New Beetle 2010: ficha técnica, preço e consumo do Novo Fusca
Qual o valor do New Beetle 2010? Bem-vindos, senhoras e senhores, ao maravilhoso mundo dos automóveis, onde as linhas e curvas se misturam como um balé de design e desempenho.
Pontos Principais:
- Motor 2.0 de 116 cv com desempenho mediano e consumo elevado.
- Porta-malas pequeno (214 L) e espaço traseiro apertado.
- Suspensão firme melhora a estabilidade, mas reduz o conforto.
- Peças caras e câmbio automático podem gerar custos altos.
Hoje, vamos falar sobre um carro que faz qualquer um se perguntar: “Será que estou no passado ou no futuro?” É o Volkswagen New Beetle 2.0 AT 2010, um automóvel que reúne a nostalgia do clássico Fusca com a tecnologia moderna. E, claro, estou aqui para fazer o teste desse bug contemporâneo.
Novo Fusca: Volkswagen New Beetle
Ao olhar para o Beetle, é como se um viajante do tempo tivesse deixado um Fusca clássico no século XXI e voltado para buscar depois de algumas atualizações de estilo. A carroceria compacta, as formas arredondadas e os detalhes cromados nos fazem suspirar por tempos passados, enquanto os faróis e lanternas atualizados nos lembram de que estamos definitivamente no presente. É um encontro de dois mundos automotivos, como misturar chá com café – uma mistura que parece estranha, mas que de alguma forma funciona.
Agora, vamos falar sobre desempenho, ou como gosto de chamar, “o que acontece quando você pisa no acelerador”. Com um motor 2.0 sob o capô, este carro não é apenas charme retrô, mas também ação moderna. A transmissão automática de seis marchas torna as trocas suaves como um discurso político cuidadosamente ensaiado. A disposição transversal do motor e a dirigibilidade equilibrada fazem deste besouro um companheiro agradável nas estradas, não importa se você está na cidade ou na estrada aberta.
Quando se trata de economia de combustível, o veículo não vai deixar você na estação de serviço a cada esquina. Com cerca de 7,5 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, você poderá fazer algumas viagens antes de se preocupar em reabastecer. É como ter um pequeno exército de besouros coletores de néctar trabalhando para você.
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Dentro do carro, a história continua. Os assentos confortáveis são como poltronas de primeira classe em um voo de charme. O painel de instrumentos cuidadosamente projetado é como uma sala de troféus para entusiastas automotivos. E o sistema multimídia é como um mordomo eletrônico que oferece entretenimento e conectividade modernos – menos o chá, é claro.
Vale a pena comprar um Beetle usado?
Agora, a pergunta de um milhão de reais: vale a pena comprar um Volkswagen New Beetle 2.0 AT usado? Bem, isso depende de você, meu amigo. Se você é alguém que aprecia a fusão de estilos, se delicia com a nostalgia enquanto avança para o futuro e não se importa de se destacar em um mar de carros modernos, então este besouro é para você. É um pedaço da história automotiva que você pode dirigir. Apenas lembre-se de verificar o estado do veículo antes de mergulhar nessa aventura do tempo sobre rodas.
Então, aí está, um clássico revisitado que é como uma viagem de volta ao futuro. Agora, se você me dá licença, vou tentar descobrir se ele também tem um modo de viagem no tempo. Até a próxima, e lembre-se: mantenha a segurança e não perca a elegância!
Preços aproximados do Volkswagen New Beetle
- 1999: Preço aproximado de R$ 25.829
- 2000: Preço aproximado de R$ 35.435
- 2001: Preço aproximado de R$ 36.321
- 2002: Preço aproximado de R$ 37.599
- 2003: Preço aproximado de R$ 38.693
- 2005: Preço aproximado de R$ 39.815
- 2006: Preço aproximado de R$ 41.918
- 2007: Preço aproximado de R$ 42.966
- 2008: Preço aproximado de R$ 44.606
- 2009: Preço aproximado de R$ 48.945
- 2010: Preço aproximado de R$ 53.176
Ficha Técnica do Volkswagen New Beetle 2.0 AT 2010
Geral
- Ano: 2010
- Propulsão: Combustão
- Combustível: Gasolina
- Procedência: Importado
- Configuração: Hatchback
- Porte: Médio
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Plataforma: PQ34
Motor
- Instalação: Dianteiro
- Aspiração: Natural
- Disposição: Transversal
- Alimentação: Injeção multiponto
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de válvulas: Único no cabeçote
- Tuchos: Hidráulicos
- Cilindrada unitária: 496 cm³
- Acionamento comando: Correia dentada
- Válvulas por cilindro: 2
- Diâmetro do cilindro: 82,5 mm
- Razão de compressão: 10,3:1
- Curso do pistão: 92,8 mm
- Deslocamento: 1984 cm³
- Potência máxima: 116 cv a 5200 rpm
- Código do motor: EA113
- Torque máximo: 17,4 kgfm a 2400 rpm
- Peso/potência: 11,03 kg/cv
- Torque específico: 8,8 kgfm/litro
- Peso/torque: 73,6 kg/kgfm
- Potência específica: 58,5 cv/litro
Transmissão
- Tração: Dianteira
- Câmbio: Automático de 6 marchas / Manual de 5 marchas
- Código do câmbio: AQ250
- Acoplamento: Conversor de torque
Suspensão
- Dianteira: Independente, McPherson
- Elemento elástico (dianteira): Mola helicoidal
- Traseira: Eixo de torção
- Elemento elástico (traseira): Mola helicoidal
Freios
- Dianteiros: Disco ventilado
- Traseiros: Disco sólido
Direção
- Assistência: Hidráulica
- Diâmetro de giro: 10,9 m
Pneus
- Dianteiros: 205/55 R16
- Altura do flanco (dianteiros): 113 mm
- Traseiros: 205/55 R16
- Altura do flanco (traseiros): 113 mm
Dimensões
- Comprimento: 4129 mm
- Largura: 1721 mm
- Distância entre-eixos: 2515 mm
- Altura: 1498 mm
- Bitola dianteira: 1507 mm
- Bitola traseira: 1487 mm
- Porta-malas: 214 litros
- Tanque de combustível: 55 litros
- Peso: 1280 kg
- Carga útil: 450 kg
Aerodinâmica
- Área frontal (A): 2,17 m²
- Coef. de arrasto (Cx): 0,38
Desempenho
- Velocidade máxima: 182 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 12,9 s
Consumo
- Urbano: 7,5 km/l
- Rodoviário: 10,3 km/l
Autonomia
- Urbana: 413 km
- Rodoviária: 567 km
*Com informações do Webmotors, iCarros, GuiaDeUsados, OLX e Fusne.
