Essa moto mistura scooter com big trail e virou um “SUV de duas rodas”? O que a nova Honda X-ADV 2026 revela sobre essa ideia ousada
A Honda começou a preparar a chegada da linha X-ADV 2026 ao mercado brasileiro mantendo uma proposta que foge do padrão tradicional das motocicletas. O modelo mistura elementos típicos de scooters urbanos com características associadas às motos de aventura, formando um conceito híbrido que a própria fabricante costuma descrever como um “SUV de duas rodas”.
A nova versão começa a chegar às concessionárias brasileiras a partir de abril de 2026. O preço público sugerido é de R$ 93.500, valor base para o estado de São Paulo e sem incluir frete ou seguro.
O modelo será oferecido em duas opções de cores.
- Branco Perolizado (Mat Pearl Glare White)
- Cinza Fosco (Matte Pearl Deep Mud Gray)
A Honda mantém garantia de três anos sem limite de quilometragem e inclui o serviço Honda Assistance durante todo esse período. O plano de manutenção prevê revisões periódicas a cada 6.000 km ou seis meses, após a primeira revisão realizada aos 1.000 km.
Proposta mistura conforto de scooter com posição de pilotagem elevada
Desde o lançamento global do projeto, a X-ADV sempre chamou atenção por ocupar um território pouco explorado no mercado de motos. A posição de pilotagem elevada e a suspensão de maior curso lembram motocicletas aventureiras, enquanto a transmissão automática e a praticidade aproximam o modelo do universo dos scooters.
Esse formato permite que o veículo seja usado em diferentes situações.
- Deslocamentos urbanos diários
- Viagens em rodovias
- Trechos de terra leve
Essa versatilidade ajudou a consolidar o modelo dentro do portfólio da fabricante japonesa como uma proposta alternativa para quem busca conforto sem abrir mão de uma postura mais robusta.
Design atualizado e novo painel digital
Entre as mudanças da linha 2026 está a atualização do conjunto óptico dianteiro. O farol duplo em LED passa a adotar uma assinatura luminosa redesenhada, com luzes diurnas integradas aos indicadores de direção.
O painel também evoluiu e agora utiliza uma tela TFT colorida de cinco polegadas com interface renovada. A nova central permite escolher entre três estilos diferentes de visualização.
- Barra
- Círculo
- Simplificado
A navegação pelos menus é feita por meio de um comando retroiluminado de quatro vias instalado no punho esquerdo do guidão.
Outro recurso presente no modelo é o cruise control integrado ao sistema de transmissão, solução que busca aumentar o conforto em viagens mais longas.
O compartimento localizado sob o assento mantém capacidade para 22 litros e continua capaz de acomodar um capacete integral. O espaço conta ainda com iluminação interna em LED e porta USB-C.
Motor bicilíndrico e modos eletrônicos de pilotagem
O conjunto mecânico permanece o mesmo da geração anterior. A X-ADV utiliza motor bicilíndrico paralelo de 745 cm³ que entrega 58,6 cv a 6.750 rpm e torque máximo de 7,03 kgf.m a 4.750 rpm.
O sistema eletrônico Throttle By Wire permite selecionar diferentes modos de pilotagem.
- Sport
- Standard
- Gravel
- Rain
Cada modo altera parâmetros como entrega de potência, freio-motor e atuação do controle de tração. Além das configurações pré-definidas, o sistema permite dois modos personalizáveis pelo piloto.
O controle de tração Honda Selectable Torque Control possui três níveis de atuação e foi calibrado para melhorar o comportamento em pisos escorregadios.
Transmissão automática de dupla embreagem
Uma das características mais marcantes da X-ADV continua sendo a transmissão automática Dual Clutch Transmission, conhecida pela sigla DCT.
Para a linha 2026, a Honda realizou ajustes no sistema com foco em melhorar a suavidade nas arrancadas e aumentar a precisão em manobras de baixa velocidade, especialmente abaixo de 10 km/h.
O conjunto utiliza sensores adicionais de pressão hidráulica para reproduzir de forma mais precisa a atuação de um piloto no controle da embreagem.
Segundo a fabricante, as trocas de marcha ocorrem em cerca de 70 milissegundos, praticamente sem interrupção perceptível na entrega de potência.
Chassi, suspensão e estrutura ciclística
Na parte estrutural, o modelo mantém chassi tubular de aço do tipo Diamond. A suspensão dianteira utiliza garfo invertido de 41 mm, enquanto a traseira adota sistema Pro-Link.
- Curso dianteiro: 153,5 mm
- Curso traseiro: 149 mm
As rodas raiadas seguem o padrão de 17 polegadas na dianteira e 15 polegadas na traseira, equipadas com pneus de uso misto.
O sistema de freios conta com discos duplos de 296 mm na dianteira, acompanhados de pinças radiais de quatro pistões, além de disco traseiro de 240 mm.
Uso de materiais sustentáveis
A Honda também ampliou o uso de materiais sustentáveis no projeto. O modelo incorpora plásticos reciclados e biomateriais em diferentes componentes da carroceria.
Entre eles está o material Durabio utilizado em partes da carenagem.
A iniciativa faz parte da estratégia global da fabricante de reduzir o impacto ambiental da produção e ampliar o uso de materiais sustentáveis em sua linha de veículos. A empresa mantém como meta atingir 100% de materiais sustentáveis em seus produtos até 2050, enquanto o X-ADV 2026 começa a chegar às concessionárias brasileiras nos próximos meses.
