A Renault decidiu dar um passo mais ambicioso no mercado brasileiro e apresentou o Koleos, um SUV híbrido que chega com a missão de disputar clientes que hoje escolhem modelos chineses como BYD Song Plus e GWM Haval H6. A estratégia faz parte de um movimento mais amplo da marca para reposicionar sua imagem, tentando se afastar da associação tradicional com carros populares e entrar em segmentos de maior valor.
O modelo desembarca com conjunto híbrido de 245 cavalos de potência combinada e um interior carregado de tecnologia, além de dimensões que o colocam entre os utilitários esportivos maiores disponíveis no mercado nacional.
O Koleos mede 4,78 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,82 metros, dimensões que ajudam a explicar a proposta familiar do modelo. A base utilizada é a plataforma CMA, arquitetura que também aparece em carros de marcas como Volvo e Geely.
Esse conjunto técnico permitiu posicionar a bateria do sistema híbrido de forma compacta no centro do veículo. O resultado prático é um assoalho praticamente plano na parte traseira e um espaço interno amplo para quem viaja no banco de trás.
O espaço traseiro inclui encostos reclináveis e saídas de ar-condicionado com controle próprio de temperatura. Os passageiros da segunda fileira também contam com bancos aquecidos, item pouco comum nesse segmento.
Dentro da cabine, o destaque fica para o painel dominado por três telas de 12,3 polegadas alinhadas horizontalmente. A primeira funciona como quadro de instrumentos digital, a segunda concentra o sistema multimídia e a terceira foi posicionada à frente do passageiro.
Essa tela adicional permite controlar o ar-condicionado, selecionar músicas no sistema de som Bose com dez alto-falantes e acessar conteúdos de streaming. O recurso inclui um efeito visual semelhante ao de películas de privacidade usadas em celulares, que impede que o motorista veja o conteúdo exibido de lado.
Mesmo com esse recurso, a legislação brasileira não permite reprodução de vídeos enquanto o veículo está em movimento.
Por isso, conteúdos de vídeo só podem ser assistidos quando o carro está parado.
O acabamento aposta em iluminação ambiente e costuras coloridas, com destaque para detalhes azuis e vermelhos que dialogam com o pacote visual Esprit Alpine.
O Koleos chega ao país com uma lista extensa de tecnologias de assistência. Ao todo, são 29 sistemas voltados à segurança e apoio à condução.
Em vias rápidas, o SUV consegue manter velocidade e distância do veículo à frente de forma adaptativa, além de centralizar o carro na faixa.
O sistema híbrido combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos. O propulsor a combustão entrega 144 cavalos e 23,4 kgfm de torque. Os motores elétricos adicionam 136 cavalos e 32,6 kgfm.
| Potência combinada | 245 cv |
| 0 a 100 km/h | 8,3 segundos |
| Consumo urbano | 13,1 km/l |
| Consumo rodoviário | 12,1 km/l |
Os números indicam desempenho competitivo dentro do segmento, embora rivais híbridos plug-in ofereçam mais potência.
A Renault não divulgou oficialmente o preço do Koleos, mas estimativas apontam valor próximo de R$ 260 mil. Esse posicionamento coloca o modelo diretamente contra SUVs híbridos chineses que ganharam popularidade nos últimos anos.
O BYD Song Plus, por exemplo, custa cerca de R$ 249.990 e entrega 239 cavalos, além de permitir rodar até 99 quilômetros apenas com energia elétrica graças à bateria maior.
Já o GWM Haval H6 PHEV19 oferece potência combinada de 326 cavalos e aceleração de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, também com preço na faixa de R$ 249 mil.
A Renault afirma que o objetivo com o Koleos não é disputar volume de vendas, mas conquistar relevância dentro do segmento de SUVs eletrificados mais caros do país.
A marca ainda não confirmou preço final, garantia ou planos de manutenção. Esses detalhes devem ser apresentados oficialmente no dia 1º de abril, quando o modelo será oficialmente colocado à venda no mercado brasileiro.