A BYD confirmou nesta terça-feira, 20/01/2026, que vai lançar uma família de até cinco picapes no Brasil, incluindo uma compacta “Baby Shark” para enfrentar a Fiat Strada, com produção nacional em Camaçari (BA) e foco exclusivo em versões híbridas plug-in e elétricas.
A decisão marca uma virada estratégica da marca chinesa no País. Até agora, a BYD concentrava seus esforços em SUVs e sedãs, mas passou a tratar o segmento de picapes como prioridade absoluta, a ponto de criar uma equipe global dedicada apenas ao desenvolvimento desse tipo de veículo. O objetivo é claro, entrar de vez em um dos mercados mais lucrativos e simbólicos do Brasil, hoje dominado por modelos como Strada, Toro, Hilux e Ranger.
O primeiro lançamento já tem prazo. A picape intermediária derivada do BYD Song Plus chega ainda em 2026 e será montada na Bahia. Ela terá construção monobloco, a mesma receita de Fiat Toro, Ford Maverick e Ram Rampage, com porte para brigar diretamente nesse miolo de mercado que hoje concentra boa parte dos compradores urbanos que querem caçamba, mas não abrem mão de conforto e tecnologia.
O desenho repete a base do SUV, mas com frente própria, para-choque exclusivo e grade redesenhada. Por baixo, o conjunto será eletrificado, sem espaço para motor diesel. A BYD foi direta ao descartar qualquer alternativa que não seja PHEV ou 100% elétrica.
Um degrau abaixo, a marca prepara a sua cartada mais ambiciosa, uma picape compacta com tamanho e proposta para encarar a líder absoluta do mercado, a Fiat Strada. O projeto já está em desenvolvimento, com unidades da Strada inclusive sendo analisadas pela engenharia da BYD na China.
Essa futura compacta deve usar o conhecido conjunto 1.5 DM-i híbrido plug-in, o mesmo que equipa Song Pro, Song Plus e King, adaptado para trabalho e carga. A produção também tende a ser nacional, em Camaçari, condição considerada essencial para preço competitivo e volume.
Além da compacta e da intermediária, os planos incluem:
Todas seguirão a mesma filosofia, eletrificação total, sem diesel, sem híbrido leve, sem meio-termo.
A ofensiva das picapes se conecta diretamente ao plano da BYD de se tornar uma das três maiores montadoras do Brasil até 2028, com meta de cerca de 350 mil carros por ano. A fábrica de Camaçari (BA), que hoje monta Dolphin Mini, Song Pro e King, será o pilar dessa expansão e deverá produzir boa parte dessas caminhonetes.
| Segmento | Concorrentes diretos | Tipo de motorização | Produção |
|---|---|---|---|
| Compacta | Fiat Strada | Híbrida plug-in | Camaçari (BA) |
| Intermediária | Toro, Maverick, Rampage | Híbrida plug-in / Elétrica | Camaçari (BA) |
| Média | Hilux, Ranger, S10 | Híbrida plug-in / Elétrica | A definir |
| Grande | Ram 1500, F-150, Silverado | Elétrica | A definir |
| Shark | Intermediárias | Híbrida plug-in | Importada |
Segundo o AutoEsporte, a leitura de mercado é simples, a BYD entendeu que, para ser gigante no Brasil, não basta ter SUV elétrico e sedã tecnológico. É preciso ter picape, de preferência em todas as faixas de preço, com caçamba pronta para o trabalho e eletrificação suficiente para seduzir o consumidor que hoje ainda vê o diesel como regra. A partir de 2026, essa disputa promete mudar de patamar.