A indústria automotiva brasileira tem sido, historicamente, uma das engrenagens mais importantes da economia nacional. Neste 1º de maio, Dia do Trabalho, o foco recai sobre os milhões de brasileiros que atuam em toda a cadeia produtiva do setor, da extração de matérias-primas até a exportação de veículos. O impacto da atividade vai além das montadoras e envolve logística, serviços, comércio e desenvolvimento tecnológico. O setor movimenta cidades, sustenta famílias e influencia diretamente o Produto Interno Bruto do país.
Pontos Principais:
- Mais de 100 mil empregos criados no setor automotivo em 2024.
- Brasil deve produzir 2,75 milhões de veículos em 2025.
- Exportações cresceram 42,1% no 1º trimestre de 2025.
- Montadoras investiram R$ 180 bilhões em modernização e tecnologia.
- Veículos eletrificados já representam 10% das vendas nacionais.
Em 2025, o Brasil permanece entre os principais fabricantes mundiais de automóveis, com uma produção projetada em 2,75 milhões de unidades ao longo do ano, de acordo com a Anfavea. Esse volume representa um avanço de 7,8% em relação ao ano anterior e reforça o papel estratégico da indústria no processo de recuperação econômica. A força de trabalho envolvida nesse processo ultrapassa 1,3 milhão de pessoas, entre empregos diretos e indiretos. Somente em 2024, foram criados cerca de 100 mil novos postos, o que mostra a vitalidade do setor diante das transformações globais e das exigências do mercado.
Você pode até não pensar nisso quando liga o carro, mas ele é só o fim da linha de uma cadeia gigante que começa lá no minério e termina no asfalto da sua cidade.
A indústria de carros e motos é responsável por ativar diversas áreas da economia. Desde a mineração de ferro e bauxita até a siderurgia e a produção de componentes eletrônicos, há uma cadeia que emprega milhares de trabalhadores antes mesmo do início da montagem de um veículo. O resultado final desse processo não apenas abastece o mercado interno como também projeta o Brasil como exportador relevante, especialmente para países da América Latina.
Matérias-primas e base industrial
A base da indústria automotiva começa com a extração e beneficiamento de recursos como aço, alumínio, borracha, plástico e vidro. Empresas do setor de mineração, como a Vale, estão diretamente conectadas ao fornecimento de insumos para montadoras instaladas no país. O aço utilizado em chassis e estruturas metálicas vem da siderurgia nacional, enquanto a borracha natural e sintética é direcionada para pneus, mangueiras e sistemas de suspensão.
A cadeia de suprimentos envolve centenas de fornecedores de autopeças, desde sistemas de freio até centrais eletrônicas. Muitos desses fornecedores estão agrupados em polos industriais próximos às montadoras, como o ABC Paulista e a região de Betim (MG). Com a demanda crescente por eletrificação e conectividade, há um aumento também na produção de semicondutores e módulos eletrônicos, o que exige investimento em tecnologia e capacitação.
- O setor consome grandes volumes de aço, alumínio e plástico.
- Mais de 200 mil trabalhadores atuam apenas em autopeças no Brasil.
- O país possui capacidade instalada para fornecer a maior parte dos insumos localmente.
Produção e montagem de veículos
São mais de 1,3 milhão de pessoas trabalhando com carros e motos no Brasil. Do aço ao vendedor de loja, tem gente ganhando a vida com cada etapa da produção.
Em 2025, a expectativa é que o Brasil alcance a marca de 2,75 milhões de veículos produzidos, segundo dados da Anfavea. O ritmo de crescimento vem sendo impulsionado pelo reaquecimento da demanda interna, por programas de incentivo e pela retomada das exportações. O parque industrial brasileiro é formado por cerca de 60 fábricas de automóveis, caminhões, ônibus e motocicletas distribuídas em várias regiões do país.
Essas unidades empregam diretamente centenas de milhares de trabalhadores, com funções que vão desde a engenharia e o design até a operação em linha de montagem. Montadoras como Volkswagen, Stellantis, GM, Toyota e Honda seguem expandindo seus investimentos em plantas no Brasil. A presença de marcas chinesas como BYD e GWM também ampliou a capacidade de produção local e trouxe novas tecnologias.
A modernização das fábricas tem exigido qualificação constante da mão de obra. Robótica, manufatura avançada e automação de processos transformam o perfil dos trabalhadores do setor. Ainda assim, funções operacionais seguem predominando na base da pirâmide, garantindo ocupação para milhares de brasileiros em diferentes estados.
Exportações e o mercado internacional
Só no começo de 2025, o Brasil exportou 84 mil carros. Isso mesmo: além de abastecer aqui, nossos carros estão rodando no Chile, na Argentina e até na África.
A balança comercial da indústria automotiva vem apresentando sinais de recuperação em 2025. No primeiro trimestre do ano, as exportações cresceram 42,1% em relação ao mesmo período de 2024, com mais de 84 mil unidades embarcadas. Os principais destinos continuam sendo países da América do Sul, como Argentina, Chile e Uruguai, mas há aumento das vendas para México e mercados africanos.
Apenas a Volkswagen do Brasil exportou mais de 90 mil unidades em 2024, representando um crescimento de 43% no comparativo anual. Essa performance se reflete em milhares de empregos mantidos em fábricas que priorizam o mercado externo. Em paralelo, as importações de veículos prontos, principalmente da China, aumentaram 25,1% no mesmo período, ampliando a concorrência e pressionando a indústria local.
- Exportações em alta ajudam a manter empregos nas fábricas.
- Concorrência de veículos importados desafia a produção local.
- Modelos brasileiros têm presença crescente em mercados emergentes.
Comércio, serviços e rede de concessionárias
As concessionárias são a ponta final de uma engrenagem gigante: mais de 7 mil lojas no Brasil geram empregos e mantêm viva a conexão entre indústria e consumidor.
A fase final da cadeia automotiva é a comercialização. Em 2024, o país registrou crescimento de 15% nas vendas de veículos novos. Esse movimento impacta diretamente mais de 7.000 concessionárias e centros de distribuição espalhados por todo o território nacional. Estima-se que cerca de 300 mil pessoas estejam empregadas no comércio e serviços automotivos, incluindo vendedores, técnicos, mecânicos, gestores e administradores.
Além das vendas, a manutenção, o financiamento e o seguro automotivo movimentam bilhões de reais todos os anos. A digitalização também transformou esse segmento, com plataformas online de vendas e agendamentos de serviços. A cadeia de trabalho é extensa e dinâmica, alcançando desde lavadores até consultores financeiros e analistas de pós-venda.
O setor também impulsiona atividades complementares, como transporte de peças, fornecimento de combustíveis, produção de acessórios e serviços de rastreamento. Dessa forma, o automóvel é mais do que um produto: é um eixo estruturante da economia nacional e um dos maiores geradores de trabalho em todo o país.
Perspectivas e transformações em curso
Com a adoção crescente de veículos eletrificados e conectados, a indústria automotiva passa por mudanças estruturais. A participação de carros híbridos e elétricos atingiu 10% das vendas em janeiro de 2025, o maior percentual já registrado. Isso exige adaptações não apenas nas fábricas, mas também nas redes de fornecedores, nas oficinas e na formação de profissionais especializados.
O governo federal tem incentivado a transição para uma indústria mais verde por meio do programa Mover, que destinou R$ 3,8 bilhões em incentivos à mobilidade sustentável em 2024. Esse processo abre novas oportunidades de trabalho, mas também exige requalificação de trabalhadores em segmentos tradicionais da produção.
Mesmo com os desafios impostos por mudanças tecnológicas e pela concorrência internacional, o setor segue como um dos mais relevantes para a economia brasileira. O 1º de maio serve como momento de reflexão sobre o papel do trabalho e da indústria no desenvolvimento do país. No caso da cadeia automotiva, trata-se de um motor que continua impulsionando o Brasil em múltiplas direções.
Por que o Dia 1 de maio foi escolhido como Dia do Trabalho?
O Dia 1º de maio foi escolhido como Dia do Trabalho em homenagem à greve geral de 1886 nos Estados Unidos, que exigia jornada de oito horas e culminou no Massacre de Haymarket, em Chicago.
O Dia do Trabalho, celebrado em 1º de maio, tem origem na luta de trabalhadores americanos no século XIX por melhores condições de trabalho. Em 1886, milhares de operários nos Estados Unidos organizaram greves e manifestações exigindo a redução da jornada para oito horas diárias. O auge dessa mobilização ocorreu em Chicago, durante um protesto que terminou em violência e ficou conhecido como o Massacre de Haymarket, quando uma explosão matou policiais e civis. O episódio teve forte repercussão internacional e fez do 1º de maio um símbolo da resistência e da luta operária.
A partir de então, a data passou a ser associada à valorização do trabalho e aos direitos conquistados por meio da união sindical. Em 1889, o Congresso da Segunda Internacional Socialista oficializou o 1º de maio como o Dia Internacional dos Trabalhadores, em memória aos mártires de Chicago. Com o tempo, a data se consolidou como feriado em muitos países, sendo marcada por desfiles, manifestações e discursos políticos que reforçam a importância dos direitos trabalhistas.
Em diferentes partes do mundo, o feriado é celebrado de formas variadas. No Brasil, o 1º de maio foi instituído como feriado nacional em 1925, durante o governo de Artur Bernardes, e ganhou destaque com Getúlio Vargas, que usava a data para anunciar medidas trabalhistas. Já em países como Estados Unidos e Canadá, a celebração ocorre em setembro, devido a decisões políticas internas, mas ainda tem como base o reconhecimento da importância dos trabalhadores para a sociedade.
Apesar das diferenças culturais e de calendário, o espírito do Dia do Trabalho permanece o mesmo: reconhecer as lutas históricas que garantiram direitos fundamentais, como férias, salários justos e condições dignas de trabalho. A data também serve como espaço de reflexão sobre os desafios atuais do mundo do trabalho, incluindo informalidade, automação e valorização profissional.
Fonte: Fenabrave, G1, CNN, AutoEsporte, Wikipedia, Anfavea.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.