Fotos; SUV versátil atende famílias e jovens motoristas com desempenho equilibrado

SUV compacto entrega 177 cv, boa autonomia e conforto interno, mas porta-malas limitado e suspensão traseira simples podem decepcionar em viagens mais exigentes.

Publicado por Alan Corrêa em Honda dia 20/09/2025 09h06 | Atualizado em 20/09/2025 09h23

O Honda HR-V Advance 1.5 Turbo 2026 é um SUV compacto desenvolvido para quem busca versatilidade no dia a dia e desempenho eficiente em diferentes cenários. Seu porte e dimensões equilibradas o tornam adequado para uso urbano, com boa altura em relação ao solo para enfrentar valetas e lombadas, além de oferecer espaço interno confortável para famílias pequenas e jovens que precisam de praticidade. A configuração com motor turbo de 177 cv garante força suficiente para viagens em estrada e deslocamentos longos.

Pontos Principais:

Versátil para famílias e uso urbano
Consumo de até 12,9 km/l e 645 km de autonomia
Conforto com bancos em couro e pacote tecnológico
Bom equilíbrio entre estrada e cidade
Preço aproximado: R$ 200 mil

No consumo, o HR-V Advance mostra números compatíveis com a proposta de um SUV flex. Na cidade, registra médias de 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina, enquanto na estrada alcança até 9,1 km/l com etanol e 12,9 km/l com gasolina. Com tanque de 50 litros, a autonomia varia entre 405 km no uso urbano com etanol e 645 km rodoviários com gasolina, garantindo tranquilidade para viagens sem paradas frequentes para abastecimento.

Equipado com motor 1.5 turbo de 177 cv e torque de 24,5 kgfm, acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e atinge até 200 km/h, equilibrando força e eficiência.

O conforto é um dos pontos fortes do modelo, trazendo ar-condicionado automático dual zone, saída de ar traseira, direção elétrica, bancos revestidos em couro e ajustes que favorecem a ergonomia do motorista. Recursos como chave presencial, freio de estacionamento eletrônico com Auto Hold, piloto automático adaptativo e central de comandos acessível tornam a condução mais prática e segura. Além disso, a cabine foi pensada para proporcionar isolamento acústico adequado e espaço suficiente para os ocupantes.

O câmbio CVT com simulação de 7 marchas facilita a condução, tornando o carro suave e prático no dia a dia, inclusive em trânsito intenso.

Na parte de segurança, o SUV se destaca pela ampla lista de equipamentos de série. Ele conta com airbags frontais, laterais e de cortina, controles de tração e estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus, assistente de partida em rampa e frenagem automática de emergência. Outros recursos como alerta de colisão, assistência de permanência em faixa, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré e vetorização de torque ampliam a proteção e a confiança ao dirigir.

O HR-V Advance oferece conforto interno com 5 lugares, bancos em couro, ar-condicionado digital dual zone, central multimídia moderna e pacote de segurança completo.

Entre as novidades mais interessantes, o modelo inclui tecnologias modernas de assistência, como o controle de velocidade adaptativo, o assistente de centralização em faixa e o carregador de celular por indução. O sistema de infotenimento é compatível com espelhamento de celular, e o acesso a informações e comandos do veículo pode ser feito também por aplicativo. O conjunto de iluminação full LED, rodas de liga leve e câmbio CVT com simulação de sete marchas reforçam a proposta de modernidade e praticidade.

O consumo urbano é de 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina, chegando a 9,1 km/l e 12,9 km/l em rodovia, com autonomia de até 645 km.

Apesar de bem equipado, o Honda HR-V Advance 1.5 Turbo 2026 apresenta alguns pontos negativos. O espaço do porta-malas, com 354 litros, pode ser limitado para famílias que precisam de mais capacidade de carga em viagens. O peso de 1402 kg combinado ao porte compacto resulta em uma relação peso/potência adequada, mas não entrega esportividade além do necessário. Além disso, como acontece em muitos SUVs desse segmento, a suspensão traseira por eixo de torção pode não oferecer o mesmo nível de refinamento dinâmico encontrado em modelos com suspensão independente nas quatro rodas.