Eu percebi que algo tinha mudado no país numa manhã comum, enquanto caminhava até a padaria. Um senhor parou ao meu lado, virou o celular e mostrou um vídeo do Dolphin Mini. “Olha isso aqui, nem faz barulho.” Não era um entusiasta de carros. Era apenas alguém fascinado por um objeto que, de alguma forma, parecia dizer algo sobre o futuro dele. Ali, sem querer, entendi que os carros elétricos já tinham vencido a batalha mais difícil, a do imaginário.
Nos últimos meses, venho observando esse movimento com atenção. Não foi o salto de vendas que mudou o jogo. 68.300 elétricos no ano, alta de 19%. É crescimento, sim, mas longe de uma revolução. Só que, enquanto os números subiam discretos, a cultura avançava firme. Eu via elétricos onde antes não via. Via conversas onde antes só havia desconfiança. Via curiosidade onde antes havia ironia. E, em todas essas cenas, a BYD ocupava o centro.
Quando percebi que a marca já detinha 73% do mercado nacional de elétricos, a ficha caiu de vez. Não era apenas disputa comercial. Era narrativa. Era simbologia. Era estética. O brasileiro não estava apenas comprando um carro, estava comprando a ideia de estar à frente. E, por mais que outras marcas tentassem se aproximar, nenhuma parecia falar tão fluentemente essa nova linguagem quanto a BYD.
A primeira vez que vi um Dolphin Mini, senti algo que não costumo sentir num compacto urbano. Não era potência, não era desempenho, não era refinamento. Era… silêncio. Um silêncio que fazia a cidade parecer diferente, como se eu tivesse trocado de formato, não de veículo. As telas grandes ampliavam a sensação de estar pilotando um gadget, não um automóvel. E fiquei pensando: será que é isso que o brasileiro sempre quis e não sabia? Uma experiência que se pareça com o mundo onde ele já vive, que é feito de telas, cliques e movimento constante?
Enquanto isso, o mercado reagia. Os jovens apontavam o carro na rua. As redes sociais amplificavam o design do Dolphin Mini como se fosse um personagem. E eu percebia que, pela primeira vez em muito tempo, um carro deixava de ser produto para virar símbolo. Isso não acontece com frequência. 28.600 unidades vendidas até novembro são apenas o lado visível. O lado invisível está nas piadas, nas fotos, nos comentários, nas compras por impulso e até na decisão da GM de montar o Spark EUV no Ceará, também em SKD.
Nos últimos meses, também passei a notar outro movimento que ajuda a explicar essa popularidade. Cada vez que peço um carro por aplicativo, aparece um Dolphin ou um Dolphin Mini. Motoristas de Uber e 99 adotaram os dois modelos como favoritos, e não por acaso. O silêncio ao rodar reduz o cansaço de quem passa o dia inteiro dirigindo, as telas facilitam o uso dos apps e o baixo custo operacional vira vantagem imediata no fim do mês. Esse uso intenso nas ruas reforça algo que eu já vinha percebendo, o Dolphin e o Dolphin Mini não são apenas sucessos de venda, são parte do cotidiano urbano brasileiro.
Quando vi os primeiros Dolphin Mini montados na Bahia chegando às lojas, tive uma sensação quase íntima de que estávamos assistindo ao nascimento de algo maior que um modelo. Era como ver o país reconhecer uma nova estética. Um novo status. Uma nova forma de dizer “estou acompanhando o futuro”.
O mais curioso é que os elétricos ainda estão longe de dominar as ruas. Mas já dominam as conversas. Já dominam os vídeos. Já dominam o desejo. E, como aprendi ao longo da minha vida inteira acompanhando este setor, o desejo sempre chega antes da adoção. Sempre.
Por isso, quando alguém me pergunta onde tudo isso vai dar, eu respondo olhando para dentro do próprio país. O Brasil tem um histórico de transformar objetos em símbolos antes de transformá-los em massa crítica. A BYD simplesmente antecipou esse movimento. Percebeu o apetite cultural por novidade, por estética marcante, por tecnologia acessível. E entregou isso antes que os concorrentes entendessem a mudança.
Eu gosto de pensar que estamos diante de um daqueles momentos que só fazem sentido plenamente alguns anos depois. Mas há sinais claros agora. Quando uma marca domina não só o mercado, mas a imaginação, ela já está moldando o futuro. E, no fundo, é isso que a BYD fez: mostrou que o futuro não é uma previsão técnica, é um sentimento coletivo.
E esse sentimento, definitivamente, já está nas ruas.