Guia de Usados: Chevrolet Spin 1.8 AT 2015

Para quem precisa de espaço sem abrir mão da praticidade, o Spin 1.8 AT 2015 é funcional e robusto. Serve bem à família e ao trabalho, mas o câmbio e a suspensão exigem atenção. Acabamento simples, manutenção fácil. Prefira unidades com histórico claro e test-drive completo.

Publicado por Alan Corrêa em Usados dia 28/03/2025 13h11 | Atualizado em 28/03/2025 21h36

Voltado a famílias e motoristas que precisam de espaço e praticidade, o Chevrolet Spin LT 1.8 automático 2015 com 7 lugares segue como uma opção sólida entre os usados. Com interior amplo e porta-malas de grande capacidade, o modelo cumpre bem funções do dia a dia e viagens com bagagem. A posição de dirigir elevada e a suspensão voltada ao conforto reforçam sua proposta funcional, atendendo desde quem transporta crianças até motoristas de aplicativo em rotinas intensas.

Pontos Principais:

Espaço interno e porta-malas são ideais para famílias e trabalho.
Câmbio automático de seis marchas exige atenção na hora da compra.
Suspensão confortável, mas com tendência a ruídos com o tempo.
Manutenção simples e ampla rede de assistência técnica.
Acabamento básico e pouca tecnologia embarcada no interior.

Apesar da mecânica robusta, o Spin apresenta pontos de atenção típicos da versão automática. É comum o surgimento de falhas no módulo do câmbio de seis marchas, além de ruídos na suspensão e desgaste de buchas. Em contrapartida, sua simplicidade técnica e a ampla disponibilidade de peças tornam as manutenções acessíveis, o que pesa positivamente na escolha. Internamente, o acabamento é básico e há pouca conectividade, o que pode incomodar quem busca mais tecnologia embarcada.

Chevrolet Spin 1.8 AT 2015 é ideal para quem precisa de espaço, leva passageiros ou viaja com frequência. Serve bem a famílias grandes, motoristas de app ou uso diário variado.

Antes de comprar um exemplar usado, é essencial avaliar o estado da transmissão automática, conferir se o câmbio troca marchas suavemente e ouvir possíveis estalos na suspensão. Verificar o histórico de revisões e observar sinais de mau uso no interior ajuda a evitar problemas futuros. Dar preferência a unidades com manutenção em dia e test-drive completo em percurso variado pode fazer a diferença entre um bom negócio e um custo extra indesejado.

Desempenho, motor e potência

Motor 1.8 flex com até 108 cv e torque de 17,1 kgfm. De 0 a 100 km/h em 11,9 s. Velocidade máxima de 168 km/h. Não possui motor elétrico ou potência combinada.

O modelo é equipado com motor 1.8 de quatro cilindros em linha, aspiração natural e comando simples no cabeçote. Sua disposição é transversal e o sistema de alimentação utiliza injeção multiponto. O acionamento do comando é feito por correia dentada. O motor tem cilindrada total de 1.796 cm³ e cilindrada unitária de 449 cm³, com taxa de compressão de 10,5:1.

A potência máxima atinge 108 cv com etanol e 106 cv com gasolina, sempre a 5.400 rpm. O torque também varia conforme o combustível: são 17,1 kgfm com etanol e 16,4 kgfm com gasolina, ambos a 3.200 rpm. A velocidade máxima registrada é de 168 km/h, enquanto a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 11,9 segundos.

A tração é dianteira, e o modelo utiliza a plataforma Gamma II. A transmissão é automática de seis marchas, identificada pelo código GF6, com acoplamento por conversor de torque. A rotação máxima é de 6.300 rpm, e a relação peso/potência fica em 11,62 kg/cv, o que garante desempenho adequado para a categoria.

Consumo e autonomia

Consome até 10,6 km/l na estrada com gasolina e até 6,1 km/l com etanol. Tanque de 53 litros. Autonomia total pode chegar a 562 km com gasolina.

Os números de consumo apresentam diferenças significativas conforme o combustível e o tipo de rodagem. Em ciclo urbano, o consumo com etanol é de 6,1 km/l, enquanto com gasolina o modelo alcança 7,9 km/l. Já no ciclo rodoviário, os dados melhoram para 8,2 km/l com etanol e 10,6 km/l com gasolina.

A autonomia acompanha essa variação, considerando o tanque de combustível com capacidade para 53 litros. Com etanol, a autonomia urbana é de 323 km, e na estrada chega a 435 km. Quando abastecido com gasolina, a autonomia urbana sobe para 419 km, e a rodoviária alcança até 562 km.

Esses dados indicam que o veículo tem desempenho eficiente na estrada, especialmente com gasolina. A autonomia é satisfatória para longos trajetos, mas o consumo urbano com etanol pode impactar negativamente no uso cotidiano em grandes centros urbanos.

Interior

Tração dianteira, câmbio automático de 6 marchas e direção hidráulica. Dirigir é confortável no uso urbano, com trocas suaves e boa posição de condução.

O interior oferece capacidade para sete ocupantes, distribuídos em três fileiras de bancos. Os assentos traseiros são bipartidos e rebatíveis, permitindo ampliar o espaço de carga. A terceira fileira é um destaque, mas seu uso constante limita o volume do porta-malas e o espaço para as pernas.

Sete lugares, bancos rebatíveis e bom espaço interno. Conta com direção hidráulica, cintos com ajuste de altura e airbags frontais de série.

Em termos de conforto, o modelo traz ar-condicionado com zona única, direção assistida hidráulica, banco do motorista com ajuste de altura e volante com ajuste em altura. Os vidros elétricos estão disponíveis nas quatro portas, e o veículo também conta com controle automático de velocidade.

Porta-malas de 162 L com 7 lugares e 553 L com 5 lugares. Carga útil de 450 kg. Ideal para transporte familiar e bagagens em viagens ou uso diário.

O sistema de infotainment é básico. Rádio, CD player, conexão USB, Bluetooth e volante multifuncional são oferecidos apenas como opcionais. De série, há conta-giros e tomada de 12 volts. Entre os pontos negativos, destacam-se os acabamentos simples e a ausência de central multimídia. É importante observar o estado do câmbio automático em unidades usadas.

Medidas

A suspensão dianteira é independente tipo McPherson, com mola helicoidal. Na traseira, utiliza eixo de torção, também com molas helicoidais. Os freios dianteiros são a disco ventilado, enquanto os traseiros usam sistema de tambor. A direção conta com assistência hidráulica e tem diâmetro de giro de 10,9 metros.

O comprimento total é de 4.360 mm, a largura é de 1.735 mm e a altura chega a 1.664 mm. A distância entre-eixos é de 2.620 mm, o que colabora para o bom espaço interno. A altura mínima do solo é de 136 mm. A bitola dianteira é de 1.503 mm e a traseira de 1.509 mm.

O peso total do modelo é de 1.255 kg e a carga útil é de 450 kg. Os pneus utilizados são 195/65 R15, com altura de flanco de 127 mm. O estepe tem medida reduzida, 115/70 R16. O coeficiente de arrasto (Cx) é de 0,33 e a área frontal corrigida é de 0,809 m².

Preços aproximados do Chevrolet Spin 2015

Chevrolet Spin LT 1.8 8V Econo.Flex 5p Mec 2015 – Preço aproximado: R$ 42 mil
Chevrolet Spin LT 1.8 8V Econo.Flex 5p Aut 2015 – Preço aproximado: R$ 43 mil
Chevrolet Spin Advantage 1.8 8V Econo.Flex 5p Mec 2015 – Preço aproximado: R$ 45 mil
Chevrolet Spin Advantage 1.8 8V Econo.Flex 5p Aut 2015 – Preço aproximado: R$ 48 mil
Chevrolet Spin Activ 1.8 8V Econo.Flex 5p Mec 2015 – Preço aproximado: R$ 49 mil
Chevrolet Spin LTZ 1.8 8V Econo.Flex 5p Mec 2015 – Preço aproximado: R$ 52 mil
Chevrolet Spin LTZ 1.8 8V Econo.Flex 5p Aut 2015 – Preço aproximado: R$ 54 mil
Chevrolet Spin Activ 1.8 8V Econo.Flex 5p Aut 2015 – Preço aproximado: R$ 54 mil

Ficha Técnica do Chevrolet Spin LT 1.8 AT 2015

Pontos negativos: câmbio pode falhar, suspensão gera ruídos, acabamento é básico e a conectividade é limitada. Não é ideal para quem busca desempenho ou tecnologia moderna.

Geral

Ano: 2015
Propulsão: Combustão
Combustível: Flex (álcool/gasolina)
Procedência: Nacional
Configuração: Minivan
Porte: Compacto
Lugares: 7
Portas: 4
Geração: Não especificada
Plataforma: Gamma II

Motor

Instalação: Dianteiro
Aspiração: Natural
Disposição: Transversal
Alimentação: Injeção multiponto
Cilindros: 4 em linha
Comando de válvulas: Único no cabeçote
Tuchos: Não especificada
Cilindrada unitária: 449 cm³
Acionamento comando: Correia dentada
Válvulas por cilindro: 2
Diâmetro do cilindro: 80,5 mm
Razão de compressão: 10,5:1
Curso do pistão: 88,2 mm
Deslocamento: 1796 cm³
Potência máxima: 108 cv (A) / 106 cv (G) a 5400 rpm
Código do motor: Família I
Torque máximo: 17,1 kgfm (A) / 16,4 kgfm (G) a 3200 rpm
Peso/potência: 11,62 kg/cv
Torque específico: 9,5 kgfm/litro
Peso/torque: 73,4 kg/kgfm
Potência específica: 60,1 cv/litro
Rotação máxima: 6300 rpm
Viscosidade do óleo: 5W-30

Transmissão

Tração: Dianteira
Câmbio: Automático de 6 marchas
Código do câmbio: GF6
Acoplamento: Conversor de torque

Suspensão

Dianteira: Independente, McPherson
Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
Traseira: Eixo de torção
Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal

Freios

Dianteiros: Disco ventilado
Traseiros: Tambor

Direção

Assistência: Hidráulica
Diâmetro de giro: 10,9 m

Pneus

Dianteiros: 195/65 R15
Traseiros: 195/65 R15
Estepe: 115/70 R16
Altura do flanco: 127 mm

Dimensões

Comprimento: 4360 mm
Largura: 1735 mm
Distância entre-eixos: 2620 mm
Altura: 1664 mm
Bitola dianteira: 1503 mm
Bitola traseira: 1509 mm
Porta-malas: 162 litros (7 lugares) / 553 litros (5 lugares)
Tanque de combustível: 53 litros
Peso: 1255 kg
Carga útil: 450 kg
Reboque sem freio: Não especificada
Reboque com freio: Não especificada
Ângulo de entrada: Não especificada
Ângulo de saída: Não especificada
Altura mínima do solo: 136 mm

Aerodinâmica

Área frontal: 2,45 m²
Coeficiente de arrasto (Cx): 0,33
Área frontal corrigida: 0,809 m²

Desempenho

Velocidade máxima: 168 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 11,9 s

Consumo

Urbano: 6,1 km/l (A) / 7,9 km/l (G)
Rodoviário: 8,2 km/l (A) / 10,6 km/l (G)

Autonomia

Urbana: 323 km (A) / 419 km (G)
Rodoviária: 435 km (A) / 562 km (G)

Equipamentos do Chevrolet Spin LT 1.8 AT 2015

Verifique o câmbio automático, escute a suspensão em solo irregular, confira histórico de revisões e o estado do ar-condicionado. Teste em rota mista antes de decidir.