O Caoa Chery Tiggo 5X 2027 foi lançado nesta terça-feira (24) com duas versões, Sport e Pro Max Drive, partindo de R$ 119.990 em condição promocional válida até o fim de fevereiro. A reestilização deixa o SUV compacto maior, mais alinhado ao visual dos modelos superiores da marca e prepara o terreno para a chegada de uma inédita versão híbrida plena no terceiro trimestre de 2026.
A estratégia é clara: renovar o produto sem mexer na essência e ganhar fôlego num segmento em que cada detalhe conta. Depois do período promocional, os preços serão reajustados. A tendência é que a versão de entrada passe a custar R$ 124.990.
Embora seja uma atualização da geração lançada em 2018, o Tiggo 5X 2027 cresceu 3 cm no comprimento e agora mede 4,34 metros, graças aos novos para-choques. Entre-eixos, largura e altura permanecem inalterados, assim como o porta-malas de 340 litros, que pode chegar a 820 litros com os bancos rebatidos.
A dianteira segue a identidade global da marca, com grade maior avançando sobre o capô e faróis mais afilados. As luzes diurnas em LED aparecem na vertical, dando um ar mais sofisticado. Na traseira, as lanternas são interligadas por uma faixa luminosa, recurso que virou quase figurinha obrigatória no segmento.
Nas laterais, o efeito de teto flutuante continua presente. As rodas são de 17 polegadas na Sport e 18 polegadas na Pro Max Drive. As cores disponíveis são branca, preta e prata.
O interior recebeu atenção especial. O painel ficou mais horizontal, as saídas de ventilação foram redesenhadas e a central multimídia flutuante traz conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay nas duas versões.
A central de 10,25 polegadas é integrada ao quadro de instrumentos digital, também de 10,25 polegadas. A sensação é de modernização clara, especialmente com novos revestimentos e materiais de melhor qualidade.
O teto panorâmico fixo com cortina elétrica aparece na versão mais completa, substituindo o teto solar inicialmente exibido no salão do automóvel após pedidos de clientes.
O Tiggo 5X mantém o motor 1.5 TCI turbo a gasolina com injeção multiponto e 150 cv. O torque sobe para 22,8 kgfm. O câmbio é CVT que simula nove marchas, com tração dianteira.
O modelo deixa de lado o antigo sistema híbrido leve. Em seu lugar, chegará no terceiro trimestre de 2026 uma versão híbrida plena (HEV). O conjunto previsto combina motor 1.5 TGDI turbo a gasolina de 135 cv com motor elétrico, entregando 224 cv e 30,1 kgfm de torque combinados. A transmissão será do tipo DHT, dedicada a sistemas híbridos.
O SUV é produzido em Anápolis (GO), mesma planta que abriga Tiggo 7 e Tiggo 8, que também terão versões híbridas nacionalizadas. A ampliação da oferta eletrificada faz parte da estratégia da marca para fortalecer presença no mercado brasileiro.
Tiggo 5X Sport
Tiggo 5X Pro Max Drive