A Honda decidiu que 2025 não seria um ano qualquer e anunciou quatro novos modelos de motocicletas para o Brasil. Se você já estava achando que a marca ia passar mais um ano atualizando adesivo da CG 160 e dizendo que é “nova geração”, pode comemorar. Agora o foco são as médias e altas cilindradas.
Pontos Principais:
Os modelos confirmados são a NX 500, CB 500 Hornet, CB 650R E-Clutch e a renovada CRF 1100L Africa Twin. Cada uma delas chega com promessas de modernização, tecnologia e, claro, preços que ainda não foram revelados porque suspense faz parte do show.
Além dessas, existem boatos sobre a chegada da CB 750 Hornet, Transalp 750 e CB 1000 Hornet, mas, como sempre, a Honda não confirma nem desmente. Enquanto isso, vamos falar do que já é certeza, porque esperar novidade da Honda é quase como esperar um ônibus sem saber se ele realmente vai passar.
Até o momento, a Honda não divulgou os preços nem a data exata de chegada das motos às concessionárias. O que se sabe é que a previsão é para o primeiro semestre de 2025.
Os valores devem ser revelados ao longo dos próximos meses, e se seguir a tradição do mercado, o preço será “justo”, ou seja, um pouco mais alto do que você esperava.
Enquanto isso, resta aguardar e acompanhar as novidades. E para quem já está contando os dias para pegar uma dessas, talvez seja uma boa ideia começar a economizar, porque novidade e preço acessível raramente andam juntos.
A NX 500 chega ao mercado brasileiro trazendo de volta a lendária sigla NX, que fez história com a Dominator nos anos 80. Para quem não conhece, a Dominator foi uma daquelas motos que pareciam prontas para atravessar o deserto do Saara, mas acabavam rodando mais na padaria do bairro.
O modelo usa o mesmo motor bicilíndrico da CB 500X, mas ficou 3 kg mais leve, ganhou rodas mais modernas e um design mais adequado para aventuras. Claro, isso não significa que vai transformar todo mundo em um piloto de rali, mas pelo menos a proposta de uso misto está reforçada.
Se você viu uma NX 500 na rua recentemente, pode ter certeza que não era imaginação. O modelo já teve sua patente de design registrada no Brasil, então a chegada oficial não será surpresa para ninguém, só para aquele seu amigo que insiste que moto boa tem que ser dois tempos.
O nome Hornet voltou, mas antes que você saia comemorando como se fosse 2008, saiba que essa é a CB 500 Hornet, não a 600. Ou seja, pode guardar a jaqueta de couro e o vídeo do escapamento gritando.
Com um visual agressivo e linhas angulosas, a nova CB 500 Hornet tem um design atualizado e segue a tendência das streetfighters modernas. O conjunto óptico foi redesenhado e a traseira também passou por mudanças, deixando a moto com uma pegada mais esportiva.
A ideia da Honda é ocupar um espaço estratégico no segmento de médias cilindradas esportivas. Se vai dar certo, só o tempo dirá, mas pelo menos a marca acertou em não trazer uma versão “deluxe premium” que só adiciona um adesivo novo e custa o dobro.
A CB 650R chega com uma novidade tecnológica que promete dividir opiniões: o sistema E-Clutch. Em outras palavras, você pode trocar de marcha sem precisar apertar a embreagem. Sim, é como se fosse uma moto automática, mas sem ser completamente automática.
Se você é do time que gosta de passar marcha no braço, não precisa se desesperar. O sistema pode ser desligado, permitindo que a moto funcione do jeito tradicional. Ou seja, agrada tanto os fãs de tecnologia quanto os puristas que acham que qualquer inovação tira a graça de pilotar.
Além disso, a moto mantém o conceito Neo Sports Café e agora conta com um painel digital TFT de 5 polegadas. Se o painel novo é bom ou não, vai depender de como ele se comporta sob o sol forte, mas pelo menos já é um avanço em relação aos mostradores analógicos de 20 anos atrás.
A Africa Twin também recebeu atualizações e chega ao Brasil com algumas mudanças estratégicas. A principal novidade é a roda dianteira de 19 polegadas nas versões DCT da Adventure Sports. Isso significa que o modelo agora está mais preparado para viagens rodoviárias do que para aventuras extremas no off-road.
A moto segue sendo oferecida em duas versões: a standard e a Adventure Sports. Esta última continua com um tanque generoso de 24,8 litros e oferece a opção de câmbio convencional ou transmissão automatizada DCT.
Para completar, a linha Africa Twin 2025 também traz novos grafismos. Porque nenhuma atualização de moto estaria completa sem uma versão com faixas diferentes e um nome chamativo para a cor, tipo “vermelho relâmpago metálico”.