Em um mercado cada vez mais segmentado e exigente, a chegada da BMW F 900 GS Adventure estabelece uma posição estratégica para a marca no segmento de big trails médias com proposta de longo alcance. Essa nova geração expande os limites da antiga F 850 GS Adventure ao adotar o motor de 895 cc já conhecido na linha F, agora ajustado para entregar torque mais consistente em baixas e médias rotações.
Pontos Principais:
A proposta central do modelo é atender motociclistas que priorizam viagens prolongadas, com foco em conforto e resistência em terrenos variados. Isso se reflete tanto no desenho mais funcional, quanto na ampliação do tanque de combustível para 23 litros, o que reforça seu propósito de autonomia ampliada. Além disso, a moto incorpora eletrônica embarcada que permite ajustes finos de suspensão, tração e modos de pilotagem.
A motocicleta mantém a tradição GS ao incorporar uma ergonomia pensada para o uso misto, com banco largo e confortável, posição de pilotagem elevada e suspensão de longo curso, ideal para o off-road. Ao mesmo tempo, o peso seco reduzido em relação à geração anterior contribui para maior controle nas mudanças de direção, especialmente em trilhas estreitas ou vias não pavimentadas.
O motor bicilíndrico paralelo de 895 cc equipa toda a linha F 900, mas na versão Adventure ele assume uma função estratégica: oferecer força linear e confiável em qualquer tipo de situação. Com 105 cv de potência máxima e 93 Nm de torque a 6.750 rpm, o propulsor prioriza o torque utilizável para manter a estabilidade em subidas técnicas e retomadas em velocidade de cruzeiro.
Acoplado a uma transmissão de seis marchas e embreagem deslizante, o conjunto entrega trocas suaves mesmo em situações de baixa tração. A resposta do acelerador é administrada por um sistema ride-by-wire, que permite ao piloto alternar entre modos de pilotagem configuráveis.
A versão Adventure também oferece sistema de escape elevado, protetor de cárter em alumínio de série e arrefecimento líquido. Esses elementos garantem que a moto mantenha desempenho térmico e mecânico adequado mesmo em ambientes extremos.
O chassi de treliça em aço tubular é o mesmo que equipa a versão F 900 GS padrão, mas na Adventure ele é combinado com um subchassi traseiro reforçado para comportar bagagens e acessórios adicionais. A suspensão dianteira invertida tem 230 mm de curso, enquanto a traseira chega a 215 mm.
O grande diferencial está no sistema D-ESA (Dynamic Electronic Suspension Adjustment), que regula eletronicamente a compressão e retorno de acordo com o tipo de pilotagem e carga transportada. Isso garante maior estabilidade tanto em rodovias quanto em terrenos acidentados.
As rodas são raiadas e calçam pneus de perfil misto, com a dianteira de 21 polegadas — fundamental para o off-road — e traseira de 17 polegadas. Essa combinação equilibra precisão no asfalto e controle em terrenos irregulares.
O conforto da F 900 GS Adventure é resultado de múltiplas escolhas de projeto. O banco largo, dividido em dois níveis, proporciona apoio tanto para o piloto quanto para o garupa. O para-brisa é ajustável manualmente, oferecendo proteção aerodinâmica adequada para diferentes estaturas.
O painel TFT colorido de 6,5 polegadas oferece conectividade com smartphone via aplicativo BMW Motorrad Connected. Ele exibe navegação, chamadas e dados da motocicleta em tempo real. A presença de suporte para GPS e faróis auxiliares LED de série reforça o foco no uso turístico.
Além disso, há controle de tração dinâmico (DTC), ABS Pro em curvas e assistente de partida em rampas. Todos esses sistemas operam de forma integrada para oferecer uma condução previsível e segura, tanto em terrenos urbanos quanto em rotas remotas.
O tanque de 23 litros permite percorrer longas distâncias sem necessidade de reabastecimento constante. Considerando médias de consumo entre 20 a 25 km/l, a autonomia pode superar os 460 km, dependendo das condições de rodagem.
A moto tem peso em ordem de marcha de 246 kg, o que inclui tanque cheio, fluídos e todos os equipamentos embarcados. Ainda assim, a distribuição de peso favorece o equilíbrio, especialmente quando equipada com malas laterais e top case, itens comumente utilizados nesse segmento.
O suporte reforçado para bagagem, os pontos de fixação e o reforço estrutural do subchassi tornam a F 900 GS Adventure apta a transportar carga significativa sem comprometer o centro de gravidade.
A BMW F 900 GS Adventure está disponível no mercado brasileiro com preço inicial em torno de R$ 89.000, conforme divulgado no site oficial da BMW Motorrad. Esse valor pode variar de acordo com a cor escolhida e a inclusão de pacotes opcionais, como acessórios específicos para viagens de longa distância ou uso mais técnico no off-road.
O modelo é posicionado estrategicamente abaixo da linha R 1300 GS, buscando atender um público que deseja uma motocicleta robusta, com alta capacidade de autonomia e eletrônica embarcada, mas sem chegar aos valores mais elevados do segmento premium de big trails.
Fonte: BMW Motorrad.