A Honda voltou a surpreender o mercado global de motocicletas ao apresentar, durante o China International Motorcycle Trade Exhibition (CIMAMotor 2025), dois novos modelos que resgatam a tradição das médias tetracilíndricas. A CB 500 Super Four e a CBR 500R Four marcam o retorno de uma configuração de motor que se tornou símbolo de esportividade, sonoridade única e estilo inconfundível no fim do milênio passado.
A naked CB 500 Super Four 2026 retoma a linhagem das consagradas Super Four, modelo que se consolidou entre os entusiastas de motos clássicas. O motor de quatro cilindros em linha, refrigerado a líquido, representa uma ruptura com a hegemonia atual dos bicilíndricos no segmento de 500 cm³. A promessa é oferecer mais suavidade, alta rotação e um ronco característico que remete diretamente às CBs da década de 1990.
O design do novo modelo mistura referências nostálgicas com soluções contemporâneas. O farol redondo em LED, o painel digital inspirado nos mostradores analógicos duplos e as linhas de carenagem evocam as nakeds dos anos 1990, mas com uma execução atualizada. Na parte técnica, a moto recebe garfo invertido, freios com pinças radiais e um pacote eletrônico de última geração, incluindo acelerador eletrônico, cinco modos de condução, controle de tração HSTC e a nova embreagem eletrônica Honda E-Clutch, que pode funcionar em modo automático ou manual.
Produzida pela joint-venture Wuyang-Honda, na China, a CB 500 Super Four tem foco inicial no mercado asiático. Ainda assim, há especulações sobre possíveis versões de 400 cm³ para mercados como Japão e Europa, onde limitações de legislação podem favorecer essa estratégia. A Kawasaki já utiliza caminho semelhante com a ZX-4RR, e a Honda parece disposta a replicar a fórmula.
A grande novidade do evento, no entanto, foi a CBR 500R Four 2026, versão carenada que compartilha o mesmo motor tetracilíndrico. Posicionada como uma alternativa intermediária às superbikes de alta cilindrada, a esportiva combina desempenho estimado em 80 cv com usabilidade adaptada ao cotidiano. Essa proposta a coloca diretamente na disputa com a Kawasaki Ninja ZX-4R, concorrente que hoje ocupa espaço destacado no segmento.
A CBR 500R Four aposta em carenagem agressiva, farol exclusivo e escapamento 4 em 1 para reforçar a esportividade. A ergonomia, por sua vez, foi pensada para não sacrificar o conforto no uso urbano, adotando semi-guidões menos inclinados. O chassi de aço, o garfo invertido da KYB e os freios a disco garantem equilíbrio no conjunto. Além disso, o modelo vem equipado com painel TFT de 5 polegadas e a segunda geração da embreagem E-Clutch, reforçando o compromisso da marca em oferecer recursos de ponta.
Ao mesmo tempo em que resgata a nostalgia das clássicas CB750 Four e CB400SF, a Honda sinaliza sua intenção de fortalecer a presença no mercado chinês com a expansão das redes DreamWing e Honda Dream. Embora preços e prazos de exportação ainda não tenham sido divulgados, a estratégia da empresa deixa claro que há espaço para motocicletas que unem identidade clássica e tecnologia moderna em mercados globais.
Fonte: Motoo, Motociclismoonline e AutoPapo.