O mercado brasileiro de picapes apresentou movimentações importantes no mês de março de 2025, segundo dados oficiais divulgados pela Fenabrave. Com um total de 36.697 unidades emplacadas, o segmento registrou crescimento tanto em relação ao mesmo período do ano anterior quanto na comparação com fevereiro. Essa evolução corresponde a pouco mais de 9,3% na variação anual e 8% no comparativo mensal, indicando estabilidade com leve expansão do interesse por veículos utilitários no país.
Pontos Principais:
A performance das picapes contribuiu significativamente para o total de veículos emplacados no mês, que chegou a 184.068 unidades. Dentro desse universo, as picapes representaram cerca de 20%, consolidando-se como um dos segmentos de maior relevância no mercado brasileiro. Embora alguns modelos tenham mantido a posição, outros surpreenderam com crescimento expressivo, abrindo espaço para novas disputas entre marcas e versões.
Ao analisar as diferentes categorias — compactas, intermediárias, médias e grandes — é possível observar comportamentos distintos conforme a proposta de cada modelo e o perfil de consumidor a que se destina. A liderança, em geral, não mudou de mãos, mas o desempenho de determinadas versões chama atenção pelas estratégias adotadas, principalmente nas vendas diretas e no varejo.
Entre os modelos menores, a Fiat Strada segue como a líder de vendas, com 10.256 unidades registradas em março. Apesar de manter uma média semelhante à de fevereiro, a Strada perdeu participação no mercado diante do crescimento da Volkswagen Saveiro, que avançou para 5.692 unidades no mesmo período. Esse desempenho marcou a oitava vez em nove meses em que a Saveiro superou a marca de 4 mil unidades mensais.
A diferença entre as duas representantes do segmento ainda é expressiva, com a Strada respondendo por mais de 64% das vendas em março e a Saveiro ficando com cerca de 35%. No entanto, o crescimento da Volkswagen foi de mais de 21% em relação ao mês anterior e mais de 23% na comparação anual, enquanto a Strada registrou leve retração no comparativo mensal e avanço discreto na variação anual.
No campo das picapes intermediárias, a Fiat Toro manteve a primeira posição com 3.629 unidades em março, mais que o dobro da Ram Rampage, que aparece em segundo lugar com 1.819 unidades. A Chevrolet Montana, terceira colocada, somou 1.744 emplacamentos e não conseguiu atingir a marca de 2 mil unidades em nenhum dos três primeiros meses de 2025.
O destaque no segmento ficou com a Renault Oroch, que registrou crescimento de 52% em relação a fevereiro, com 1.189 unidades emplacadas. Esse aumento foi suficiente para consolidar sua posição no quarto lugar. Já a Ford Maverick, mesmo com alta mensal de 77%, ficou distante das rivais, com apenas 163 unidades em março, encerrando o ranking do segmento.
A liderança da Toyota Hilux entre as picapes médias permaneceu intacta em março, com 3.413 unidades. Mesmo com uma queda de 2,4% em relação ao mesmo mês do ano passado, o modelo manteve vantagem confortável sobre as concorrentes. A Ford Ranger ficou em segundo lugar com 2.497 unidades, mas sentiu o avanço da Chevrolet S10, que se aproximou com 2.330 emplacamentos.
Essa aproximação é explicada pela estratégia mais agressiva da Chevrolet nas vendas diretas. A S10 liderou essa modalidade com 1.758 unidades, superando Hilux (1.185) e Ranger (1.005). No varejo, a S10 caiu para o quarto lugar, com 572 unidades, ficando atrás da Mitsubishi Triton, que somou 637 emplacamentos em seu primeiro mês completo no mercado nacional.
O segmento das picapes de maior porte foi novamente liderado por modelos da marca Ram. A Ram 1500 encerrou março com 154 unidades, enquanto a Ram 3500 somou 143. A Ford F-150 completou o pódio com 88 unidades e segue sendo presença constante entre as mais vendidas desde o fim de 2024. Já a Ram 2500 ficou atrás com 65 emplacamentos, seguida pela Chevrolet Silverado com 45 unidades.
Apesar da entrada tímida de modelos como a GMC Hummer EV, com apenas duas unidades registradas, e a presença residual da JAC Hunter, o segmento ainda é dominado por marcas tradicionais que operam com alto valor agregado e produção limitada. A Silverado, por exemplo, perdeu quase um terço das vendas em relação a março de 2024, enquanto a Ram Classic teve apenas uma unidade registrada.
Ao final do primeiro trimestre de 2025, a Toyota Hilux consolidou-se como a picape média mais vendida do Brasil, com 10.216 unidades. Em segundo lugar está a Ford Ranger com 7.363, seguida pela Chevrolet S10 com 5.740. A Nissan Frontier manteve a quarta posição com 2.889 emplacamentos, enquanto a Mitsubishi L200 fecha o top 5 com 2.460.
Outros modelos que chamaram atenção foram a Fiat Titano com 2.090 unidades, a Volkswagen Amarok com 1.812 e a Mitsubishi Triton com 1.137 unidades. Já a BYD Shark e a JAC Hunter registraram números mais modestos, com 294 e 99 unidades, respectivamente, ainda tentando se posicionar de forma mais competitiva no mercado nacional.