Comprar um Toyota Corolla XEi 2.0 2012 usado pode ser uma escolha acertada para quem busca um sedã confiável, confortável e com bom desempenho urbano. O modelo, equipado com motor 2.0 flex e câmbio automático, é indicado para famílias e motoristas que priorizam robustez mecânica e manutenção previsível. Seu espaço interno, acabamento sólido e porta-malas generoso tornam o Corolla uma escolha prática tanto para o dia a dia quanto para viagens de fim de semana, mantendo uma condução tranquila e silenciosa.
Pontos Principais:
Apesar de sua boa reputação, o Corolla XEi 2012 tem alguns pontos de atenção. A transmissão automática de apenas quatro marchas, embora confiável, é considerada ultrapassada diante das opções mais modernas do mercado. Além disso, alguns proprietários relatam ruídos internos com o passar do tempo e falhas ocasionais em componentes eletrônicos, como vidros e travas. Em contrapartida, a suspensão macia, o ar-condicionado eficiente e o acabamento interno com bancos de couro são aspectos positivos que contribuem para o conforto ao volante.
Ao avaliar um Corolla 2012 usado, é fundamental verificar o histórico de revisões e checar sinais de desgaste no câmbio e no motor, além de testar os sistemas elétricos e a suspensão. Unidades bem conservadas costumam apresentar desempenho consistente e longa durabilidade. Levar o carro a um mecânico de confiança e solicitar uma consulta a serviços de histórico veicular são passos indispensáveis. Observar o estado dos pneus, do alinhamento e da estrutura também ajuda a evitar surpresas desagradáveis após a compra.
O modelo analisado utiliza motorização 3ZR-FBE, com quatro cilindros em linha, aspiração natural e comando duplo no cabeçote, acionado por corrente. A disposição é transversal e a instalação do motor é dianteira. A alimentação é feita por injeção multiponto, com variação do comando tanto na admissão quanto no escape. Cada cilindro possui quatro válvulas, totalizando 16, o que favorece o enchimento dinâmico e melhora a eficiência volumétrica.
A cilindrada total é de 1.986 cm³, com diâmetro de cilindro de 80,5 mm e curso do pistão de 97,6 mm. A razão de compressão é de 12:1, adequada ao uso de etanol. A potência máxima é de 153 cv com etanol e 142 cv com gasolina, alcançada a 5.800 rpm. O torque máximo é de 20,7 kgfm (E) e 19,8 kgfm (G) a 4.800 rpm. A relação peso/potência é de 8,40 kg/cv, garantindo aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e velocidade máxima de 193 km/h.
A plataforma utilizada é a MC da geração E140, com tração dianteira e câmbio automático de quatro marchas. O código da transmissão é Aisin U241E, com acoplamento via conversor de torque. Essa configuração entrega funcionamento suave, ainda que limitado em número de marchas frente a opções mais recentes.
Os dados de consumo urbano com etanol são de 6,7 km/l, enquanto no ciclo rodoviário o número melhora para 9,4 km/l. Já com gasolina, o consumo urbano sobe para 8,7 km/l e o rodoviário chega a 12,2 km/l, resultado típico de motores aspirados com boa eficiência volumétrica.
A autonomia urbana alcança 402 km com etanol e 522 km com gasolina. Em rodovias, a autonomia é de 564 km com etanol e 732 km com gasolina. O tanque de combustível tem capacidade para 60 litros, o que contribui para a boa autonomia geral, especialmente com gasolina.
Esses dados colocam o modelo entre os sedãs médios mais equilibrados da década passada em relação ao consumo, ainda que existam opções mais modernas com melhores médias em ambos os combustíveis.
O interior comporta cinco ocupantes com espaço adequado ao segmento médio. São quatro portas e bancos revestidos em couro, incluindo apoio de braço para motorista e banco traseiro. O ajuste de altura do banco do condutor está presente, além de ajustes de volante em altura e profundidade. O porta-malas tem capacidade de 470 litros, o que garante bom espaço para bagagens de uso cotidiano e viagens.
A central de entretenimento conta com rádio, CD player, conexão USB e Bluetooth, além de volante multifuncional com comandos integrados. Há também computador de bordo, conta-giros e indicadores de temperatura. A climatização é automática, com zona única, e há ar quente e desembaçador traseiro, atendendo a todas as necessidades básicas de conforto.
Em relação à segurança, o modelo é equipado com freios ABS, airbags frontais e laterais, cintos de três pontos para todos os ocupantes e encostos de cabeça ajustáveis. A direção é elétrica e há controle elétrico dos vidros dianteiros e traseiros, retrovisores elétricos rebatíveis e faróis com acendimento automático. Todos os recursos apontam para um bom padrão de segurança e conforto, embora o sistema multimídia seja simples comparado aos padrões atuais.
O modelo tem comprimento de 4.540 mm, largura de 1.760 mm, entre-eixos de 2.600 mm e altura de 1.480 mm. A altura mínima do solo é de 155 mm, suficiente para transpor obstáculos urbanos com segurança. O peso total é de 1.285 kg, dentro do esperado para um sedã médio com estrutura robusta e bom nível de equipamentos.
A suspensão dianteira é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira adota eixo de torção. Ambas utilizam molas helicoidais como elemento elástico. Esse conjunto proporciona equilíbrio entre conforto e estabilidade. Os freios são a disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira, solução eficiente para o porte do veículo.
A direção tem assistência elétrica e o diâmetro de giro é de 10,6 metros, adequado para manobras urbanas. Os pneus utilizados são 205/55 R16 tanto na dianteira quanto na traseira, com altura de flanco de 113 mm, oferecendo boa absorção de irregularidades sem comprometer o controle do veículo.
Fonte: MercadoLivre, Icarros, Jornaldocarro, Autossegredos e Motor1.