A Fiat Strada segue como protagonista do mercado brasileiro em 2025, mas a disputa pelo topo das vendas nunca esteve tão acirrada. Segundo a Fenabrave, a picape acumula 87.424 emplacamentos nos oito primeiros meses do ano, mantendo a primeira posição pelo quinto ano consecutivo. O Volkswagen Polo, no entanto, encosta perigosamente, somando 83.061 unidades e reduzindo a diferença para pouco mais de quatro mil veículos.
Em agosto, o hatch da Volkswagen assumiu o protagonismo, com 12.908 carros vendidos contra 11.833 da Strada. Foi o quinto mês consecutivo em que o Polo superou a rival, mostrando um ritmo de crescimento que pressiona a liderança histórica da picape. A sequência coloca em evidência uma virada de cenário no mercado, com o modelo urbano ganhando espaço em relação ao utilitário compacto.
A lista de agosto ainda traz Fiat Argo (10.097), Toyota Corolla Cross (7.737) e Volkswagen T-Cross (7.702) entre os cinco primeiros. Hyundai HB20, Fiat Mobi, Hyundai Creta, Chevrolet Onix e Volkswagen Saveiro completam o ranking, evidenciando a força dos compactos e SUVs médios na escolha do consumidor brasileiro.
No acumulado do ano, além de Strada e Polo, o Fiat Argo aparece na terceira colocação com 64.528 unidades, seguido pelo T-Cross (61.252), HB20 (49.980) e Mobi (48.374). O Chevrolet Onix, outrora líder absoluto, soma 47.893 emplacamentos, à frente de Creta, Corolla Cross e Honda HR-V. A disputa entre hatches e SUVs reflete um mercado em constante movimento, guiado por mudanças de preferências e condições de crédito.
O setor como um todo registrou 1.576.106 veículos novos de janeiro a agosto de 2025, uma alta de 3,17% em relação ao mesmo período de 2024. Foram 1.232.600 automóveis e 343.506 comerciais leves, além de 91.189 caminhões e ônibus. Apesar do crescimento no acumulado, agosto trouxe quedas pontuais em relação a julho, influenciadas pelo calendário com menos dias úteis e pelo encarecimento do crédito.
A Fenabrave manteve sua projeção de crescimento em 5% para 2025, com expectativa de 2,76 milhões de veículos vendidos até o fim do ano. Automóveis e comerciais leves puxam esse avanço, enquanto caminhões enfrentam retração estimada em 7%, impactados pelo custo elevado de adequação às normas Euro 6 para motores a diesel. Já os ônibus devem registrar um crescimento de 6%.
As incertezas internacionais, sobretudo após a volta de Donald Trump à presidência dos Estados Unidos, também pesam sobre as perspectivas. O risco de tarifas adicionais sobre o comércio global preocupa o setor automotivo, que depende fortemente da cadeia internacional. No Brasil, o cenário interno é marcado pelos juros altos e pela desaceleração do crédito, fatores que podem limitar a expansão do mercado nos próximos meses.