Novas picapes da BYD, Renault, Ford e Kia serão lançadas no 2º semestre de 2026 no Brasil para disputar com Fiat Toro até a Toyota Hilux
O mercado brasileiro de picapes terá uma sequência de lançamentos até o fim de 2026, com modelos híbridos, turbodiesel e versões de alto desempenho, em uma disputa que mira desde a Fiat Toro até a Toyota Hilux.
A lista de novidades inclui BYD Mako, Renault Niagara, Ford F-150 Raptor e Kia Tasman, quatro produtos que chegam com propostas diferentes, mas com o mesmo objetivo de ganhar espaço em um segmento que deixou de ser apenas ferramenta de trabalho.
BYD Mako mira a Fiat Toro com conjunto híbrido plug-in flex
A BYD Mako deve ser uma das apostas mais importantes da marca chinesa no Brasil, a picape intermediária já foi vista camuflada no país e apareceu em flagras no exterior com o interior revelado, indicando que o lançamento está próximo.
A expectativa é que a Mako use o conjunto DM-i Flex, formado por motor 1.5 aspirado e outro elétrico, com potência combinada de 234 cv, além da possibilidade de rodar como flex, ponto importante para disputar mercado contra modelos já consolidados.
Renault Niagara chega para brigar com Toro, Rampage e Maverick
A Renault Niagara será a principal tentativa da marca francesa de voltar a disputar com força o segmento das picapes intermediárias, com apresentação oficial marcada para 10 de setembro.
O modelo foi confirmado pela Renault e manteve o nome do conceito exibido no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo de 2025, com visual ligado ao Renault Boreal, incluindo dianteira e assinatura luminosa parecidas.
Sob o capô, a expectativa é pelo motor 1.3 turbo flex de 163 cv e 27,5 kgfm, combinado ao câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas, conjunto que coloca a Niagara na faixa de Toro, Ram Rampage e Ford Maverick.
Ford F-150 Raptor será a picape mais extrema da marca no Brasil
A Ford F-150 Raptor chega como versão mais radical da F-150 no país, voltada para desempenho fora de estrada, com motor 3.5 V6 EcoBoost biturbo a gasolina de 456 cv e 70,5 kgfm.
A transmissão será automática de dez marchas, com tração 4×4 e diferentes modos de condução, enquanto a suspensão exclusiva da Fox, os pneus de uso misto e a carroceria alargada deixam clara a proposta de uso severo fora do asfalto.
Kia Tasman coloca a marca coreana no segmento das picapes médias
A Kia Tasman marca a entrada da Kia em uma categoria dominada por nomes como Toyota Hilux, Chevrolet S10, Ford Ranger e Volkswagen Amarok, depois de anos em que a marca ficou mais associada aos SUVs no Brasil.
O visual será um dos pontos de maior impacto, com faróis verticais, grade grande e para-lamas destacados, enquanto a cabine aposta em duas telas integradas de 12,3 polegadas, solução que tenta aproximar a picape do padrão tecnológico visto nos SUVs recentes.
Em outros mercados, a Tasman usa motor 2.2 turbodiesel de 210 cv e 45 kgfm, com câmbio automático de oito marchas e versões 4×2 ou 4×4, configuração esperada também para o Brasil.
A chegada dessas picapes mostra que a disputa no segundo semestre não ficará concentrada apenas em preço, a briga também passa por eletrificação, força mecânica, uso fora de estrada e cabine mais parecida com carro de passeio.
“A picape virou o carro de quem trabalha, viaja, leva família e ainda quer chegar em casa achando que comprou algo maior do que precisava, por isso essa nova leva importa, porque mistura híbrido, diesel, V6 e cabine cheia de tela em um segmento que deixou de aceitar produto simples”– Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo
