Comprar um Chevrolet Prisma Maxx 1.4 2010 usado pode ser uma escolha sensata para quem busca um sedã compacto com espaço razoável, motor confiável e manutenção simplificada. Derivado do Celta, o modelo entrega desempenho equilibrado para o uso urbano e até viagens curtas, com seu motor 1.4 flex de 97 cv e câmbio manual. A suspensão é robusta e a dirigibilidade agrada pela leveza, principalmente em manobras, o que o torna uma opção funcional tanto para motoristas iniciantes quanto para quem precisa de um carro versátil no dia a dia.
Pontos Principais:
Apesar das qualidades, é importante estar atento a alguns pontos. Um dos principais defeitos apontados por donos é o acabamento interno simples, com plásticos duros e ruídos com o tempo. Outro aspecto a ser observado é o desgaste da suspensão traseira, comum em unidades mais rodadas, e falhas no sistema de travas elétricas. Em contrapartida, o carro costuma apresentar boa durabilidade mecânica, baixo custo de peças e fácil manutenção em oficinas independentes, o que pesa a favor no uso prolongado.
Na hora de comprar, é fundamental verificar o estado da embreagem, o alinhamento da suspensão e o funcionamento de itens elétricos como vidros e travas. Uma análise criteriosa do histórico de revisões e se há indícios de batidas estruturais é essencial. Dê preferência a unidades com histórico de manutenção preventiva e procedência confiável. Testar o carro em situações reais de trânsito também ajuda a identificar barulhos suspeitos e avaliar o comportamento dinâmico antes da compra.
O conjunto mecânico oferece motor com deslocamento de 1389 cm³ e quatro cilindros em linha, com aspiração natural e injeção multiponto. O comando de válvulas é único no cabeçote e operado por correia dentada, com tuchos hidráulicos e duas válvulas por cilindro. A razão de compressão é elevada, de 12,4:1, contribuindo para o desempenho com combustíveis flexíveis.
A potência máxima chega a 97 cv com etanol e 95 cv com gasolina, sempre a 6000 rpm, enquanto o torque máximo é de 13,7 kgfm (A) e 13,2 kgfm (G) a 2800 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 10,9 segundos, e a velocidade máxima é de 182 km/h. A rotação máxima do motor atinge 6300 rpm, com boa entrega de força em baixa rotação, o que favorece o uso urbano.
A plataforma utilizada é a GM4200 e a tração é dianteira. O câmbio é manual, com cinco marchas, identificado pelo código F15-5 CR, e o acoplamento é feito por embreagem monodisco a seco. O peso/potência é de 9,33 kg/cv, enquanto o peso/torque é de 66,1 kg/kgfm. A potência específica é de 69,8 cv/litro e o torque específico de 9,9 kgfm/litro.
No consumo urbano, os dados mostram desempenho de 7 km/l com etanol e até 10,4 km/l com gasolina, o que representa um consumo dentro da média para veículos com motorização 1.4. Em ciclo rodoviário, os números são mais positivos: 8,8 km/l com etanol, alcançando 13,2 km/l com gasolina.
A autonomia em ciclo urbano é de 378 km com etanol, podendo chegar a 562 km com gasolina. Já no uso rodoviário, a autonomia máxima registrada com gasolina é de até 713 km, graças ao tanque de combustível de 54 litros, que proporciona boa capacidade para viagens sem reabastecimentos frequentes.
Esse equilíbrio entre consumo e desempenho faz do conjunto uma alternativa funcional para o dia a dia e também para deslocamentos mais longos. Apesar do consumo urbano com etanol ser elevado, o desempenho e a autonomia compensam essa característica, especialmente quando abastecido com gasolina.
A configuração interna acomoda até cinco ocupantes, distribuídos em quatro portas. A disposição do espaço interno é adequada ao segmento compacto, com ergonomia simples e funcional. O modelo oferece boa capacidade no porta-malas, com 439 litros, número acima da média entre os sedãs de mesmo porte.
A carga útil é de 470 kg, o que permite transporte de bagagem com segurança, mesmo com todos os passageiros. A cabine apresenta acabamento básico, voltado à funcionalidade, com posição de dirigir elevada e comandos acessíveis. Os bancos proporcionam suporte razoável para uso urbano e rodoviário.
Em relação aos pontos negativos, deve-se verificar o estado da forração, funcionamento do painel e sistema de abertura do porta-malas, comuns de apresentar desgaste em modelos usados. O espaço traseiro é adequado, mas não ideal para longos trajetos com três adultos. É importante avaliar o funcionamento da transmissão manual e o estado da embreagem.
O comprimento total é de 4127 mm, a largura de 1645 mm, altura de 1463 mm e entre-eixos de 2443 mm. A bitola dianteira é de 1371 mm e a traseira de 1376 mm. A altura mínima do solo é de 105 mm, o que limita seu uso em vias esburacadas ou com lombadas muito altas.
O peso em ordem de marcha é de 905 kg, bem distribuído para o porte do modelo, favorecendo a estabilidade e o consumo. A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson com molas helicoidais. Na traseira, o eixo de torção com molas helicoidais garante robustez e manutenção mais acessível.
Os freios são a disco ventilado na dianteira e tambor na traseira. A direção conta com assistência hidráulica, e o diâmetro de giro é de 10 metros. Os pneus 175/65 R14 calçam as rodas em todas as posições, com flanco de 114 mm, garantindo conforto e estabilidade em curvas urbanas.
Antes de comprar um Chevrolet Prisma Maxx 1.4 2010, é importante considerar seu perfil de uso. Ele é uma boa escolha para quem precisa de um carro confiável para o dia a dia, seja no trajeto casa-trabalho ou para rodar como motorista de aplicativo. Com espaço interno satisfatório e porta-malas de 439 litros, também atende bem famílias pequenas em viagens curtas. O motor 1.4 flex entrega desempenho equilibrado tanto no trânsito urbano quanto em rodovias, mas não é indicado para uso frequente em estradas de terra ou terrenos mais acidentados, pois sua suspensão e altura livre não foram projetadas para isso.
Na hora da compra, fique atento a detalhes como ruídos internos, folgas na suspensão traseira e o estado da embreagem, que costuma desgastar com o tempo. Avalie também o funcionamento do sistema elétrico (vidros, travas e iluminação), pois falhas nesses itens são comuns em unidades mais antigas. Verifique sinais de ferrugem na lataria, histórico de manutenção e, se possível, faça uma avaliação com um mecânico de confiança. Um teste em diferentes tipos de via pode revelar comportamentos dinâmicos importantes antes de fechar negócio.
Fonte: Webmotors, OLX, MercadoLivre, Motor1 e Gazetadopovo.