O BYD Dolphin 2027 foi lançado no Brasil com três versões, GS por R$ 149.990, Special Edition por R$ 159.990 e Plus por R$ 184.800, trazendo mudanças no motor, no visual e no interior em um momento de pressão crescente de novos concorrentes elétricos.
A principal novidade está na versão intermediária Special Edition, que ganhou novo conjunto mecânico, aumento de dimensões e pacote tecnológico mais avançado, posicionando o hatch como peça central da estratégia da marca no país.
O modelo chega com três configurações bem definidas, mantendo a versão de entrada, criando uma intermediária inédita e preservando a topo de linha.
A nova versão Special Edition ocupa exatamente o espaço entre as duas já conhecidas, com mais potência e equipamentos que a GS, mas abaixo da Plus.
As mudanças visuais ficam concentradas na Special Edition, com nova dianteira, faróis redesenhados e integração maior com a grade, além de para-choque mais pronunciado e nova entrada de ar.
Na traseira, a marca removeu a inscrição completa e passou a usar apenas o nome BYD nas lanternas interligadas, seguindo o padrão global da fabricante.
O carro também cresceu nessa versão, passando a ter 4,28 metros de comprimento, aumento de 15,5 cm, mantendo altura de 1,57 m, largura de 1,77 m e entre-eixos de 2,70 m.
O porta-malas caiu de 345 litros para 250 litros na SE, por causa do estepe.
O interior foi redesenhado, com novo volante, console central reformulado e menos botões físicos, priorizando telas maiores e uso digital.
O painel passou de 5 para 8,8 polegadas na versão Special Edition, enquanto a central multimídia de 12,8 polegadas foi mantida, mas sem a função giratória.
O câmbio agora é operado por alavanca na coluna de direção, substituindo o antigo comando abaixo da tela.
A versão SE também estreia o sistema God’s Eyes, com 12 câmeras e cinco radares, entregando recursos como controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, assistente de faixa e leitura de placas.
A versão Special Edition passa a usar motor de 177 cv e 29,5 kgfm, superior ao motor de 95 cv da GS, enquanto a Plus segue como a mais potente, com 204 cv e 31,6 kgfm.
A bateria da SE tem cerca de 45 kWh e autonomia de até 405 km no ciclo chinês, sem dados oficiais do Inmetro.
O carregamento em corrente contínua permite ir de 30% a 80% em cerca de 20 minutos, com potência de até 80 kW.
Na versão GS, o tempo varia entre 22 e 30 minutos em carregadores rápidos, enquanto em wallbox de 7 kW pode chegar a 8 horas.
A versão Plus, com bateria de 60,5 kWh, leva cerca de 30 minutos para a mesma recarga rápida e até 10 horas em corrente alternada.
O lançamento acontece em um cenário mais disputado, com a chegada do Geely EX2 e a preparação de novos rivais como MG4 Urban e GAC Aion UT.
A estratégia da BYD foi clara: manter preço competitivo na base, criar uma versão intermediária mais forte e reforçar tecnologia para segurar o avanço da concorrência.
Com mais potência, novo pacote de assistência e interior atualizado, o Dolphin 2027 tenta se manter relevante no segmento que mais cresce no país, o de elétricos compactos.