A estreia do Lexus RZ marca o momento em que o grupo Toyota finalmente coloca um elétrico puro no mercado brasileiro. O modelo desembarca em pré-venda por R$ 499.990 e posiciona a marca no segmento que mais pressiona as montadoras a evoluir em eficiência e tecnologia.
O SUV utiliza a plataforma e-TNGA, a mesma base do Corolla e do Corolla Cross adaptada para eletrificação. A escolha reforça a estratégia do grupo de desenvolver elétricos sobre uma engenharia conhecida, algo que reduz custos de produção e facilita manutenção de padrões de qualidade.
A versão 500e tem dois motores elétricos, um em cada eixo, totalizando 381 cv. A Lexus não divulga o torque combinado por padrão interno, mas cada unidade entrega 26,9 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 4,6 segundos, ritmo acima do que se espera de um SUV do porte do modelo.
A distribuição de força varia de 60:40 até 0:100, o que ajuda a reduzir movimentos da carroceria e deixa a arrancada mais direta. No modo Range, pensado para eficiência, o sistema fixa o equilíbrio em 50:50 para dar mais estabilidade.
De acordo com a Lexus, as baterias são de íons de lítio com 77 kWh, refrigeradas a líquido. A autonomia homologada pelo Inmetro ainda não foi divulgada, mas no ciclo europeu WLTP chega a 600 km. Em carregadores rápidos de até 150 kW, a carga vai a 80% em 30 minutos.
Segundo a AutoEsporte, o RZ segue o padrão da marca em acabamento. Há iluminação ambiente com 64 cores, multimídia de 14 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, visão 360° e sistema de som Mark Levinson com 14 alto falantes. O interior oferece opções azul, caramelo e chumbo, enquanto a carroceria pode ser branca, cinza, prata, preta, azul ou bronze.
Em segurança, o SUV traz oito airbags e o pacote Lexus Safety System+ 3.0, incluindo monitoramento de ponto cego, alerta de colisão com frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e assistentes de faixa.
Com 4,81 m de comprimento, 2,85 m de entre eixos, 1,90 m de largura e 1,64 m de altura, o RZ ocupa o espaço dos SUVs médios e grandes. É menor que o RX 450h+, já vendido no país como híbrido plug-in, mas entrega proposta mais direta ao consumidor que busca um elétrico de marca premium.
A disputa natural coloca o Lexus frente a Volvo XC40 e C40, BMW iX1 e Mercedes EQA, modelos que já consolidaram presença nesse nicho. A vantagem do RZ é unir a reputação da Toyota em confiabilidade com a experiência da Lexus em acabamento, criando um caminho próprio dentro de um mercado ainda pouco populado.
A Lexus tem hoje 14 concessionárias no Brasil, com expansão prevista para Florianópolis. A marca também lançou um plano de financiamento com taxas a partir de zero e recompra garantida de até 80% da Fipe ao final do contrato. A garantia de fábrica é de 10 anos, posicionando o SUV com um apelo de longo prazo para quem ainda tem receio quanto à durabilidade de elétricos.
O RZ chega para sinalizar que o grupo não pretende ficar restrito aos híbridos. A marca estreia tardiamente no segmento de elétricos, porém faz isso com um produto completo, usando uma plataforma adaptada e um conjunto mecânico robusto. É um avanço estratégico que prepara terreno para a chegada do Toyota bZ4X, já confirmado para o Brasil.