A disputa tecnológica entre fabricantes de carros elétricos ganhou um novo capítulo na China. A BYD foi flagrada realizando testes internos de um sistema de recarga ultrarrápida capaz de atingir até 1.500 kW de potência, um nível muito acima dos padrões atuais do mercado.
Os testes ocorrem em Shenzhen, cidade onde fica a sede da empresa. As imagens mostram uma estação piloto chamada Flash Charge, que utiliza infraestrutura de megawatt para alimentar veículos elétricos de nova geração.
O local lembra um posto de combustível tradicional, com pátio organizado, cobertura sobre as vagas e cabos de recarga com refrigeração líquida para suportar correntes extremamente altas.
Informações técnicas divulgadas anteriormente indicam que os novos carregadores podem atingir picos de até 1.500 kW, com corrente de aproximadamente 1.500 amperes e arquitetura elétrica de 1.000 volts.
Esse nível de potência representa um salto considerável quando comparado aos sistemas de recarga rápida existentes atualmente.
Para efeito de comparação, os carregadores públicos rápidos normalmente operam em faixas entre 250 kW e 600 kW.
Durante os testes observados na China, apenas veículos com identificação Flash Charge puderam utilizar os carregadores.
Entre os modelos citados em relatos locais estão futuras versões de veículos como Tang 9, Song Ultra, Seal 07, Denza Z9 GT e FCB Tai.
Os sistemas também interrompem automaticamente o carregamento quando a bateria atinge cerca de 97% de capacidade.
Além da infraestrutura física, a BYD também começou a apresentar parte do ecossistema digital que acompanhará a nova rede de carregamento.
Capturas de tela divulgadas em fóruns chineses mostram o funcionamento do aplicativo Flash Charging, que permite localizar estações próximas e iniciar a recarga automaticamente.
A recarga começa cerca de 10 segundos após conectar o cabo, sem necessidade de leitura de QR code.
O sistema também pode integrar dados com plataformas digitais de pagamento e perfil de usuário.
Na estação utilizada nos testes, o valor exibido para recarga foi de aproximadamente 1,3 yuan por kWh, o equivalente a cerca de R$ 0,93 por kWh.
Esse preço inclui tanto o custo da energia quanto uma taxa de serviço.
A política de uso ainda não foi oficialmente divulgada, mas relatos indicam que proprietários de veículos compatíveis com a tecnologia podem receber até 1.000 kWh de eletricidade gratuita por ano.
Relatos da mídia chinesa indicam que os Superchargers V4 da Tesla no país suportam cerca de 500 kW para carros de passeio.
Já a maioria dos carregadores públicos de corrente contínua na China opera entre 250 kW e 600 kW.
Nesse cenário, a infraestrutura de até 1.500 kW testada pela BYD representa um avanço significativo na corrida por recargas mais rápidas para veículos elétricos.
Segundo informações divulgadas anteriormente, a empresa considera expandir o projeto para mais de 4.000 estações próprias de recarga ultrarrápida, número que pode superar 15.000 pontos quando incluídas redes parceiras.
Até o momento, porém, o sistema segue em fase experimental e ainda não há cronograma oficial para implantação em larga escala.