Jeep Compass 2026: preço tem redução de até R$ 15 mil e desafia o Corolla Cross

Jeep reduz até R$ 15 mil nas versões Série S e Blackhawk do Compass 2026, reposicionando o SUV contra o Toyota Corolla Cross. Agora, os preços variam de R$ 169.990 a R$ 264.990, com foco em tecnologia, desempenho e conforto.
Publicado por em Mercado Automotivo dia

Siga o Carro.blog.br no Google e receba notícias automotivas exclusivas!

A Jeep decidiu reposicionar o Compass 2026 com uma estratégia de preço que mexe diretamente no mercado dos SUVs médios. A marca aplicou cortes de até R$ 15 mil em suas versões mais caras, a Série S e a Blackhawk, aproximando-se do Toyota Corolla Cross — um dos principais concorrentes da categoria. Com isso, o modelo agora parte de R$ 169.990 e chega a R$ 264.990, mantendo sua relevância entre os utilitários esportivos mais vendidos do país.

Pontos Principais:

  • Jeep Compass 2026 tem cortes de até R$ 15 mil nas versões topo de linha.
  • Versão Série S agora custa R$ 221.990, com motor 1.3 turbo flex de 176 cv.
  • Blackhawk traz motor 2.0 Hurricane de 272 cv e tração integral por R$ 264.990.
  • Reposicionamento mira o Toyota Corolla Cross e amplia o apelo do SUV médio.

O movimento ocorre em um cenário de forte disputa no segmento, impulsionado por rivais com apelo híbrido e tecnologia embarcada. No entanto, a Jeep aposta em um equilíbrio entre potência e equipamentos, reforçando a imagem do Compass como SUV robusto, confortável e tecnologicamente completo. A redução de preço não compromete o pacote de itens, que segue extenso nas versões topo de linha.

O Compass 2026 chega ao mercado com estratégia ousada: reduzir até R$ 15 mil em versões de topo. A mudança reposiciona o SUV frente a rivais híbridos e reforça seu custo-benefício sem perder tecnologia.
O Compass 2026 chega ao mercado com estratégia ousada: reduzir até R$ 15 mil em versões de topo. A mudança reposiciona o SUV frente a rivais híbridos e reforça seu custo-benefício sem perder tecnologia.

A configuração Série S continua equipada com o motor 1.3 turbo flex T270, que entrega 176 cv e 27,5 kgfm de torque, acoplado ao câmbio automático de seis marchas. A tração é dianteira, mas o desempenho é suficiente para garantir boas respostas no uso urbano e em viagens. O modelo atinge 206 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos, com consumo médio de até 12,1 km/l na estrada quando abastecido com gasolina.

No interior, o Compass Série S se destaca por oferecer conforto digno de modelos de categoria superior. Entre os itens de série estão bancos dianteiros com ajustes elétricos, ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar panorâmico, rodas de 19 polegadas e tampa do porta-malas elétrica. O pacote de segurança inclui sete airbags, alerta de ponto cego e detector de tráfego cruzado traseiro, elementos que reforçam o padrão de sofisticação do SUV.

Já o Compass Blackhawk representa o ápice da linha 2026. Ele é o único a trazer o motor 2.0 turbo Hurricane a gasolina — o mesmo utilizado na Ram Rampage — com 272 cv e 40,8 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de nove marchas e tração integral. Capaz de chegar a 100 km/h em apenas 6,3 segundos e atingir 228 km/h de velocidade máxima, o modelo reforça o caráter esportivo e refinado da versão.

Além da performance, o Blackhawk entrega acabamento interno com couro e suede, central multimídia de 10,1 polegadas, câmera de ré e alerta de colisão frontal com detecção de pedestres e ciclistas. O consumo, segundo a Jeep, é de 8,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada. Agora, com o novo preço de R$ 264.990, o modelo se posiciona como uma opção mais racional frente a SUVs importados e híbridos do mesmo porte.

Com a atualização, o portfólio do Compass 2026 fica assim definido: Sport T270 AT6 por R$ 169.990, Longitude T270 AT6 a R$ 192.990, Série S T270 AT6 por R$ 221.990 e Blackhawk 2.0 Hurricane AT9 por R$ 264.990. A decisão de reduzir preços reforça o esforço da Jeep em equilibrar desempenho e custo-benefício, buscando atrair consumidores que valorizam potência, conforto e prestígio de marca sem abrir mão de um investimento mais racional.

Fonte: Automaistv.

Alan Corrêa
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.