Ranking 2025: Strada, Polo e T-Cross dominam mercado; veja o top 100

Strada lidera 2025 com 142.891 vendas, seguida por Polo, Argo, T-Cross e HB20, confirmando força das picapes e avanço dos SUVs no Brasil.

Publicado por Alan Corrêa em Brasil dia 14/01/2026 13h32 | Atualizado em 14/01/2026 13h39

Pontos Principais:

Fiat Strada lidera 2025 com ampla vantagem e confirma domínio absoluto entre os veículos mais vendidos.
VW Polo e Fiat Argo disputam o espaço dos hatches em um mercado cada vez mais pressionado por SUVs.
VW T-Cross se mantém como SUV mais vendido e reforça a migração do consumidor para modelos elevados.
Entrada forte de eletrificados e novos compactos mostra mudança clara no perfil de compra do brasileiro.

A Fiat Strada fechou 2025 como o carro mais vendido do Brasil e, olhando para os números e para o que se vê nas ruas, eu não consigo enxergar isso apenas como estatística. São 142.891 unidades em um ano em que o mercado cresceu, mas em que poucos modelos realmente dominaram o imaginário de quem compra carro para trabalhar, rodar todo dia e ainda levar a família no fim de semana.

Quando comparo com o VW Polo, que ficou em segundo com 122.672, a diferença de mais de 20 mil carros mostra que a Strada deixou de ser “só” uma picape compacta. Ela virou uma espécie de padrão de mobilidade no Brasil, o veículo que resolve a vida de quem precisa de caçamba durante a semana e não quer abrir mão de conforto e economia no uso diário. Em 2024, essa distância era muito menor. Em 2025, virou uma vantagem que muda a leitura do mercado.

VW Polo fecha 2025 como o carro de passeio mais vendido do Brasil, com 122.672 unidades, ficando atrás apenas da Fiat Strada no ranking geral e mantendo força entre os hatches.

O pódio ainda traz o Fiat Argo, segundo a Fenabrave, com 102.630, um hatch que continua sendo escolha de quem quer carro simples, fácil de manter e sem surpresas no dia a dia. Logo atrás, o VW T-Cross, com 92.837, confirma o que eu já percebo há tempos: o SUV compacto virou o novo “carro médio” do brasileiro, aquele que entrega espaço, posição de dirigir alta e sensação de status sem ir para preços fora da realidade. O Hyundai HB20, com 85.029, fecha o top 5 e mostra que o hatch ainda resiste, mesmo pressionado por SUVs de todos os tamanhos.

O ranking também revela quem perdeu fôlego. O Chevrolet Onix, que já foi referência absoluta, caiu para 79.886 unidades, uma retração de 18%. É o tipo de número que indica desgaste de projeto e concorrência mais afiada. Em contrapartida, o Hyundai Creta cresceu e chegou a 76.156, enquanto o Jeep Compass, com 61.255, segue firme como o SUV médio mais desejado, reforçando que o brasileiro aceita pagar mais quando sente que o carro entrega presença, conforto e imagem.

BYD Dolphin Mini fecha 2025 com 32.459 emplacamentos e vira o elétrico mais vendido do Brasil, mostrando que o carro urbano a bateria deixou de ser nicho.

Entre as novidades, o VW Tera me chama atenção. Mesmo começando a ser vendido só em maio, emplacou 48.139 unidades e praticamente encostou no VW Nivus. Isso diz muito sobre como o mercado reage rápido quando um produto acerta em proposta e posicionamento. No campo dos eletrificados, o avanço é ainda mais visível. O BYD Song chegou a 42.181 unidades, com crescimento acima de 50%, e o BYD Dolphin Mini, com 32.459, deixou de ser exceção para virar presença constante nas ruas das grandes cidades.

VW T-Cross fecha 2025 como o SUV mais vendido do Brasil, com 92.837 unidades, consolidando a preferência do público por modelos compactos e elevados para uso diário.

O recorte de dezembro reforça tudo isso. A Fiat Strada fechou o mês com 14.536 emplacamentos e manteve a liderança. Atrás vieram VW T-Cross (10.721), VW Tera (10.448), VW Polo (10.434) e Fiat Argo (10.256), separados por margens mínimas, numa disputa que mostra como o consumidor está dividido entre hatch, SUV e a nova geração de compactos elevados. O Honda WR-V, com 3.229 unidades em seu primeiro mês cheio, já deu sinais de que vai incomodar em 2026.

Toyota Hilux fecha 2025 como a caminhonete média mais vendida do Brasil, com 49.721 unidades, mantendo liderança entre picapes grandes e forte presença no uso profissional e familiar.

Olhando para esse cenário como um todo, a sensação é clara: o Brasil de 2025 escolheu veículos que aguentam rotina pesada, trânsito ruim e estrada, tudo ao mesmo tempo. E a conclusão que fica para mim é direta: a Strada virou referência nacional. Não é apenas a mais vendida, é o retrato de um mercado que passou a valorizar versatilidade acima de qualquer rótulo de categoria.