A nova geração da Honda CB 650R chega ao Brasil na versão 2026 com uma proposta ousada e sofisticada, combinando o estilo consagrado Neo Sports Café a um conjunto técnico de última geração. O grande destaque é o inédito sistema Honda E-Clutch, que permite trocas de marcha sem o uso da alavanca de embreagem, oferecendo ao piloto uma experiência de condução mais fluida, confortável e versátil.
O modelo, que mantém o tradicional motor de quatro cilindros em linha com 86,7 cavalos, recebeu também uma reformulação visual completa, preservando a identidade da linha e ao mesmo tempo incorporando melhorias de ergonomia, painel TFT colorido e novos conjuntos ópticos full-LED. O sistema ciclístico também foi otimizado com ajustes de estrutura, suspensão e freios, reforçando seu desempenho urbano e esportivo.
A CB 650R E-Clutch 2026 começa a ser vendida na segunda quinzena de agosto nas cores Cinza Fosco, Azul Perolizado e Vermelho Perolizado, com preço sugerido de R$ 58.270,00 (base SP). A motocicleta será coberta por garantia de 3 anos e assistência Honda válida em seis países sul-americanos.
Inspirado no conceito CB4 apresentado no EICMA 2015, o visual da CB 650R segue a filosofia Neo Sports Café, que une referências retrô ao design contemporâneo. A versão 2026 moderniza essa estética com linhas mais agressivas, nova rabeta, farol e lanterna redesenhados, além de um conjunto óptico totalmente em LED. O tanque volumoso e o motor exposto seguem como protagonistas da composição visual.
O painel TFT de 5 polegadas é uma novidade importante. Com melhor legibilidade sob sol forte e três modos de exibição (Barra, Circular e Simples), o display transmite informações com clareza. Além disso, há um novo botão multifuncional retroiluminado no punho esquerdo, que permite a personalização do painel sem tirar as mãos do guidão.
A ergonomia também evoluiu com a reformulação do assento e do guidão cônico, favorecendo manobras em baixa velocidade e longos percursos. O conjunto visa não apenas a estética, mas também a funcionalidade em diferentes estilos de pilotagem.
A iluminação do radiador e os defletores laterais ajudam a reforçar o impacto visual da moto vista de frente. A altura do banco permanece em 810 mm, mantendo acessibilidade para pilotos de diferentes estaturas.
A nova CB 650R mantém o motor DOHC de 4 cilindros em linha e 649 cm³, com arrefecimento líquido e potência máxima de 86,7 cv a 12.000 rpm. O torque máximo é de 5,8 kgf.m a 9.500 rpm, características que garantem aceleração progressiva e resposta esportiva em altas rotações. A arquitetura do motor, com cilindros inclinados 30° à frente, favorece o centro de gravidade e otimiza o equilíbrio do conjunto.
Esse motor já é conhecido pelo ronco característico do sistema de escape quatro-em-um, que reforça a esportividade. Melhorias foram feitas no comando de válvulas para otimizar o torque em rotações médias e proporcionar uma entrega mais linear de potência, além de adequação às normas ambientais do PROMOT 5.
A Honda aplicou soluções técnicas como:
Esses elementos, somados ao câmbio de seis marchas com embreagem assistida e deslizante, garantem pilotagem suave mesmo em reduções bruscas. A eletrônica embarcada inclui controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control), que pode ser desativado, oferecendo mais liberdade ao condutor.
A unidade está acoplada a uma ECU atualizada e um novo catalisador, assegurando emissões limpas sem comprometer o desempenho.
A estrutura da CB 650R 2026 utiliza um chassi de aço tipo Diamond Dupla Trave, com rigidez ajustada e redução de peso de 424g na traseira. Essa alteração melhora a dinâmica de condução, especialmente nas mudanças rápidas de direção. A suspensão dianteira Showa SFF-BP invertida de 41 mm, separa mola e amortecimento em tubos distintos, proporcionando resposta mais sensível e absorção eficaz de impactos.
Na traseira, o sistema monoshock com balança de alumínio fundido é ajustável em 10 níveis de pré-carga. O sistema de freios conta com pinças radiais de quatro pistões e discos flutuantes de 310 mm na frente, além de disco de 240 mm e pinça simples na traseira. O ABS atua em dois canais, ampliando a segurança nas frenagens.
As rodas de alumínio calçam pneus 120/70-ZR17 na dianteira e 180/55-ZR17 na traseira, combinação adequada para estabilidade em curvas e bom contato com o solo tanto no asfalto urbano quanto em trechos sinuosos de estrada.
Com equilíbrio entre peso, rigidez e distribuição de massa, a nova CB se mantém versátil, capaz de entregar desempenho em pilotagem esportiva e conforto no dia a dia.
A principal inovação da CB 650R 2026 é o sistema E-Clutch, que automatiza a embreagem sem eliminar o pedal de câmbio ou a alavanca manual. Trata-se de uma solução intermediária entre os sistemas Quickshifter e DCT, com peso adicional de apenas 2 kg no conjunto total da moto. O piloto pode trocar as marchas apenas com o pedal, dispensando completamente a alavanca da embreagem em situações normais.
O E-Clutch permite que o piloto arranque, troque e reduza marchas sem qualquer atuação manual. Caso prefira, a embreagem pode ser operada manualmente a qualquer momento. O sistema se desativa automaticamente por alguns segundos após uso manual e volta ao modo automático de forma suave.
A experiência de pilotagem se torna mais prazerosa e menos cansativa, especialmente em uso urbano com muitas paradas. Além disso, a eletrônica do sistema oferece três níveis de dureza para o pedal de câmbio — Soft, Medium e Hard — e alerta no painel quando é necessário reduzir a marcha.
Toda a operação do E-Clutch é gerenciada por sensores que monitoram parâmetros como rotação do motor, velocidade, posição de marcha, pressão no pedal, ângulo do acelerador e outros. O sistema utiliza atuadores elétricos e controla até a ignição e a injeção para garantir suavidade extrema nas trocas de marcha.
O desenvolvimento do E-Clutch abre espaço para futuras implementações em outros modelos da marca e inaugura uma nova era de acessibilidade e controle para pilotos iniciantes ou experientes.
Com estreia marcada para a segunda quinzena de agosto, a Honda CB 650R E-Clutch promete ser um divisor de águas entre as motocicletas de média cilindrada no Brasil. Seu preço competitivo frente às tecnologias embarcadas e o foco em usabilidade urbana e esportiva devem atrair desde motociclistas experientes até novos adeptos do segmento naked premium.
A presença do sistema E-Clutch coloca a Honda na dianteira do avanço tecnológico em duas rodas, permitindo ao piloto experimentar uma condução mais fluida sem abrir mão do controle. A flexibilidade entre modo automático e manual atende diversos perfis de uso e estilos de condução.
Com garantia de três anos, assistência estendida a seis países e manutenção programada com intervalo de 6.000 km, a nova CB 650R reforça a proposta da Honda de oferecer tecnologia de ponta com confiabilidade. O design mais refinado, a nova ergonomia e os recursos eletrônicos ampliam o apelo do modelo como uma motocicleta completa para uso diário, viagens ou lazer esportivo.
A aposta da Honda com o E-Clutch poderá influenciar o futuro de outras linhas da marca, levando a tecnologia a novos modelos em diferentes categorias. A CB 650R 2026, portanto, não apenas representa um avanço isolado, mas também sinaliza os rumos do futuro da mobilidade de alto desempenho sobre duas rodas.
Fonte: Honda.