O CEO global da Ford, Jim Farley, comentou publicamente suas impressões após dirigir duas picapes chinesas híbridas plug-in, a BYD Shark e a GWM Poer. O executivo afirmou ter gostado dos veículos, mas avaliou que eles ainda não atingem o mesmo nível de robustez de modelos tradicionais utilizados para trabalho pesado, como Ford Ranger e Toyota Hilux.
As declarações foram feitas durante uma visita à Austrália para acompanhar o Grande Prêmio de Fórmula 1, etapa em que a Ford participa como parceira técnica da equipe Red Bull Racing. Durante a viagem, Farley testou os dois modelos eletrificados que vêm ganhando espaço em diferentes mercados.
Segundo ele, os veículos apresentam características interessantes, mas ainda demonstram diferenças importantes quando comparados a picapes tradicionais desenvolvidas há décadas para uso intensivo.
Ao comentar a BYD Shark, Farley destacou que o modelo possui proposta diferente quando analisado sob o ponto de vista de capacidade de carga e uso profissional.
“A Shark é uma picape, mas se você colocar 500 kg na caçamba, ela não é uma Ranger ou uma Hilux”, afirmou o executivo.
Apesar da comparação direta, o chefe da Ford acrescentou que o produto pode ser atraente para consumidores que buscam eletrificação e não utilizam a picape diariamente em atividades de trabalho pesado.
A avaliação indica que as novas caminhonetes híbridas plug-in podem ocupar um espaço intermediário no mercado, atendendo usuários urbanos ou recreativos que desejam tecnologia eletrificada.
Farley também comentou brevemente sobre a GWM Poer, outra picape híbrida plug-in que foi testada por ele durante a viagem.
O executivo classificou o veículo como competitivo dentro de seu segmento, sem entrar em comparações diretas com modelos da Ford.
A análise reforça um movimento crescente na indústria automotiva, no qual fabricantes chineses têm ampliado presença em segmentos historicamente dominados por marcas tradicionais.
Após as declarações do executivo da Ford, a GWM Brasil divulgou posicionamento destacando o reconhecimento ao desenvolvimento da empresa no segmento de picapes.
Em nota, a montadora afirmou que o comentário demonstra a competitividade dos produtos da marca e citou o histórico da empresa no mercado chinês.
“Esse reconhecimento reflete três décadas de investimento contínuo da GWM no desenvolvimento de picapes robustas, tecnológicas e versáteis”, informou a empresa.
A companhia também destacou que lidera o mercado de picapes na China há 28 anos consecutivos e afirma possuir participação superior a 50% nesse segmento no país.
Até o momento da publicação das declarações, a BYD não havia se manifestado oficialmente.
Durante a entrevista, Farley também comentou que as picapes médias continuam sendo uma das categorias mais lucrativas da indústria automotiva global. Segundo ele, isso explica o interesse crescente de novas fabricantes nesse mercado.
O executivo ressaltou que montadoras tradicionais possuem décadas de experiência no desenvolvimento de chassis, capacidade de carga e sistemas de reboque, fatores considerados fundamentais para veículos utilizados em atividades profissionais.
| Modelo citado | Tipo |
| Ford Ranger | Picape média tradicional |
| Toyota Hilux | Picape média global |
| BYD Shark | Picape híbrida plug-in |
| GWM Poer | Picape híbrida plug-in |
Mesmo com as comparações, Farley afirmou que a Ford também tem interesse em ampliar sua presença no mercado de picapes eletrificadas. A empresa já prepara uma versão híbrida plug-in da Ranger, modelo que deverá chegar a diferentes mercados nos próximos anos.
A estratégia faz parte de um cenário mais amplo de transformação na indústria automotiva, no qual fabricantes tradicionais e novas marcas disputam espaço em um dos segmentos mais importantes para a rentabilidade global do setor.
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