Naked com cérebro digital: a proposta da BMW F 900 R no mercado brasileiro
A BMW F 900 R foi projetada para se posicionar no segmento das motos naked de média cilindrada, atendendo a um público que busca um equilíbrio entre tecnologia, desempenho e versatilidade urbana. Com um motor bicilíndrico de 895 cc e eletrônica embarcada, a motocicleta combina potência e controle em um conjunto voltado para uso diário e trajetos mais dinâmicos.
- Motor bicilíndrico de 895 cc com 105 cv de potência e 92 Nm de torque.
- Consumo médio entre 18 e 21 km/l, com tanque de 13 litros e autonomia de até 270 km.
- Modos de pilotagem Rain, Road e opcionais Dynamic e Dynamic Pro com controle de tração.
- Painel TFT de 6,5” com conectividade via Bluetooth e iluminação full LED de série.
- Preço aproximado gira em torno de R$ 70 mil e R$ 75.900 conforme o pacote de equipamentos.
O modelo apresenta uma proposta voltada para a pilotagem vertical e direta, típica de uma naked, e incorpora recursos eletrônicos que reforçam a segurança e a experiência de condução. A ergonomia, o pacote de conectividade e os diferentes modos de pilotagem demonstram uma preocupação em atender diferentes perfis de usuários e situações.
A motocicleta está disponível no mercado brasileiro com diferentes pacotes de equipamentos, podendo atender desde o condutor que busca o essencial até quem valoriza os recursos mais avançados de assistência e tecnologia embarcada.
Motorização e desempenho
O motor da BMW F 900 R é um bicilíndrico em linha com 895 cm³, arrefecimento líquido e oito válvulas. Esse conjunto entrega potência máxima de 105 cavalos a 8.500 rotações por minuto e torque de 92 Newton-metros a 6.500 rpm. O projeto do propulsor busca oferecer torque disponível em médios giros, favorecendo retomadas e uso urbano.
A moto conta com transmissão de seis marchas e embreagem multidisco em banho de óleo, além de quickshifter disponível nas versões com pacotes opcionais. O sistema de transmissão final por corrente é padrão no segmento, garantindo resposta direta ao acelerador.
Durante testes realizados por veículos especializados, como a própria Quatro Rodas, o desempenho da F 900 R se mostra competitivo, com aceleração de 0 a 100 km/h em pouco menos de 4 segundos. A resposta ao acelerador e a linearidade do torque contribuem para uma condução previsível, tanto no trânsito urbano quanto em estradas.
Chassi, ciclística e comportamento dinâmico
A estrutura da F 900 R é formada por um quadro de aço tipo bridge com motor como elemento de suporte. Esse conjunto proporciona rigidez torsional suficiente para garantir estabilidade em alta velocidade, sem comprometer a agilidade em manobras de baixa.
O sistema de suspensão dianteira conta com garfo telescópico invertido, enquanto na traseira há um braço oscilante com monoamortecedor regulável. A proposta é manter a roda traseira em constante contato com o solo, o que contribui para a tração e para a absorção de irregularidades. Em uso urbano, a suspensão traseira pode apresentar rigidez acima da média, o que afeta o conforto em pisos irregulares.
Os freios utilizam discos duplos na dianteira e disco simples na traseira, com assistência do sistema ABS Pro, que atua de maneira sensível à inclinação da moto. O conjunto busca garantir frenagens seguras mesmo em curvas, além de oferecer progressividade na alavanca.
Ergonomia, conforto e posição de pilotagem
A ergonomia da BMW F 900 R é desenhada para manter o piloto em posição ereta e levemente inclinada para frente. O guidão é largo e os comandos manuais têm regulagem de distância, permitindo ajustes conforme o tamanho das mãos. A fábrica oferece seis opções de altura de assento, com variação entre 770 mm e 865 mm, o que permite que pilotos de diferentes estaturas encontrem posição adequada.
O banco é dividido em dois níveis, com espaço delimitado para o garupa, sem focar no transporte prolongado de passageiro. O posicionamento das pedaleiras prioriza um equilíbrio entre esportividade e conforto, mantendo os joelhos levemente flexionados.
Em deslocamentos urbanos, a leveza relativa da motocicleta e a boa distribuição de peso favorecem as manobras em baixa velocidade. Já em viagens, a ausência de proteção aerodinâmica significativa exige atenção com o vento frontal, o que pode limitar o uso prolongado em rodovias sem acessórios adicionais.
Tecnologia embarcada e conectividade
A F 900 R traz uma série de recursos eletrônicos integrados ao pacote Premium, como controle de tração dinâmico (DTC), ABS Pro, quickshifter bidirecional e modos de pilotagem adicionais (Dynamic e Dynamic Pro). Os modos de fábrica são Rain e Road, ajustando a entrega de potência e a atuação dos controles para diferentes tipos de piso e condução.
O painel de instrumentos é digital e possui tela TFT colorida de 6,5 polegadas, com conectividade via Bluetooth. Essa interface permite espelhar chamadas, músicas e navegação GPS por meio do aplicativo BMW Motorrad Connected. A visualização é clara mesmo sob sol direto e os comandos são operados por um joystick no punho esquerdo.
A iluminação é 100% em LED, com DRL (luz diurna) integrada e luz traseira com acionamento automático em frenagens bruscas. O sistema de iluminação busca garantir maior visibilidade e sinalização ao longo do uso.
Consumo e autonomia
O consumo médio da BMW F 900 R varia entre 18 e 21 km/l, dependendo do modo de condução e das condições de uso. Em ciclo urbano, o consumo tende a se estabilizar próximo dos 19 km/l, enquanto em rodovia pode atingir os 21 km/l com pilotagem constante.
O tanque de combustível tem capacidade para 13 litros, o que proporciona uma autonomia média entre 230 e 270 quilômetros. Esse valor está dentro da média para a categoria naked de média cilindrada, mas pode exigir abastecimentos frequentes em viagens mais longas.
A ausência de tanque auxiliar ou modos de economia dedicados restringe as opções para ampliar a autonomia, o que faz com que a gestão do consumo precise ser considerada principalmente em trajetos com poucos postos de abastecimento.
Mercado, preço e posicionamento
No mercado brasileiro, a BMW F 900 R é oferecida a partir de aproximadamente R$ 70 mil na versão básica, podendo ultrapassar os R$ 75.000 nos modelos com o pacote Premium HP. A diferença de valor inclui itens como quickshifter, modos adicionais, suspensão ajustável e outros recursos eletrônicos.
A moto concorre com modelos como Yamaha MT-09, Kawasaki Z900 e Triumph Street Triple, posicionando-se como uma opção de entrada no segmento das nakeds premium. O preço reflete o conjunto tecnológico e o posicionamento da marca, que busca manter o modelo dentro da faixa de acesso ao universo BMW Motorrad.
O custo de manutenção e as revisões seguem o padrão da fabricante, com planos programados e disponibilidade na rede autorizada. A F 900 R conta com garantia de três anos e assistência 24h em todo o território nacional.
Ficha técnica da BMW F 900 R 2024
Motor & Transmissão
- Tipo: Bicilíndrico em linha, 4 tempos, 8 válvulas
- Cilindrada: 895 cc
- Potência máxima: 105 cv @ 8.500 rpm
- Torque máximo: 92 Nm @ 6.500 rpm
- Alimentação: Injeção eletrônica
- Arrefecimento: Líquido
- Câmbio: 6 marchas
- Transmissão final: Corrente
- Embreagem: Multidisco banhada a óleo, com assistência
Chassi & Suspensão
- Tipo de quadro: Estrutura de aço tipo bridge
- Suspensão dianteira: Garfo telescópico invertido
- Suspensão traseira: Braço oscilante com monoamortecedor
- Ajuste da suspensão: Pré-carga da mola traseira (ajustável nas versões Premium)
Freios
- Dianteiro: Dois discos flutuantes de 320 mm com pinças radiais de 4 pistões
- Traseiro: Disco simples de 265 mm com pinça simples
- Sistema: ABS Pro com assistência em curvas
Rodas & Pneus
- Tipo de rodas: Liga leve
- Pneu dianteiro: 120/70 ZR 17
- Pneu traseiro: 180/55 ZR 17
Dimensões & Peso
- Comprimento total: 2.140 mm
- Largura total: 815 mm
- Altura do assento: De 770 mm a 865 mm (seis opções)
- Distância entre-eixos: 1.518 mm
- Peso em ordem de marcha: 211 kg
Capacidades
- Tanque de combustível: 13 litros
- Óleo do motor: 4,2 litros (com filtro)
- Autonomia estimada: 230 a 270 km
Equipamentos & Eletrônica
- Painel: TFT colorido de 6,5” com conectividade Bluetooth
- Modos de pilotagem: Rain, Road (Dynamic e Dynamic Pro nas versões Premium)
- Controle de tração: Dinâmico (DTC)
- Assistente de troca de marchas (quickshifter): Opcional
- Iluminação: Full LED com DRL
- Sistema de freios: ABS Pro
- Controle de estabilidade: Disponível nas versões com pacote eletrônico
Preço aproximado no Brasil
- Versão standard: A partir de R$ 65.900
- Versão com pacote Premium HP: Até R$ 75.900
Fonte: BMW Motorrad.
