A BMW F 800 GS chega ao mercado com uma proposta revisada, alinhada à tendência global das motocicletas adventure de média cilindrada. O modelo, agora com motor de 895 cm³, surge como uma opção intermediária entre a versatilidade da G 310 GS e a robustez da F 850 GS. A nova geração amplia o foco em tecnologia embarcada, conforto ergonômico e desempenho para diferentes tipos de terreno.
Pontos Principais:
A presença da moto no Brasil reforça o posicionamento da marca na categoria adventure, atendendo a uma parcela do público que busca um equilíbrio entre uso urbano, viagens de longa distância e incursões moderadas no fora-de-estrada. A estratégia de oferecer um modelo com proposta polivalente, porém com desempenho técnico elevado, é mantida, agora com atualizações voltadas à eletrônica e conectividade.
O visual segue a identidade dos modelos GS, com linhas que priorizam funcionalidade e aerodinâmica. A roda dianteira de 21 polegadas mantém o foco no off-road, enquanto o pacote tecnológico aproxima a experiência de pilotagem de modelos de maior cilindrada.
O novo motor bicilíndrico de 895 cm³ substitui o antigo conjunto de 798 cm³. O propulsor entrega 87 cv a 6.750 rpm e torque de 91 Nm a 6.750 rpm. A proposta mecânica prioriza a entrega de torque em faixas médias de rotação, favorecendo a condução em diferentes condições de uso, com destaque para estradas sinuosas e trechos de terra.
A transmissão continua com seis marchas, operando em conjunto com embreagem assistida e transmissão final por corrente. A configuração mantém o comportamento tradicional das GS médias, com respostas progressivas e torque linear. A dinâmica é complementada por um chassi tubular e suspensões ajustadas para absorção em trechos irregulares.
Em relação ao consumo, os dados variam conforme o tipo de condução e terreno. De maneira geral, o modelo registra médias entre 18 e 22 km/l, considerando a proposta da categoria. O tanque de 15 litros oferece autonomia aproximada entre 270 e 330 quilômetros, o que permite percursos intermunicipais e pequenas viagens sem necessidade de reabastecimento constante.
A versão atualizada da F 800 GS incorpora recursos eletrônicos presentes nas motocicletas de maior porte da BMW Motorrad. Os modos de condução “Rain” e “Road” ajustam parâmetros de entrega de potência, controle de tração e ABS, otimizando o comportamento da moto conforme as condições de pista.
O painel de instrumentos em TFT de 6,5 polegadas é totalmente digital, com conectividade via smartphone e possibilidade de espelhamento de navegação, chamadas e mídia. O sistema também inclui controle de pressão dos pneus (RDC), permitindo monitoramento em tempo real.
Outros recursos como iluminação full-LED, controle de tração dinâmico (DTC) e assistência de frenagem completam o pacote tecnológico. A eletrônica tem função de auxiliar a segurança e proporcionar conforto ao piloto em diferentes tipos de condução, tanto no asfalto quanto em trajetos de terra leve.
Na dianteira, a F 800 GS utiliza garfo telescópico invertido com longo curso, enquanto na traseira há um monoamortecedor com braço oscilante. A combinação permite absorção eficiente de impactos e variações de solo, sem comprometer a estabilidade em curvas.
As rodas têm aros de 21 polegadas na frente e 17 polegadas atrás, configuração comum em modelos voltados ao uso misto. Os pneus de uso misto oferecem aderência adequada tanto no asfalto quanto em trechos de terra compacta. O sistema de freios conta com discos duplos na dianteira e disco simples na traseira, todos com atuação do sistema ABS.
A ciclística foi projetada para oferecer controle em terrenos variados, com distribuição de peso centralizada e posição de pilotagem ereta. O conjunto garante conforto em viagens longas e boa manobrabilidade em áreas urbanas.
A altura do assento da F 800 GS é de 880 mm, posicionando a moto dentro da média para o segmento adventure. O banco largo e as pedaleiras recuadas favorecem o conforto em longas jornadas, além de facilitar o controle em pé durante a pilotagem off-road.
O peso total com todos os fluidos é de aproximadamente 227 kg. Embora essa massa possa representar um desafio em manobras de baixa velocidade, ela contribui para a estabilidade em rodovias e estradas não pavimentadas. O centro de gravidade ajustado e o chassi tubular permitem boa distribuição de peso, mesmo com bagagens ou garupa.
As dimensões gerais da moto priorizam equilíbrio entre porte e funcionalidade. O entre-eixos, a altura livre do solo e a largura do guidão são pensados para suportar o uso misto sem comprometer o desempenho em nenhuma das frentes.
A BMW F 800 GS disputa espaço com modelos como Triumph Tiger 850 Sport, Yamaha Ténéré 700 e KTM 890 Adventure. Todas oferecem propostas semelhantes, com foco no adventure touring, motorização de média cilindrada e eletrônica embarcada.
O modelo se posiciona como alternativa para quem deseja subir um degrau em relação às motos de entrada da categoria sem atingir o porte e custo de motos como a F 850 GS. A presença do painel TFT, modos de condução e itens de conforto reforçam essa proposta intermediária.
No Brasil, o preço da F 800 GS 2024 parte de valores estimados acima de R$ 70 mil, variando conforme a configuração e os pacotes opcionais oferecidos. A faixa de preço a posiciona como concorrente direta das motos adventure premium de entrada.
A manutenção segue o padrão da BMW Motorrad, com revisão periódica a cada 10.000 km. Os custos de manutenção preventiva e corretiva tendem a ser superiores à média de marcas japonesas, mas proporcionam acesso à estrutura de concessionárias especializadas.
A rede de atendimento da BMW oferece garantia de três anos e assistência técnica em todo o território nacional. Peças de reposição são distribuídas oficialmente, embora algumas possam ter prazos de entrega elevados, principalmente em regiões afastadas dos grandes centros.
A durabilidade do conjunto mecânico, histórico de confiabilidade da marca e suporte técnico são fatores que influenciam diretamente a decisão de compra por consumidores que priorizam estabilidade a longo prazo.
A F 800 GS é indicada para pilotos que utilizam a moto como meio de transporte frequente, com foco em viagens e deslocamentos mistos. A ergonomia e o pacote de equipamentos atendem tanto o usuário urbano quanto o aventureiro de fim de semana.
O perfil do comprador é composto por pessoas que já possuem experiência com motos de média cilindrada e procuram um modelo capaz de enfrentar diferentes cenários. A proposta também atende o público que valoriza tecnologia embarcada e busca versatilidade sem abrir mão de desempenho.
A motocicleta se adequa ao uso com bagageiros laterais e baús, o que facilita sua aplicação em turismo e transporte de médio porte. A estrutura e os pontos de fixação foram planejados para permitir configurações personalizadas de viagem.
Fonte: BMW Motorrad.