Quais são os sinais de que o freio está ruim? Entenda sobre a manutenção e saiba quando trocar os freios do carro
Em qualquer oficina, a cena se repete: o motorista chega reclamando que o pedal do freio está mais fundo, há ruído metálico ou uma leve trepidação no volante. Sinais sutis, mas que denunciam um sistema de frenagem pedindo atenção urgente. O problema é que muita gente ainda tenta economizar trocando só uma das pastilhas — e aí mora o erro que pode sair caro.
Pontos Principais:
- Freios devem ser revisados a cada seis meses ou 5.000 km.
- Peças como pastilhas, discos e flexíveis precisam ser trocadas em pares.
- Ruídos, trepidações e pedal fundo indicam desgaste no sistema.
- Luz acesa no painel pode apontar falha de sensor ou instalação incorreta.
O sistema de freios é mais complexo do que parece. Discos, pastilhas, fluido hidráulico, sensores ABS e cabos flexíveis trabalham juntos sob pressão constante. Quando um lado sofre desgaste, o outro compensa — e se apenas uma peça for trocada, o equilíbrio se rompe. O resultado é vibração, perda de eficiência e desgaste acelerado.
Segundo especialistas, a revisão deve acontecer a cada seis meses ou 5.000 quilômetros. Mesmo em carros novos, o fluido se deteriora com o tempo e pode comprometer a pressão hidráulica. Em veículos com uso urbano intenso, o desgaste é ainda maior, já que o sistema é exigido em cada frenagem no trânsito pesado.
Uma verificação simples pode ser feita em casa. Com uma lanterna, é possível observar o quanto as pastilhas estão próximas dos discos. Se o material de atrito estiver quase no fim, é hora de ir à oficina. Riscos na superfície metálica e barulhos agudos ao frear também indicam necessidade de troca.
A dica dos mecânicos é clara: freio se troca em pares. Um disco novo ao lado de outro já gasto desequilibra o sistema e altera a pressão do fluido. O mesmo vale para flexíveis e sensores. Quando as peças não estão niveladas, o esforço de frenagem se distribui de forma desigual, comprometendo a dirigibilidade e aumentando o risco em emergências.
Outro ponto importante é o freio de estacionamento. Se for preciso puxar com mais força ou se o carro escorregar mesmo travado, o sistema está pedindo atenção. O mesmo vale para a luz de advertência no painel: se ela permanecer acesa, pode indicar desde falha no sensor até montagem incorreta.
Manter os freios em dia é mais do que um cuidado mecânico — é um investimento em segurança. Seguir o intervalo de revisão, trocar componentes em pares e observar ruídos ou vibrações são atitudes que evitam sustos e garantem a performance ideal do carro em qualquer condição.
Sinais de que o Freio do Carro Está Ruim
- Pedal do freio mais fundo que o normal, indicando ar no sistema ou fluido vencido.
- Ruído metálico ou chiado ao frear, sinal de pastilhas gastas em contato direto com o disco.
- Trepidação no volante durante a frenagem, sugerindo disco empenado ou irregular.
- Aumento da distância para parar o carro, resultado de perda de eficiência do sistema.
- Carro puxando para um dos lados ao frear, mostrando desequilíbrio entre as rodas.
- Luz de advertência do freio acesa no painel, podendo indicar falha no sensor ou fluido baixo.
- Freio de estacionamento sem força ou com curso longo, revelando desgaste de cabos ou lonas.
- Odor de queimado após frenagens longas, causado por superaquecimento das pastilhas.
- Vibração no pedal ou sensação de pulsação, indicando desgaste irregular dos discos.
- Som de estalo ou rangido ao acionar o pedal, possivelmente por folga nas pinças ou fixações.
Quando Trocar os Freios do Carro
- Revisar o sistema de freios a cada seis meses ou a cada 5.000 quilômetros rodados.
- Substituir pastilhas de freio quando a espessura do material de atrito estiver abaixo de 3 mm.
- Trocar discos de freio quando apresentarem riscos profundos, empenamento ou vibração no pedal.
- Verificar o fluido de freio anualmente e substituí-lo a cada dois anos, conforme o manual do veículo.
- Realizar a troca sempre em pares, garantindo equilíbrio entre as rodas e pressão uniforme no sistema.
- Trocar lonas e tambores do freio traseiro quando houver ruído metálico ou curso excessivo no pedal.
- Substituir cabos e flexíveis de freio se apresentarem rachaduras, vazamentos ou ressecamento.
- Efetuar a troca imediata se houver perda de eficiência, pedal borrachudo ou necessidade de mais força.
- Inspecionar sensores ABS e componentes eletrônicos durante toda troca preventiva do sistema.
- Levar o veículo à oficina sempre que houver ruídos, trepidação ou luz de advertência acesa no painel.
Fonte: 99app.
