7 motos chinesas confirmadas para chegar ao Brasil em 2026
Sete motos chinesas já têm chegada confirmada ao Brasil em 2026, com modelos da Voge e CFMoto que vão de scooter a trail, preços entre R$ 37 mil e R$ 53 mil.
em Motos dia
As motos chinesas terão em 2026 pelo menos sete lançamentos confirmados no Brasil, cobrindo segmentos que vão de scooter e custom até trails de média e alta cilindrada, em um movimento que amplia a presença asiática no mercado nacional. Entre os modelos já anunciados estão três da Voge e quatro da CFMoto, todos com chegada oficialmente confirmada pelas fabricantes, sem projeções ou rumores. A Voge traz a DS525X, equipada com motor bicilíndrico de 494 cm³, 53,8 cv e controle de tração com ABS Bosch, a DS900X, com 895 cm³, 95 cv, quatro modos de pilotagem, quick shifter, radar traseiro e câmera frontal em HD, além do scooter SR4 Max, de 349,8 cm³, 34 cv e aceleração de 0 a 50 km/h em 3,1 segundos, equipado com freios duplos, controle de tração, para-brisa elétrico e aquecimento de banco e manoplas, todos previstos para chegar ao longo do ano.
Pela CFMoto, a ofensiva começa no primeiro trimestre de 2026 com a Ibex 450, trail de uso misto com motor de 449 cm³, 44 cv, suspensão KYB ajustável e preço estimado entre R$ 39 mil e R$ 41 mil, seguida pelas customs 450CL-C e 450CL-C Bobber, que compartilham o mesmo conjunto mecânico, com valores previstos entre R$ 37 mil e R$ 41 mil, variando conforme a versão. Fecha a lista a Ibex 700, também chamada de 700MT, equipada com motor bicilíndrico de 693 cm³, 68 cv, rodas raiadas de 19 e 17 polegadas, painel TFT de 5 polegadas e preço estimado entre R$ 49 mil e R$ 53 mil. Segundo a fabricante, todos esses modelos chegam ainda no início de 2026, enquanto os lançamentos da Voge seguem sem datas fechadas, mantendo o cronograma em aberto ao longo do ano.
A Voge DS525X chega ao Brasil em 2026 como uma trail média equipada com motor bicilíndrico paralelo de 494 cm³, quatro tempos, DOHC, oito válvulas e refrigeração líquida, entregando 53,8 cv a 8.500 rpm e torque de 5,14 kgf.m a 7.000 rpm, com câmbio de seis marchas e embreagem deslizante. O modelo aposta em pacote técnico robusto para disputar um segmento já consolidado.
Posicionada como o modelo mais sofisticado da marca, a Voge DS900X utiliza motor bicilíndrico de 895 cm³, refrigerado a água, com potência de 95 cv a 8.250 rpm e torque de 9,6 kgf.m a 6.250 rpm, mirando o segmento de big trails. A moto se destaca pelo nível de eletrônica embarcada, pouco comum entre modelos chineses no mercado brasileiro.
O SR4 Max é o scooter de médio porte da Voge para o Brasil, voltado ao uso rodoviário, com motor monocilíndrico de 349,8 cm³, quatro válvulas e refrigeração líquida, entregando 34 cv a 7.500 rpm e torque de 3,5 kgf.m a 6.000 rpm. Segundo a marca, acelera de 0 a 50 km/h em 3,1 segundos, com foco em conforto e tecnologia.
A CFMoto Ibex 450 chega no primeiro trimestre de 2026 como uma trail de uso misto, equipada com motor bicilíndrico paralelo de 449 cm³, potência de 44 cv a 8.500 rpm e torque de 4,4 kgf.m a 6.250 rpm, com virabrequim a 270 graus. O modelo mira o uso versátil, com foco em ciclística ajustável e pacote técnico competitivo.
A 450CL-C representa a entrada da CFMoto no segmento custom de média cilindrada, usando o mesmo motor bicilíndrico de 449 cm³, com potência de 40,7 cv e torque de 4,2 kgf.m. O modelo aposta em visual clássico e posição de pilotagem relaxada para disputar espaço com marcas tradicionais.
A versão Bobber da 450CL-C mantém o mesmo conjunto mecânico básico, mas com ajustes que elevam a potência para 44 cv a 9.000 rpm, preservando o torque de 4,2 kgf.m. A diferença está concentrada no desenho e na proposta estética, com apelo mais esportivo dentro do estilo custom.
A Ibex 700, também chamada de 700MT, amplia a atuação da CFMoto no segmento de média-alta cilindrada, equipada com motor bicilíndrico DOHC de 693 cm³, potência de 68 cv a 9.500 rpm e torque de 6,1 kgf.m a 6.000 rpm. O modelo reforça a proposta aventureira com rodas raiadas e equipamentos voltados ao uso misto.