Em rodovias extensas, a BMW R 1250 RT mantém um desempenho constante, mesmo em ritmos elevados e com carga completa. O conjunto é voltado para quem busca deslocamentos longos sem interrupções, com foco no conforto de condução e eficiência mecânica. A proposta da moto é atender a um público que prioriza a funcionalidade em viagens contínuas e prolongadas.
Pontos Principais:
A arquitetura da R 1250 RT segue o padrão boxer da BMW, com motor bicilíndrico oposto, de 1.254 cilindradas. O destaque do conjunto mecânico está no sistema ShiftCam, que altera o tempo de abertura das válvulas conforme a exigência do motor, promovendo variações de torque e consumo. Essa característica permite uma faixa de uso mais ampla, ajustando-se a diferentes estilos de pilotagem sem necessidade de intervenção constante do condutor.
Além da proposta mecânica, a motocicleta também incorpora um conjunto de recursos eletrônicos que tornam a condução mais previsível e adaptada ao terreno. Os modos de pilotagem, a suspensão ajustável eletronicamente e os freios com ABS Pro são itens que fazem parte da configuração de série, com o objetivo de oferecer mais controle ao piloto.
O motor da BMW R 1250 RT é um boxer bicilíndrico de 1.254 cm³, com arrefecimento líquido e sistema de comando variável ShiftCam. Ele entrega 136 cavalos de potência a 7.750 rpm e torque máximo de 143 Nm a 6.250 rpm. A entrega de força é linear, ajustada para oferecer tração estável tanto em velocidades baixas quanto em retomadas mais exigentes.
A transmissão conta com seis marchas, com quickshifter opcional que permite trocas sem necessidade do uso da embreagem. A tração final é feita por eixo cardã, um sistema durável que dispensa ajustes frequentes. A embreagem é hidráulica, com assistente antitravamento, o que contribui para mudanças de marcha mais suaves.
O desempenho do conjunto permite viagens em velocidades de cruzeiro elevadas, com baixo nível de vibração. A velocidade máxima ultrapassa 200 km/h, mas o foco da proposta está na constância e não na aceleração. O comportamento dinâmico é compatível com a proposta de touring, priorizando conforto e previsibilidade nas respostas.
O projeto da BMW R 1250 RT prioriza a ergonomia em longas distâncias. O assento é ajustável em altura e formato, adaptando-se a diferentes biotipos. O para-brisa possui regulagem elétrica, permitindo controle da proteção aerodinâmica durante a condução. A posição de pilotagem é voltada para o conforto, com guidão mais alto e comandos acessíveis.
Entre os principais equipamentos, a moto oferece painel TFT de 10,25 polegadas com conectividade, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), monitoramento de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa (Hill Start Control) e aquecimento de manoplas. O sistema de som, integrado ao painel, pode ser operado por comandos no punho esquerdo.
A suspensão Dynamic ESA é um dos destaques técnicos. Com sensores que avaliam carga e condições do asfalto, o sistema realiza ajustes automáticos na compressão e retorno dos amortecedores. Isso mantém o equilíbrio da motocicleta, independentemente do número de ocupantes ou do tipo de piso.
O sistema de frenagem conta com freios a disco duplo na dianteira e disco simples na traseira, equipados com ABS Pro, que atua mesmo com a moto inclinada. O controle de tração dinâmico (DTC) complementa o conjunto, oferecendo aderência mesmo em superfícies de baixa aderência, como pisos molhados ou com areia.
A estrutura do chassi e a distribuição de peso favorecem a estabilidade em curvas longas e retomadas em alta velocidade. O peso total com tanque cheio é de 279 kg, valor elevado para o segmento, mas compatível com a proposta de uma moto equipada para longas viagens com carga e garupa.
A geometria do conjunto ciclístico privilegia a estabilidade, com trail longo e entre-eixos estendido. Isso favorece a condução em estrada, embora exija mais atenção em manobras de baixa velocidade ou em tráfego urbano intenso. O comportamento da moto é mais previsível do que ágil, o que condiz com seu foco de uso.
O tanque de combustível da BMW R 1250 RT possui capacidade para 25 litros. Considerando o consumo médio aferido entre 18 e 22 km/l, a autonomia da moto pode variar entre 450 km e 500 km, dependendo do tipo de pilotagem, peso transportado e condições climáticas.
O consumo em trechos urbanos tende a ser mais elevado devido ao peso e ao sistema de refrigeração líquida que exige aquecimento constante. Em rodovias, o consumo se estabiliza em patamares mais eficientes, resultado do trabalho do sistema ShiftCam e da aerodinâmica ajustável.
A grande autonomia permite viagens mais longas com poucas paradas, característica importante para quem percorre distâncias extensas. O planejamento de abastecimento se torna mais flexível, principalmente em trechos de menor infraestrutura.
A BMW R 1250 RT é oferecida no Brasil com três opções de cor: Branco Alpine (com Pacote Premium), Azul Planet metálico e Preto Storm metálico (conhecido como Triple Black). A estética do modelo segue a identidade da linha touring da marca, com carenagens amplas e conjunto óptico em LED.
As diferentes versões não alteram o conjunto mecânico, mas trazem variações em termos de acabamento e equipamentos opcionais. O Pacote Premium inclui itens como sistema de som, aquecimento de banco, assistente de troca de marchas, ACC e ajuste eletrônico de suspensão com sensor de carga.
A carenagem dianteira é uma das maiores da categoria e protege boa parte do corpo do piloto, enquanto o para-brisa ajustável complementa o isolamento aerodinâmico. As malas laterais são integradas ao conjunto e contam com travamento centralizado pela chave eletrônica da moto.
O preço inicial da BMW R 1250 RT no Brasil parte de aproximadamente R$ 209.900, valor compatível com o segmento de motos touring premium. O modelo se posiciona acima da média nacional tanto em proposta quanto em custo de aquisição e manutenção. Esse valor pode aumentar conforme os pacotes opcionais selecionados.
O público-alvo da R 1250 RT é composto por usuários que buscam motocicletas para uso em estradas pavimentadas, com foco em viagens de longa duração, alto nível de tecnologia embarcada e exigência por conforto. A comparação mais direta envolve modelos da própria marca ou de concorrentes com proposta semelhante, como a Honda GL 1800 Gold Wing.
O custo de manutenção segue o padrão de motos grandes importadas. A marca oferece planos de manutenção programada e cobertura nacional pela rede autorizada. A durabilidade do conjunto mecânico, especialmente do motor boxer e da transmissão por cardã, favorece quem mantém a motocicleta por longos períodos.
Fonte: BMW Motorrad, motor 1 e BMW Group.