Uma Toyota Hilux fabricada em 1995 apareceu à venda nos Estados Unidos com um equipamento que faria qualquer dono de picape moderna olhar duas vezes para a caçamba, porque, escondido entre as barras traseiras da carroceria, existe um guindaste elétrico instalado originalmente pela própria fabricante japonesa, capaz de levantar até 450 kg e transformar uma caminhonete aparentemente comum em uma pequena máquina de carga.
A história dessa Hilux começou no Japão, onde a Toyota ofereceu uma solução bastante diferente para quem precisava transportar equipamentos pesados sem depender de outra pessoa para colocá-los na caçamba, incluindo motocicletas de trilha que poderiam ser levantadas pelo guindaste e acomodadas na parte traseira, uma ideia que hoje parece saída da oficina de algum entusiasta, mas fazia parte das possibilidades oferecidas pela fabricante.
O equipamento fica integrado a uma estrutura semelhante a um santantônio e podia ser recolhido quando não estava em uso, deixando o gancho escondido entre as barras e preservando a aparência da picape, enquanto uma haste estabilizadora removível, posicionada sob a região traseira esquerda, ajudava a manter o veículo apoiado durante a movimentação de cargas pesadas.
Essa unidade é uma Hilux SSR-X 1995 de quatro portas, volante à direita e configuração japonesa, equipada com motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros e câmbio automático de quatro marchas, combinação que acompanha a proposta de uma picape feita para trabalhar e enfrentar terrenos difíceis, mas que ganhou uma função adicional que nem mesmo muitas caminhonetes destinadas ao serviço pesado oferecem como equipamento original.
Quando apareceu no Facebook Marketplace, a Toyota estava anunciada em Nova Jersey por US$ 22 mil, com aproximadamente 130 mil milhas rodadas, equivalentes a 209 mil quilômetros, documentação regular no estado americano e uma relação de serviços recentes que incluía troca de óleo, manutenção dos amortecedores, correia dentada, bomba d’água, correias auxiliares e baterias.
O proprietário também havia aplicado proteção anticorrosiva Fluid Film no chassi e na parte inferior da carroceria, um cuidado importante em veículos antigos que circulam por regiões sujeitas à corrosão, embora o anúncio anterior da mesma Hilux, realizado pela plataforma Bring a Trailer, mostrasse pontos de ferrugem próximos às articulações do guindaste, na barra traseira e na região dianteira da caçamba.
A passagem pelo leilão também explica a história comercial dessa unidade, que havia sido arrematada por US$ 20.500 cerca de um ano antes e, conforme o vendedor, acabou custando aproximadamente US$ 24 mil depois das taxas, regularização e manutenção, enquanto outro anúncio no Marketplace chegou a apresentar o veículo inicialmente por US$ 22.500, com redução posterior para US$ 20 mil.
A raridade ajuda a entender por que uma Hilux de três décadas ainda chama tanta atenção, pois o vendedor afirmava conhecer somente três exemplares com esse equipamento nos Estados Unidos, embora não exista confirmação independente dessa quantidade, e a própria Toyota descreveu posteriormente a configuração Active Base, em 1997, como uma opção destinada a transportar equipamentos esportivos, especialmente motocicletas fora de estrada.
A Hilux com guindaste mostra uma época em que até uma picape de uso pessoal podia sair de fábrica preparada para levantar uma motocicleta inteira, sem precisar de rampa ou adaptação improvisada, mas será que uma caminhonete atual com telas enormes e assistências eletrônicas conseguiria despertar a mesma curiosidade oferecendo um equipamento tão simples e útil?
Com informações do Thedrive.
0 comentários
Deixe um comentário