Renault Clio Campus 1.0 16V 2011 4 portas: Preço, Ficha técnica, Consumo, Equipamentos e Fotos; leve e econômico, perfeito para o dia a dia na cidade
O Renault Clio Campus 1.0 16V 2011 é um carro usado que ainda desperta interesse entre quem busca um modelo prático, leve e econômico para deslocamentos urbanos. Compacto e fácil de estacionar, ele se encaixa bem na rotina de quem precisa de um automóvel descomplicado para ir ao trabalho ou à faculdade. O motor 1.0 de quatro cilindros e o baixo peso de 880 kg fazem dele uma opção ágil o bastante para o trânsito, sem exigir muito do bolso na hora da manutenção.
Pontos Principais:
- Motor 1.0 16V flex de 77 cv e 10,2 kgfm de torque.
- Consumo de até 14,5 km/l na estrada e autonomia de até 725 km.
- Interior simples, mas funcional e com espaço razoável para 5 pessoas.
- Equipamentos básicos e direção sem assistência.
- Preço aproximado: R$ 22 mil.
O consumo sempre foi um dos pontos fortes do Clio. Com motor flex de 999 cm³ e potência de até 77 cv, o hatch tem desempenho modesto, mas equilibrado. No etanol, faz cerca de 7,2 km/l na cidade e 9 km/l na estrada, enquanto com gasolina o consumo sobe para 11,4 km/l em uso urbano e 14,5 km/l em rodovias. A autonomia é satisfatória, chegando a 725 km com gasolina no tanque de 50 litros. O desempenho é suficiente para um uso cotidiano tranquilo, com aceleração de 0 a 100 km/h em torno de 14 segundos.
Por dentro, o Clio Campus é simples, mas funcional. O acabamento segue o padrão da época, com plásticos rígidos e comandos bem localizados. Os bancos oferecem boa ergonomia para trajetos curtos, e o espaço interno acomoda quatro adultos com razoável conforto, considerando seu porte compacto. O porta-malas de 255 litros atende bem a pequenas viagens ou ao uso diário. A direção, sem assistência, exige um pouco mais de força nas manobras, mas contribui para a leveza do conjunto mecânico.
Na parte de segurança, o modelo traz o básico da categoria, como freios a disco ventilado na dianteira e tambor na traseira. O conjunto de suspensão é robusto, com sistema McPherson na frente e eixo de torção atrás, garantindo estabilidade suficiente para o uso urbano e estradas curtas. Não há muitos recursos eletrônicos, mas a construção simples facilita a manutenção e torna o carro confiável, especialmente quando bem cuidado.
Antes de comprar um Renault Clio 2011 usado, vale observar alguns pontos importantes. A correia dentada deve estar em dia, já que é responsável pelo acionamento do comando de válvulas. Vazamentos no motor D4D ou ruídos vindos da suspensão dianteira também merecem atenção. Outro cuidado é verificar o estado da embreagem, comum de apresentar desgaste em modelos mais antigos. A boa notícia é que as peças de reposição são fáceis de encontrar e os custos de manutenção estão entre os mais baixos do segmento.
Entre os pontos negativos, o Clio Campus 2011 peca pela ausência de direção assistida e de itens de conforto que já eram comuns em concorrentes da época, como ar-condicionado e vidros elétricos nas versões básicas. O isolamento acústico também deixa a desejar, especialmente em velocidades mais altas. Ainda assim, é um carro que cumpre bem seu papel: leve, econômico e resistente, ideal para quem quer um segundo carro ou um veículo simples para o dia a dia, com a confiabilidade de um projeto já consolidado.
Ficha Técnica do Renault Clio Campus 1.0 16V 2011
Geral
- Ano: 2011
- Propulsão: Combustão
- Combustível: Flex (álcool/gasolina)
- Procedência: Importado
- Configuração: Hatchback
- Porte: Compacto
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Geração: 2
- Plataforma: Renault B
Motor
- Instalação: Dianteiro
- Aspiração: Natural
- Disposição: Transversal
- Alimentação: Injeção multiponto
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de válvulas: Único no cabeçote
- Cilindrada unitária: 250 cm³
- Acionamento comando: Correia dentada
- Válvulas por cilindro: 4
- Diâmetro do cilindro: 69 mm
- Razão de compressão: 10:1
- Curso do pistão: 66,8 mm
- Deslocamento: 999 cm³
- Potência máxima: 76 cv (álcool) / 77 cv (gasolina) a 6.000 rpm
- Código do motor: D4D
- Torque máximo: 10,2 kgfm (álcool) / 10 kgfm (gasolina) a 4.250 rpm
- Peso/potência: 11,43 kg/cv
- Torque específico: 10,2 kgfm/litro
- Peso/torque: 86,3 kg/kgfm
- Potência específica: 77,1 cv/litro
Transmissão
- Tração: Dianteira
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Código do câmbio: JB1
- Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
Suspensão
- Dianteira: Independente, McPherson
- Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
- Traseira: Eixo de torção
- Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal
Freios
- Dianteiros: Disco ventilado
- Traseiros: Tambor
Direção
- Assistência: Não assistida
- Diâmetro de giro: 10,3 m
Pneus
- Dianteiros: 175/65 R14
- Traseiros: 175/65 R14
- Altura do flanco: 114 mm
Dimensões
- Comprimento: 3.818 mm
- Largura: 1.639 mm
- Distância entre-eixos: 2.472 mm
- Altura: 1.417 mm
- Porta-malas: 255 litros
- Tanque de combustível: 50 litros
- Peso: 880 kg
- Carga útil: 525 kg
Desempenho
- Velocidade máxima: 167 km/h
- Aceleração 0–100 km/h: 14,1 s
Consumo
- Urbano: 7,2 km/l (álcool) / 11,4 km/l (gasolina)
- Rodoviário: 9,0 km/l (álcool) / 14,5 km/l (gasolina)
Autonomia
- Urbana: 360 km (álcool) / 570 km (gasolina)
- Rodoviária: 450 km (álcool) / 725 km (gasolina)
Fonte: Renault.
