O Honda HR-V Touring 2026 marca uma nova fase para o SUV compacto da marca japonesa no Brasil. Desde sua estreia em 2015, o modelo passou por transformações que o levaram a um reposicionamento no mercado, saindo de uma faixa mais acessível para rivalizar com opções de porte maior e até eletrificadas. A versão de topo, vendida por R$ 209,9 mil, evidencia essa escalada de preços, colocando o HR-V em um patamar próximo ao de concorrentes médios como Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, além de seu irmão maior, o ZR-V.
O desenho recebeu alterações discretas, mas significativas para reforçar sua presença. A grade frontal ganhou proporções maiores, acompanhada de novos acabamentos em preto brilhante. As lanternas agora têm lente fumê e assinatura de luzes redesenhada, enquanto as rodas de 18 polegadas substituem as antigas de 17, adicionando robustez ao visual. Na traseira, os escapes duplos complementam a sensação de esportividade que a versão Touring busca transmitir.
O interior foi atualizado para corrigir pontos criticados anteriormente. O multimídia agora adota formato flutuante, com interface mais moderna e rápida, substituindo a tela antiga que lembrava televisores ultrapassados. O carregador por indução foi reposicionado no painel, liberando um espaço central prático para objetos. O acabamento mantém a tradição de montagem cuidadosa da Honda, com materiais de boa qualidade, sem luxo excessivo, mas com um ar de sofisticação.
A lista de equipamentos reforça a vocação premium da versão Touring. O pacote ADAS é completo, incluindo frenagem automática de emergência, assistente de centralização de faixa e farol alto automático. A ausência de alerta de ponto cego é compensada pelo sistema de câmera lateral, ainda que o recurso comprometa a navegação ao desativar a tela de GPS durante as manobras. Além disso, bancos dianteiros com ajustes elétricos e porta-malas com abertura automática elevam o nível de conveniência.
O desempenho continua sendo o grande diferencial do HR-V Touring. O motor 1.5 turboflex de injeção direta entrega 177 cv e torque de 24,5 mkgf a baixas rotações, acoplado ao câmbio CVT que simula sete marchas. Na prática, o conjunto garante respostas rápidas, retomadas vigorosas e acelerações consistentes, atributos destacados em um teste de 1.100 km entre São Paulo e Rio de Janeiro. O consumo, por sua vez, surpreendeu ao superar os dados oficiais, alcançando 14,5 km/l na estrada com gasolina.
O comportamento dinâmico é outro ponto forte. A suspensão, aliada às novas rodas, transmite equilíbrio em curvas de diferentes velocidades, garantindo confiança ao condutor. A direção leve e precisa facilita a condução urbana, enquanto o sistema de freios e os assistentes eletrônicos ampliam a sensação de segurança. Apesar disso, o porta-malas de apenas 354 litros limita a praticidade frente a rivais que oferecem maior capacidade de carga.
O maior desafio da versão Touring é o preço. Embora ofereça conteúdo robusto, acabamento caprichado e desempenho consistente, o valor coloca o HR-V em um território competitivo, onde SUVs médios de maior porte e modelos eletrificados começam a se destacar. O resultado é um SUV compacto com comportamento e equipamentos de alto nível, mas que enfrenta resistência por se aproximar demais de alternativas mais modernas e espaçosas.
Fonte: Estadao.