A Renault definiu o Sandero como peça central de sua estratégia para enfrentar a transição energética na Europa, com uma nova geração já confirmada e previsão de adoção de motorização híbrida como primeiro passo antes da eletrificação total do modelo.
O hatch, que deixou de ser vendido no Brasil em 2025, segue relevante no mercado europeu sob a marca Dacia, onde permanece entre os veículos mais vendidos e acessíveis da empresa. A continuidade do modelo ocorre em meio à pressão regulatória por redução de emissões e à necessidade de manter preços competitivos em um segmento sensível a custo.
A nova geração deve adotar um sistema híbrido como alternativa de transição, mantendo a proposta de equilíbrio entre eficiência energética e preço acessível. A estratégia segue o conceito de multienergia adotado pela Dacia, que prevê a convivência de diferentes tecnologias no mesmo portfólio.
Essa abordagem busca evitar um salto brusco para veículos totalmente elétricos, o que poderia elevar os custos e afastar o público-alvo tradicional da marca.
A Dacia já utiliza um sistema híbrido em outro modelo da linha, o Jogger, lançado na Europa com motor 1.6 a gasolina combinado a unidade elétrica e bateria de 1,2 kWh. A solução serve como base para entender o caminho tecnológico da marca.
Embora ainda não haja confirmação oficial sobre o conjunto mecânico do novo Sandero, a expectativa é de que a solução siga lógica semelhante, adaptada ao posicionamento do hatch.
O objetivo é avançar na eletrificação sem comprometer o custo final, mantendo o modelo dentro do segmento de entrada.
A eletrificação total do Sandero já está prevista, mas em prazo mais longo. Declarações da direção da Dacia indicam que a versão 100% elétrica deve ser lançada apenas por volta de 2027, depois da consolidação da nova geração.
Esse cronograma reflete a leitura da marca sobre o ritmo de adoção dos elétricos na Europa, ainda limitado por fatores como infraestrutura de recarga e preço dos veículos.
O Sandero mantém desempenho comercial consistente no continente e continua sendo um dos principais produtos da Dacia. A atualização do hatch é tratada como etapa essencial para adequar a marca às novas regras ambientais sem perder competitividade.
No mercado brasileiro, o cenário é distinto. O Sandero deixou de ser produzido localmente e não há, até o momento, indicação de retorno com a nova geração. A estratégia atual da Renault no país prioriza outros segmentos e modelos.
Enquanto isso, a evolução do Sandero na Europa segue como laboratório da marca para testar soluções intermediárias entre combustão e eletrificação total, em um contexto em que custo, regulamentação e comportamento do consumidor ainda não convergiram para um único caminho.
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