O Chevrolet Astra GL 1.8 2001 segue no mercado de usados como um hatch médio de construção simples, motor conhecido e espaço interno acima do que muitos compactos antigos oferecem, mas a idade do projeto exige atenção maior ao estado de conservação, porque já são mais de duas décadas de uso, manutenção acumulada e donos diferentes.
A versão GL usa motor 1.8 a gasolina, de quatro cilindros, com 110 cv a 5.400 rpm e 15,8 kgfm de torque a 2.600 rpm, conjunto que dá ao carro respostas honestas no trânsito e em rodovias, sem a sensação de carro amarrado que aparece em muitos modelos 1.0 da mesma faixa de preço.
O desempenho declarado inclui 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e velocidade máxima de 186 km/h, números que ajudam a explicar por que o Astra ainda tem procura entre motoristas que querem um usado barato, mas não aceitam um carro fraco para ultrapassagens, subidas e viagens curtas.
O câmbio é manual de cinco marchas, a tração é dianteira e o motor fica em posição transversal, uma arquitetura comum nos hatches médios nacionais daquela época, com manutenção bem conhecida em oficinas independentes, desde que o antigo dono não tenha empurrado problemas de arrefecimento, elétrica ou embreagem para o próximo comprador.
No consumo, o Astra GL 1.8 2001 registra 9,4 km/l em uso urbano e 14,2 km/l em uso rodoviário, sempre com gasolina, marca suficiente para um hatch médio antigo, mas que depende muito do estado do motor, dos sensores, dos bicos injetores, das velas, dos pneus e da forma como o carro foi cuidado.
O tanque tem 52 litros, com autonomia estimada de 489 km na cidade e 738 km na estrada, o que favorece o uso em deslocamentos de rotina e pequenas viagens, desde que o sistema de combustível e o arrefecimento estejam em ordem, dois pontos que não podem ser ignorados em carro dessa idade.
O espaço interno é uma das razões para o Astra ainda aparecer nas buscas de usados, a cabine leva até cinco ocupantes e o porta-malas tem 370 litros, volume adequado para compras, bagagem de fim de semana e uso familiar leve, sem transformar o carro em um modelo grande demais para o dia a dia.
As medidas também ajudam a entender o porte do hatch, são 4,11 m de comprimento, 1,70 m de largura, 1,43 m de altura e 2,61 m de entre-eixos, com peso de 1.120 kg, conjunto que entrega uma sensação mais encorpada ao volante do que a de compactos populares.
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, a traseira usa eixo de torção e as quatro rodas têm molas helicoidais, uma configuração simples e resistente, mas que pode esconder buchas cansadas, amortecedores vencidos, barulhos em piso ruim e desalinhamento causado por anos de buracos.
Os freios têm disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, enquanto a direção conta com assistência hidráulica e diâmetro de giro de 10,8 m, combinação comum para a época, sem os recursos eletrônicos que viraram padrão em modelos mais novos.
No mercado de usados, o Astra GL 1.8 2001 aparece na faixa de R$ 18 mil a R$ 20 mil (Código Fipe: 004081-9), mas a diferença entre um bom negócio e uma despesa escondida está na lataria, no interior, na quilometragem, na procedência, na documentação e no histórico de manutenção.
A compra exige vistoria mecânica antes do pagamento, principalmente em suspensão, embreagem, parte elétrica, motor e estrutura da carroceria, porque o preço baixo de entrada pode virar conta alta quando aparecem vazamentos, falhas intermitentes, chicote mexido ou peças cansadas pelo uso prolongado.
“O Astra GL 1.8 2001 tem aquele tipo de honestidade mecânica que sumiu de boa parte dos carros modernos, ele não tenta seduzir por tela, luz ou acabamento chamativo, mas por motor forte, cabine espaçosa e uma construção que aguenta trabalho, desde que alguém tenha feito a manutenção antes da conta chegar.” – Opinião de Alan Corrêa, jornalista automotivo
| Modelo | Chevrolet Astra GL 1.8 2001 |
|---|---|
| Ano | 2001 |
| Propulsão | Combustão |
| Combustível | Gasolina |
| Procedência | Nacional |
| Configuração | Hatch |
| Porte | Médio |
| Lugares | 5 |
| Portas | 2 |
| Geração | 2 |
| Plataforma | T-body |
| Série | G |
| Instalação | Dianteiro |
|---|---|
| Disposição | Transversal |
| Cilindros | 4 em linha |
| Cilindrada unitária | 449 cm³ |
| Válvulas por cilindro | 2 |
| Razão de compressão | 9,2:1 |
| Deslocamento | 1796 cm³ |
| Código do motor | Família II |
| Aspiração | Natural |
| Alimentação | Injeção multiponto |
| Comando de válvulas | Único no cabeçote |
| Variação do comando | Não especificado |
| Acionamento do comando | Correia dentada |
| Diâmetro do cilindro | 84,8 mm |
| Curso do pistão | 79,5 mm |
| Potência máxima | 110 cv a 5400 rpm |
| Torque máximo | 15,8 kgfm a 2600 rpm |
| Potência específica | 61,2 cv/litro |
| Torque específico | 8,8 kgfm/litro |
| Peso/potência | 10,18 kg/cv |
| Peso/torque | 70,9 kg/kgfm |
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Câmbio | Manual de 5 marchas |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
| Velocidade máxima | 186 km/h |
|---|---|
| Aceleração 0 a 100 km/h | 10,6 s |
| Consumo urbano | 9,4 km/l |
|---|---|
| Consumo rodoviário | 14,2 km/l |
| Autonomia urbana | 489 km |
| Autonomia rodoviária | 738 km |
| Comprimento | 4111 mm |
|---|---|
| Largura | 1709 mm |
| Altura | 1431 mm |
| Distância entre-eixos | 2614 mm |
| Peso | 1120 kg |
| Porta-malas | 370 litros |
| Tanque de combustível | 52 litros |
| Bitola dianteira | Não especificado |
| Bitola traseira | Não especificado |
| Carga útil | Não especificado |
| Reboque sem freio | Não especificado |
| Reboque com freio | Não especificado |
| Ângulo de entrada | Não especificado |
| Ângulo central | Não especificado |
| Ângulo de saída | Não especificado |
| Inclinação lateral máxima | Não especificado |
| Altura mínima do solo | Não especificado |
| Dianteira | Independente, McPherson |
|---|---|
| Traseira | Eixo de torção |
| Elemento elástico dianteiro | Mola helicoidal |
| Elemento elástico traseiro | Mola helicoidal |
| Assistência da direção | Hidráulica |
|---|---|
| Diâmetro de giro | 10,8 m |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Pneus dianteiros | 185/65 R14 |
|---|---|
| Pneus traseiros | 185/65 R14 |
| Altura do flanco dianteiro | 120 mm |
| Altura do flanco traseiro | 120 mm |
| Estepe | Não especificado |
| Preço médio no mercado de usados | R$ 18.667,00 |
|---|