10 motos “grandonas” big trail mais baratas do Brasil
Big trails acima de 700 cm³ já custam a partir de R$ 63.800. Veja quais são as 10 mais baratas do Brasil em 2026 e o que cada uma entrega.
em Motos dia
As motos big trail com mais de 700 cm³ consolidaram-se como objeto de desejo no mercado brasileiro, mas o patamar de entrada já supera os R$ 60 mil, o que ajuda a explicar por que a busca por modelos mais acessíveis dentro do segmento se tornou mais criteriosa. Em 2026, a lista das dez mais baratas mostra que até mesmo as opções consideradas de entrada estão longe de ser populares, reflexo de projetos mais sofisticados e de um pacote tecnológico que encarece o produto final.
No topo das mais acessíveis aparece a Suzuki V-Strom 800, com preço sugerido de R$ 63.800. Equipada com motor bicilíndrico de 776 cm³, 84 cv e 7,95 kgfm, ela combina proposta aventureira com eletrônica embarcada, incluindo modos de pilotagem, controle de tração com função específica para cascalho, quick shifter bidirecional e painel TFT. A versão V-Strom 800 DE, mais voltada ao fora de estrada, parte de R$ 67.500.
Logo acima surge a Honda XL 750 Transalp, a R$ 65.545, embora seja comum encontrá-la próxima dos R$ 70 mil. O motor bicilíndrico de 755 cm³ entrega 69,3 cv e 7,04 kgfm, com modos de pilotagem, controle de tração e ABS comutável. A proposta é equilibrar estrada e terra leve, sem radicalizar no off-road.
A BMW F 800 GS, por R$ 69.900, representa a porta de entrada da marca alemã nas big trails. São 87 cv e 9,2 kgfm extraídos de um bicilíndrico de 895 cm³, acompanhados de painel TFT, conectividade, iluminação full LED, controle de cruzeiro e partida sem chave. A Yamaha Ténéré 700, anunciada a R$ 72.990, mantém foco declarado no fora de estrada, com motor CP2 de 690 cm³ e eletrônica atualizada, incluindo controle de tração e ABS comutável.
Na faixa entre R$ 77 mil e R$ 85 mil, a Suzuki V-Strom 1050, a R$ 77.600, aposta em conforto e vocação rodoviária com motor V-twin de 1.037 cm³, 107 cv e 10,5 kgfm. A BMW F 900 GS, por R$ 78.900, entrega 90 cv e 9,4 kgfm, com redução de peso e pacote eletrônico avançado.
A Triumph Tiger 900 GT Pro, a R$ 81.690, utiliza motor tricilíndrico de 108 cv e 9,18 kgfm, priorizando conforto em viagens longas, embora apresente queixa recorrente de calor excessivo em baixas velocidades. Já a Honda CRF1100L Africa Twin, na versão manual a R$ 85.500, oferece 102 cv extraídos de 1.084 cm³, com recursos como controle de tração, ABS em curva e controle de empinada.
Mesmo com valores mais elevados, Triumph Tiger 1200 Black Edition, a R$ 94.190, e Ducati DesertX, a R$ 106.990, figuram entre as dez mais baratas quando o recorte considera apenas modelos acima de 700 cm³. A Tiger 1200 usa motor tricilíndrico de 1.160 cm³, com 150 cv e 13 kgfm, enquanto a DesertX aposta em 937 cm³, 110 cv e 9,4 kgfm, combinando alto desempenho com forte apelo off-road.
A preparação para o uso misto, com suspensões de longo curso, rodas maiores, eletrônica sofisticada e estrutura reforçada, encarece as big trails. O consumidor, por outro lado, encontra motos mais completas, capazes de viajar com conforto no asfalto e enfrentar trechos de terra com segurança, desde que esteja disposto a pagar por isso.
| Modelo | Preço sugerido |
|---|---|
| Suzuki V-Strom 800 | R$ 63.800 |
| Honda XL 750 Transalp | R$ 65.545 |
| BMW F 800 GS | R$ 69.900 |
| Yamaha Ténéré 700 | R$ 72.990 |
| Suzuki V-Strom 1050 | R$ 77.600 |
| BMW F 900 GS | R$ 78.900 |
| Triumph Tiger 900 GT Pro | R$ 81.690 |
| Honda CRF1100L Africa Twin | R$ 85.500 |
| Triumph Tiger 1200 Black Edition | R$ 94.190 |
| Ducati DesertX | R$ 106.990 |