A Honda anunciou uma revisão profunda de sua estratégia de eletrificação depois de registrar perdas expressivas na divisão de veículos elétricos, em um movimento que reposiciona os híbridos como prioridade global até o fim da década e reduz metas consideradas ambiciosas demais para o ritmo atual do mercado.
Nos nove primeiros meses do ano fiscal encerrado em dezembro de 2025, a montadora acumulou bilhões de ienes em baixas contábeis e encargos extraordinários ligados à eletrificação, o equivalente a cerca de US$ 1,71 bilhão, aproximadamente R$ 9,1 bilhões. Apenas no terceiro trimestre foram reconhecidas novas perdas de 43,4 bilhões de ienes, o que contribuiu para a queda de 61% no lucro operacional consolidado do período.
A projeção para o ano fiscal completo, com término previsto para março de 2026, indica impacto de quase US$ 4,48 bilhões, sem considerar aproximadamente US$ 2 bilhões relacionados a tarifas nos Estados Unidos. Em comunicado oficial, o vice-presidente executivo Noriya Kaihara afirmou que a empresa precisa promover uma revisão fundamental para reconstruir sua competitividade.
No último trimestre reportado, as vendas globais de veículos elétricos da Honda caíram de 30 mil para 15 mil unidades, evidenciando desaceleração relevante em relação ao período anterior. No mesmo intervalo, a Toyota informou ter comercializado 63 mil elétricos, superando seu próprio desempenho anterior.
No consolidado, as vendas totais de automóveis da Honda recuaram 15%, somando 881 mil unidades. A América do Norte respondeu por 355 mil veículos, queda de 18%. No Japão, o volume caiu 4,4%, para 152 mil unidades, enquanto a Europa registrou 18 mil veículos vendidos, número ligeiramente superior ao do ano anterior.
Parte das perdas está associada à estratégia adotada no mercado norte-americano em parceria com a General Motors, que resultou nos SUVs elétricos Honda Prologue e Acura ZDX, desenvolvidos com base na plataforma Ultium.
No último trimestre, o Prologue somou 2.641 unidades vendidas, retração de 86% em relação ao período anterior. O Acura ZDX foi descontinuado após um ano fiscal, com 19.411 unidades comercializadas no total. A redução de pedidos levou a ajustes contratuais, e a Honda informou que deverá compensar a parceira pela capacidade produtiva não utilizada.
Para sustentar o Prologue, os descontos médios em janeiro superaram US$ 17 mil por unidade. No mesmo período, o CR-V híbrido recebeu incentivos médios de cerca de US$ 2.500, segundo dados divulgados pela companhia. Mudanças nos incentivos federais e na política tarifária dos Estados Unidos alteraram a formação de preços e afetaram a competitividade dos elétricos.
Diante do cenário, a meta de produzir 2 milhões de veículos elétricos por ano até 2030 foi revista para um intervalo entre 700 mil e 750 mil unidades. Projetos de novos SUVs elétricos foram adiados ou cancelados, e a empresa reconheceu que o ritmo de crescimento do mercado global ficou abaixo do esperado.
Em contrapartida, os híbridos passam a ocupar posição central no planejamento estratégico. A meta agora é atingir 2,2 milhões de unidades híbridas vendidas anualmente até 2030. No último trimestre, foram 230 mil híbridos comercializados no mundo, volume semelhante ao do mesmo período anterior.
Embora tenha reduzido a ambição para elétricos, a Honda mantém o desenvolvimento da plataforma própria chamada Série 0, com lançamento de um SUV elétrico e de um sedan previsto para 2026, além do crossover elétrico Acura RSX programado para o fim de 2025. A empresa informou que um novo plano detalhado de eletrificação será apresentado após 1º de abril de 2026.