Vergonha Alheia: Novo Hyundai Tucson PHEV 2026 tem 288 CV, faz 85 km/l e detona os SUVs de R$ 200 Mil do Brasil
Fora das lojas brasileiras, o Hyundai Tucson segue recebendo melhorias em outros mercados. A mais recente, apresentada na Europa, mostra mudanças que afetam diretamente o uso diário. A Hyundai revisou o conjunto híbrido plug-in, ajustou a interação entre o motor 1.6 T-GDI e o propulsor elétrico e elevou a entrega combinada para 288 cv de potência total.
Na prática, o SUV acelera com mais facilidade e responde com mais precisão em trechos curtos de retomada, isso foi anunciado pela Hyundai. É um comportamento que surge em situações comuns, como sair de um semáforo mais movimentado ou aproveitar uma abertura no trânsito rápido. O cronômetro confirma essa evolução, já que o modelo marca 0 a 100 km/h em 7,5 s na versão 2WD.
Autonomia elétrica e impacto no uso urbano
A calibração também mudou o uso urbano. O sistema elétrico trabalha mais tempo antes de acionar o motor a combustão, o que deixa o deslocamento mais silencioso e reduz o consumo nos percursos repetitivos da rotina. Isso ajuda o SUV a alcançar 85 km de autonomia elétrica no ciclo WLTP, número que cobre grande parte das distâncias percorridas por quem roda principalmente na cidade.
Em viagens, o motor 1.6 T-GDI assume a maior parte do trabalho. O conjunto híbrido entra para preencher acelerações e dar mais consistência nas ultrapassagens, algo que melhora a sensação de controle ao dirigir em pista simples ou ao se aproximar de curvas mais longas.
Design, proporções e interior
O visual segue a linha introduzida pela quarta geração em 2020. A grade com luzes diurnas embutidas dá identidade à dianteira, enquanto as linhas angulares e as lanternas finas da traseira reforçam o estilo dos SUVs atuais da Hyundai. Com 4,50 metros de comprimento e 2,68 metros de entre-eixos, o Tucson ocupa o centro do segmento dos SUVs médios na Europa.
O interior conserva as atualizações da linha 2025. As telas maiores facilitam a leitura das informações e os comandos foram reorganizados para diminuir distrações. O volante de três raios, inspirado no Ioniq 5, melhora a posição de dirigir e deixa a ergonomia mais natural em trajetos longos.
Versões e equipamentos na Europa
A gama europeia permanece dividida em três versões.
Opções disponíveis
- Business, por 46.450 euros, com painel digital de 12,3 polegadas, assistente de ponto cego, frenagem autônoma avançada e rodas de 18 polegadas.
- Excellence, por 48.950 euros, com faróis Matrix e sistema de áudio premium.
- N Line, também por 48.950 euros, focada no visual esportivo com rodas de 19 polegadas e bancos exclusivos.
- Tração integral opcional por 2.000 euros em qualquer versão.
Posicionamento e relevância do modelo
Mesmo ausente do mercado brasileiro, o Tucson continua evoluindo onde ainda está à venda. A combinação de desempenho maior, autonomia elétrica ampliada e interior atualizado reforça a posição do SUV entre os híbridos plug-in que entregam eficiência sem abrir mão de conforto e respostas rápidas ao volante.
