A Volkswagen vai mexer em sua linha de picapes em 2027 com um modelo que não será apenas uma nova Saveiro. A VW Tukan será maior, terá cabine simples e dupla, motores aspirado e turbo e ainda abrirá a fase dos carros eletrificados produzidos pela marca no Brasil.
A picape foi desenhada, planejada e desenvolvida no país e será fabricada em São José dos Pinhais, no Paraná. A chegada às lojas está marcada para o primeiro semestre de 2027. Antes disso, os protótipos já passaram de 2 milhões de quilômetros em testes, incluindo avaliações feitas por clientes em situações reais de trabalho.
A Tukan mede 4,635 metros de comprimento, 1,795 m de largura, 1,60 m de altura e tem 2,79 m entre os eixos. O porte coloca o modelo acima da Saveiro e muito perto da Chevrolet Montana, mas ainda abaixo de uma Fiat Toro.
A diferença também aparece atrás dos bancos. A Tukan cabine simples terá caçamba de 1.393 litros, contra 1.354 litros da Fiat Strada cabine simples. Na cabine dupla serão 962 litros, enquanto a Strada oferece 844 litros. A Volkswagen ainda não revelou oficialmente quanto peso cada configuração poderá carregar. O rack do teto poderá receber até 50 kg.
A estrutura usa a plataforma MQB, aplicada pela primeira vez em uma picape Volkswagen. Na traseira há eixo rígido com feixe de molas em todas as versões, uma solução feita para suportar carga. O conjunto de iluminação será de LED desde as configurações mais simples, com faróis dianteiros derivados dos usados no Nivus.
Duas versões já foram mostradas sem camuflagem. A Robust tem cabine simples, caçamba longa e foco no trabalho. A Extreme usa cabine dupla, quatro portas e acabamento mais sofisticado. O nome Iron também apareceu em protótipos, mas sua posição na linha ainda não foi confirmada.
A Volkswagen mantém em segredo a ficha completa de motores. A configuração de entrada é esperada com o conhecido 1.6 MSI aspirado e câmbio manual de cinco marchas. Acima dela, o 1.0 TSI deverá aparecer com transmissão automática, com o câmbio de seis marchas entre as possibilidades estudadas.
A maior novidade ficará nas versões eletrificadas. A Tukan será o primeiro veículo eletrificado da Volkswagen do Brasil produzido no país. A configuração mais forte é esperada com motor 1.5 eTSI Evo2 flex e sistema híbrido leve de 48 volts. As características finais desse conjunto ainda precisam ser confirmadas pela fábrica.
A nacionalização também será alta. A Volkswagen prevê 85% de peças nacionais nas versões apenas flex e 76% na configuração eletrificada.
O projeto da carroceria já recebeu o Troféu SAE Brasil CarBody de 2026. A Volkswagen também usou os testes com clientes para alterar partes do projeto, incluindo ajustes na admissão do motor para locais com muita poeira e mudanças no ar-condicionado para regiões mais quentes.
A Tukan coloca a Volkswagen em uma faixa que a Saveiro não conseguia ocupar sozinha. A cabine simples mira diretamente quem usa Strada e Saveiro no trabalho. A cabine dupla aproxima a nova Volkswagen da Montana e das versões mais caras da Strada, com espaço para passageiros, câmbio automático e eletrificação. A Saveiro deverá perder espaço de forma gradual, mas a Volkswagen ainda não marcou oficialmente uma data para encerrar sua produção.
Com informações da QuatroRodas, Volkswagen e Vwnews.