O Haval H6 virou um dos nomes mais fortes entre os SUVs híbridos vendidos no Brasil, mas a conta que aparece depois da compra começa a mudar a conversa. Entre janeiro e maio de 2026, o modelo da GWM somou 16.199 unidades emplacadas e liderou o segmento de SUVs médios, à frente do BYD Song Pro, que registrou 13.974 licenciamentos no mesmo período.
A liderança não veio por acaso. O H6 encontrou espaço em um mercado que deixou de olhar apenas para motor, preço de tabela e tamanho. O comprador desse tipo de SUV quer tecnologia, conforto, consumo menor e a sensação de estar levando para casa um carro mais moderno do que os concorrentes tradicionais.
Posicionado entre SUVs compactos e modelos maiores, o Haval H6 entrega uma cabine confortável para viagens longas e porta-malas de 560 litros. A linha também oferece diferentes propostas híbridas, com versões convencionais e plug-in, algo que ainda não aparece em todos os rivais diretos.
Na versão de entrada HEV One, vendida por R$ 199.900, o SUV já aparece com lista robusta de equipamentos e um conjunto mecânico de 243 cv, número suficiente para colocá-lo em disputa com nomes conhecidos como Honda HR-V, Hyundai Creta e Toyota Corolla Cross.
A GWM ainda atualizou a linha 2027 com mudanças importantes, incluindo a chegada da tecnologia flex, movimento pensado para manter o carro competitivo diante da ofensiva chinesa no mercado brasileiro.
O problema para parte dos consumidores está nas versões mais acessíveis. Nelas, o Haval H6 usa sistema híbrido convencional, sem tomada para recarga externa da bateria. Para quem procura rodar mais tempo no modo elétrico, esse detalhe pesa.
O Jaecoo 7 Elite entra justamente nesse espaço. Vendido por R$ 189.990, ele tem sistema híbrido plug-in, 279 cv de potência combinada e autonomia elétrica de até 79 quilômetros, além de pacote de equipamentos semelhante ao do H6 de entrada.
O Haval H6 ainda é forte pelo conjunto, mas a escolha deixou de ser apenas sobre potência e tela grande. O custo de uso virou parte central da decisão.
A diferença mais objetiva aparece na manutenção programada. As cinco primeiras revisões obrigatórias do Haval H6 HEV2, versão mais vendida da linha, somam R$ 9.265. No Geely EX5 EM-i, o total informado é de R$ 7.021.
| Modelo | Custo das cinco primeiras revisões |
|---|---|
| Haval H6 HEV2 | R$ 9.265 |
| Geely EX5 EM-i | R$ 7.021 |
O Geely também exige menos visitas à concessionária. Enquanto o Haval H6 precisa passar por revisão a cada 12.000 quilômetros, o EX5 EM-i tem intervalo de 15.000 quilômetros, o que reduz a frequência de parada na rede autorizada.
No mercado de 2026, o Haval H6 segue como uma das opções mais completas entre os SUVs híbridos, mas a disputa já não termina no showroom. Com revisões mais baratas e intervalos maiores, o Geely EX5 EM-i passou a pressionar o líder justamente na fase em que o carro começa a pesar no orçamento do dono.