A BMW R 12 foi apresentada como uma nova opção na linha Heritage da marca, assumindo uma posição intermediária entre a robustez da R 18 e a versatilidade da R nineT. O projeto combina referências estéticas clássicas com a aplicação de tecnologias modernas, resultando em um modelo voltado para o uso cotidiano com ergonomia relaxada e proposta funcional.
Pontos Principais:
A motocicleta segue a tendência retrô com base técnica sólida. Utiliza o consagrado motor boxer de dois cilindros da BMW, refrigerado a ar e óleo, em uma configuração já conhecida dos modelos R nineT. O chassi foi redesenhado, e a posição de pilotagem foi ajustada para oferecer uma condução mais tranquila, voltada para deslocamentos urbanos e passeios de fim de semana.
Mesmo com foco no essencial, a moto apresenta eletrônica embarcada compatível com padrões contemporâneos, como controle de tração, modos de pilotagem e freios ABS Pro. O resultado é um produto posicionado entre a tradição e a funcionalidade, voltado a um público que prioriza estilo clássico com confiabilidade técnica.
A R 12 está equipada com o motor boxer bicilíndrico de 1.170 cm³, com refrigeração a ar e óleo. A potência máxima atinge 95 cavalos a 6.500 rpm, enquanto o torque é de 11,2 kgfm a 6.000 rpm. A entrega de potência é linear, adequada ao uso urbano e estradeiro com foco em conforto.
A transmissão é composta por câmbio de seis marchas com acionamento suave e final por eixo cardã. Esse tipo de transmissão é tradicional na linha boxer da BMW e contribui para menor manutenção ao longo do tempo. O conjunto prioriza estabilidade mecânica em detrimento da esportividade.
O desempenho não busca atingir recordes de aceleração. O foco está na estabilidade, controle e resposta previsível, permitindo que o piloto mantenha ritmos constantes em diferentes tipos de pavimento. A moto oferece dois modos de pilotagem, ROLL e ROCK, ajustando a entrega de potência e o comportamento do controle de tração.
A estrutura da R 12 é construída com quadro de berço duplo em aço, projetado para oferecer rigidez torsional e equilíbrio de massas. A arquitetura prioriza a distribuição de peso próxima ao solo, favorecendo a condução em baixa velocidade.
A suspensão dianteira utiliza garfo telescópico convencional, enquanto a traseira é composta por monoamortecedor central. Os cursos são de 90 mm na frente e 120 mm atrás, suficientes para absorver irregularidades urbanas e proporcionar rodagem confortável em pisos asfaltados.
O sistema de freios inclui discos duplos dianteiros com pinças radiais e disco simples traseiro, ambos assistidos pelo ABS Pro. O sistema atua de forma progressiva e permite controle em frenagens de emergência, com auxílio eletrônico que ajusta o comportamento conforme a inclinação da moto.
Visualmente, a R 12 adota linhas inspiradas em motocicletas clássicas da década de 1970. O tanque em formato “teardrop”, os para-lamas metálicos e o escapamento duplo cromado reforçam a proposta nostálgica. A iluminação é totalmente em LED, com farol dianteiro circular, e a lanterna traseira integrada ao banco.
A ergonomia foi desenhada para facilitar a condução em baixas velocidades. O assento está a 754 mm do solo, o que permite que pilotos de diferentes estaturas tenham acesso facilitado. O guidão largo e os pedais recuados proporcionam uma posição neutra, indicada para percursos médios e curtos.
O painel é composto por uma tela TFT de 3,5 polegadas com conectividade via Bluetooth. O sistema exibe informações de rotação, velocidade, marcha engatada, consumo e modos de pilotagem. Não há comandos excessivos ou menus complexos, mantendo o foco na simplicidade operacional.
A BMW R 12 traz de série recursos como controle de tração dinâmico (DTC), sistema keyless para partida e iluminação adaptativa em curvas. A atuação da eletrônica é ajustável conforme o modo de pilotagem selecionado, permitindo adequar a resposta da moto às preferências do usuário.
Nas versões superiores, como a R 12 Cruiser e Option 719, o modelo passa a oferecer assistente de troca de marchas PRO, controle de velocidade de cruzeiro e manoplas aquecidas. Esses itens complementam a experiência de pilotagem, especialmente em trechos urbanos e viagens curtas.
Apesar do foco em simplicidade, a moto mantém padrão de segurança compatível com o restante da linha BMW Motorrad. A escolha dos equipamentos busca entregar uma pilotagem segura sem comprometer o visual retrô proposto pelo modelo.
A R 12 possui 2.200 mm de comprimento e 853 mm de largura total. A distância entre-eixos é de 1.520 mm, contribuindo para a estabilidade em linha reta. A geometria é conservadora, ideal para curvas suaves e condução relaxada.
O peso em ordem de marcha é de 227 kg, valor compatível com a categoria cruiser. A distribuição de massa foi otimizada para facilitar as manobras em baixa velocidade e garantir equilíbrio mesmo com carga adicional.
O tanque de combustível tem capacidade de 14 litros, incluindo 3,5 litros de reserva. Essa autonomia é compatível com o uso urbano e pequenos deslocamentos rodoviários. Não há indicador de consumo instantâneo, mas a leitura média pode ser consultada no painel.
A R 12 é oferecida no Brasil em três versões: R 12 base, R 12 Cruiser e R 12 Option 719. A configuração de entrada parte de R$ 89.900 e oferece todos os componentes essenciais. A versão Cruiser adiciona manoplas aquecidas, controle de cruzeiro e assistente de subida.
A versão Option 719 se diferencia por detalhes estéticos e componentes refinados, como rodas raiadas pretas, pintura exclusiva e banco personalizado. Seu preço sugerido é de R$ 105.900.
A escolha da versão depende do perfil do usuário e da disponibilidade de recursos desejados. Todos os modelos compartilham a mesma base técnica, incluindo motor, freios e chassi.
A BMW R 12 é voltada para usuários que priorizam design clássico com componentes modernos. A ciclística facilita o uso urbano, enquanto o conjunto mecânico permite rodagem confortável em trechos rodoviários curtos e médios.
Por não focar em desempenho extremo, a moto atende usuários que buscam uma experiência de pilotagem estável, com torque elevado em baixa rotação e facilidade de controle. A altura do assento e o peso colaboram para tornar o modelo acessível a diferentes perfis físicos.
O público-alvo inclui motociclistas de nível intermediário a avançado, que valorizam a estética retrô e reconhecem os diferenciais da arquitetura boxer. Também pode atender colecionadores ou entusiastas que desejam uma alternativa mais prática à linha R 18.
Fonte: BMW Motorrad.