Em 2011, o Fiat Stilo era o carro dos sonhos para muitos, especialmente entre os jovens que buscavam estilo e desempenho em um só modelo. Com seu visual marcante e um conjunto mecânico robusto, ele rapidamente conquistou uma legião de admiradores. Agora, surge a oportunidade de adquirir um Stilo usado, revisitando aquele charme e aproveitando suas características que, até hoje, garantem boa performance e conforto.
Ao considerar a compra de um Fiat Stilo 2011 1.8 8V Flex usado, muitos motoristas buscam um carro que ofereça um bom custo-benefício, desempenho equilibrado e uma certa dose de conforto. Esse modelo hatch da Fiat é conhecido por seu design robusto, motor flex que possibilita o uso de álcool e gasolina, e um nível de acabamento superior ao de veículos populares. Entretanto, por ser um modelo já com alguns anos de uso, a compra de um Stilo 2011 exige uma análise cuidadosa, especialmente para evitar custos excessivos com manutenção e reparos futuros. É uma alternativa interessante, mas não para todos os perfis de compradores.
Pontos Principais:
- Verificar o estado do motor, especialmente em relação ao consumo de óleo.
- Avaliar o estado do câmbio manual e da suspensão.
- Inspecionar o histórico de manutenção e revisões.
- Observar o estado dos pneus e o alinhamento do veículo.
Para aqueles que utilizam o carro tanto em ambiente urbano quanto em viagens curtas, o Fiat Stilo oferece um desempenho satisfatório. Com potência entre 112 cv e 114 cv, o veículo entrega uma condução estável e relativamente confortável, além de contar com itens como direção hidráulica, ar-condicionado e, em algumas versões, freios ABS e airbags. No entanto, o consumo de combustível pode ser considerado alto para alguns usuários, com médias que variam entre 7,6 km/l e 10,4 km/l na cidade. O custo de manutenção também é um fator a ser ponderado, pois peças e reparos podem se tornar caros dependendo do desgaste do veículo.
Antes de fechar a compra, é fundamental inspecionar o histórico de manutenção do Stilo e observar o estado de componentes essenciais como motor, suspensão, câmbio e freios. Problemas como ruídos no motor, desgaste nos freios e folgas na suspensão podem indicar a necessidade de reparos significativos, o que afeta diretamente o custo-benefício do modelo. Além disso, é importante verificar o estado dos pneus e o alinhamento do veículo, pois problemas nessas áreas indicam desgaste na suspensão, um fator que compromete a segurança e a estabilidade. Com uma avaliação criteriosa, o Fiat Stilo 2011 pode ser uma compra interessante para quem busca conforto e desempenho sem gastar tanto em um modelo zero, desde que o veículo esteja em boas condições e dentro do orçamento para eventuais manutenções.
Desempenho, motor e potência
Motor 1.8 de 4 cilindros, 8 válvulas e aspiração natural, operando com álcool e gasolina. Com 112 cv com gasolina e 114 cv com álcool, torque de 17,8 kgfm (G) e 18,5 kgfm (A).
Este modelo de veículo flex é equipado com um motor 1.8 de quatro cilindros em linha, com oito válvulas e aspiração natural, capaz de operar com álcool e gasolina. Sua configuração inclui uma instalação dianteira, com disposição transversal e alimentação por injeção eletrônica multiponto. O sistema de injeção contribui para uma melhor eficiência de combustível, proporcionando uma média de potência entre 112 cv com gasolina e 114 cv com álcool, a 5500 rpm. O torque entregue também varia, com 17,8 kgfm quando abastecido com gasolina e 18,5 kgfm com álcool, atingidos a 2800 rpm.
Este desempenho permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 10,7 segundos, com uma velocidade máxima estimada em 170 km/h com gasolina e 190 km/h com álcool. O câmbio é manual de cinco marchas, com acoplamento por embreagem monodisco a seco e tração dianteira, proporcionando uma condução controlada e confortável. A tração dianteira contribui para estabilidade e tração em diferentes tipos de terreno, aumentando a segurança e a confiança em rodovias e trajetos urbanos.
Consumo e autonomia
Consumo de 7,6 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com álcool. Com gasolina, consumo de 10,4 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada.
A análise de consumo e autonomia é essencial para entender o desempenho econômico desse modelo. Com um motor flex, o veículo registra um consumo médio de 7,6 km/l na cidade com álcool e 10,4 km/l com gasolina, enquanto na estrada o consumo atinge 9,5 km/l com álcool e 12,8 km/l com gasolina. Esse consumo pode variar conforme o uso e manutenção do veículo.
Considerando a capacidade do tanque de combustível de 48 litros, o veículo alcança uma autonomia de aproximadamente 365 km na cidade e 456 km na estrada com álcool. Abastecido com gasolina, a autonomia aumenta para 499 km na cidade e 614 km na estrada. Esses números tornam o veículo uma escolha interessante para quem busca economia em trajetos mais longos, especialmente em rodovias.
Interior
Tração dianteira, câmbio manual de cinco marchas e direção hidráulica, garantindo estabilidade e controle ao motorista tanto em ambientes urbanos quanto rodoviários.
O interior oferece espaço para até cinco ocupantes, configurado para um uso familiar e confortável em trajetos diários ou viagens. Com um porta-malas de 380 litros, ele é capaz de acomodar bagagens de médio porte e itens de uso cotidiano. Além do espaço adequado, o veículo conta com equipamentos de conforto, como ar-condicionado, direção hidráulica e ajuste do volante em altura e profundidade. Esses elementos são importantes para uma condução agradável, principalmente em longos períodos ao volante.
O acabamento interno e o estado dos bancos são pontos que devem ser observados ao avaliar um veículo usado, pois refletem o cuidado que o carro recebeu. Bancos em couro e bancos com ajuste de altura para o motorista são opcionais em alguns modelos, oferecendo um toque adicional de conforto. Sistemas elétricos, como vidros e travas, também são itens que precisam ser inspecionados, pois impactam na funcionalidade e no conforto.
Medidas
As dimensões do veículo oferecem boa estabilidade e espaço interno. Com um comprimento de 4253 mm, largura de 1756 mm, e altura de 1540 mm, além de uma distância entre eixos de 2600 mm, o modelo possui uma altura livre do solo de 160 mm, facilitando a condução em diferentes terrenos e em vias irregulares. Com um peso total de 1230 kg, ele oferece uma boa relação peso/potência, garantindo agilidade e desempenho satisfatório.
A suspensão é do tipo independente McPherson na dianteira, com mola helicoidal, e o eixo de torção na traseira contribui para um rodar mais suave. O sistema de freios possui discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, garantindo uma frenagem eficaz e segura. A direção hidráulica facilita a condução, especialmente em manobras e na cidade. Os pneus de medida 195/65 R15 contribuem para o conforto ao dirigir, garantindo boa aderência e estabilidade.
Preço aproximado
- Stilo 1.8 SP Flex 8v 5p – Preço aproximado: R$ 26 mil
- Stilo 1.8 Attractive Flex 8v 5p – Preço aproximado: R$ 27 mil
- Stilo 1.8 / 1.8 Connect Flex 8v 5p – Preço aproximado: R$ 28 mil
- Stilo Duologic 1.8 Attractive Flex 8v 5p – Preço aproximado: R$ 29 mil
- Stilo Dualogic 1.8 Flex 8v 5p – Preço aproximado: R$ 29 mil
- Stilo Dualogic 1.8 SP Flex 8v 5p – Preço aproximado: R$ 30 mil
- Stilo 1.8 Sporting Flex 8v 5p – Preço aproximado: R$ 31 mil
- Stilo Dualogic 1.8 Sporting Flex 8v 5p – Preço aproximado: R$ 32 mil
- Stilo Dualogic 1.8 BlackMotion Flex 8v – Preço aproximado: R$ 33 mil
Ficha Técnica do Fiat Stilo 1.8 8V 2011
Suspensão independente McPherson dianteira e eixo de torção traseiro. Freios a disco ventilados na dianteira e tambores na traseira, com pneus 195/65 R15.
Geral
- Propulsão: Combustão
- Combustível: Flex (álcool/gasolina)
- Configuração: Hatchback
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Procedência: Nacional
Motor
- Instalação: Dianteiro
- Aspiração: Natural
- Disposição: Transversal
- Alimentação: Injeção multiponto
- Cilindros: 4 em linha
- Comando de válvulas: Único no cabeçote
- Cilindrada unitária: 449 cm³
- Acionamento comando: Correia dentada
- Válvulas por cilindro: 2
- Diâmetro do cilindro: 80,5 mm
- Razão de compressão: 10,5:1
- Curso do pistão: 88,2 mm
- Deslocamento: 1796 cm³
- Potência: 114 cv (A) / 112 cv (G) a 5500 rpm
- Torque: 18,5 kgfm (A) / 17,8 kgfm (G) a 2800 rpm
- Peso/potência: 10,79 kg/cv
- Torque específico: 10,3 kgfm/litro
- Peso/torque: 66,5 kg/kgfm
- Potência específica: 63,5 cv/litro
- Viscosidade do óleo: 15W-40 ou 10W-40
Transmissão
- Tração: Dianteira
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Código do câmbio: C510
- Acoplamento: Embreagem monodisco a seco
Suspensão
- Dianteira: Independente, McPherson
- Elemento elástico dianteiro: Mola helicoidal
- Traseira: Eixo de torção
- Elemento elástico traseiro: Mola helicoidal
Freios
- Dianteiros: Disco ventilado
- Traseiros: Tambor
Direção
- Assistência: Elétrica
- Diâmetro de giro: 10,5 m
Pneus
- Dianteiros: 195/65 R15
- Traseiros: 195/65 R15
- Altura do flanco: 127 mm
Dimensões
- Comprimento: 4253 mm
- Largura: 1756 mm
- Distância entre-eixos: 2600 mm
- Altura: 1540 mm
- Bitola dianteira: 1514 mm
- Bitola traseira: 1508 mm
- Porta-malas: 380 litros
- Tanque de combustível: 58 litros
- Peso: 1230 kg
- Carga útil: 475 kg
Desempenho
- Velocidade máxima: 190 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 10,7 s
Consumo
- Urbano: 6,4 km/l (A), 9,4 km/l (G)
- Rodoviário: 8 km/l (A), 11,6 km/l (G)
Autonomia
- Urbana: 371 km (A), 545 km (G)
- Rodoviária: 464 km (A), 673 km (G)
Equipamentos do Fiat Stilo 1.8 8V 2011
Equipamentos incluem airbags duplos, freios ABS, direção hidráulica, ar-condicionado, vidros elétricos, sistema de som com conexão USB e Bluetooth.
Segurança
- Freios ABS (opcional)
- Airbags frontais (opcional)
- Encosto de cabeça para todos os ocupantes (de série)
- Controle de tração (opcional)
- Faróis com refletores duplos (de série)
- Faróis com regulagem de altura (de série)
- Faróis de neblina (de série)
- Limpador e lavador do vidro traseiro (de série)
- Luz traseira de neblina (de série)
- Repetidores laterais das luzes de direção (de série)
- Travamento central das portas (de série)
- Desembaçador do vidro traseiro (de série)
- Sensores de estacionamento traseiro (opcional)
Conforto
- Ar-condicionado (de série)
- Ar-condicionado automático (opcional)
- Zonas de ar-condicionado: 1 (de série)
- Ar quente (de série)
- Saída de ar para o banco traseiro (de série)
- Direção assistida (de série)
- Banco do motorista com ajuste de altura (de série)
- Ajuste do volante em altura e profundidade (de série)
- Cintos de segurança com ajuste de altura (de série)
- Bancos revestidos em couro (opcional)
- Controle automático de velocidade (de série)
- Controle elétrico dos vidros dianteiros (de série)
- Controle elétrico dos vidros traseiros (opcional)
- Faróis com acendimento automático (opcional)
- Limpador de para-brisa automático (opcional)
- Ajuste elétrico dos retrovisores (de série)
- Retrovisor interno fotocrômico (opcional)
- Rodas de liga leve (de série)
- Teto solar elétrico (opcional)
- Teto panorâmico (opcional)
- Banco traseiro bipartido (de série)
- Banco traseiro rebatível (de série)
- Banco traseiro corrediço (opcional)
- Banco traseiro reclinável (opcional)
- Luz no porta-malas (de série)
- Luz no porta-luvas (de série)
- Luz de teto traseira (de série)
- Comando interno da tampa de abastecimento (de série)
- Porta-luvas climatizado (de série)
- Alças de segurança no teto (de série)
- Capô sustentado por mola a gás (de série)
Entretenimento
- Rádio (de série)
- CD player (de série)
- Conexão USB (de série)
- Conexão Bluetooth (de série)
- Computador de bordo (de série)
- Conta-giros (de série)
- Termômetro do líquido de arrefecimento (de série)
- Indicador de temperatura externa (de série)
Porque o Fiat Stilo é tão desvalorizado?
Encontrar peças para o Fiat Stilo tornou-se um desafio para muitos proprietários e potenciais compradores, e essa escassez é um dos principais fatores que impulsionam a desvalorização do modelo no mercado de usados. Como o modelo foi descontinuado pela Fiat em 2010, o abastecimento de peças de reposição diminuiu significativamente. Com isso, mesmo unidades em bom estado acabam perdendo valor, pois há o temor de que, em caso de necessidade de reparos, a busca por peças específicas se torne uma dor de cabeça, prolongando o tempo de manutenção e aumentando os custos.
Além da questão das peças, o Stilo já carrega uma reputação mista em relação à confiabilidade mecânica. Problemas frequentes em componentes como suspensão e câmbio automatizado Dualogic marcaram o histórico do carro e ainda influenciam a opinião de quem considera adquirir um. Esses defeitos comuns resultam em um cuidado redobrado dos compradores, que evitam um carro que pode representar altos custos inesperados. A dificuldade em resolver esses problemas de forma rápida e acessível, devido à baixa oferta de peças, afasta ainda mais interessados no modelo.
A concorrência também desempenhou um papel fundamental para essa desvalorização. Enquanto outros hatches médios como Volkswagen Golf e Chevrolet Astra permaneceram relevantes no mercado, o Stilo perdeu espaço e ficou defasado em termos de design e tecnologia, tornando-se uma opção menos atraente. Com a combinação desses fatores – escassez de peças, problemas mecânicos conhecidos e competição acirrada – o Fiat Stilo acabou se tornando uma escolha de alto risco para quem busca um carro usado confiável.
Fonte: GuiaDeUsados, iCarros, OLX, NoticiasAutomotivas, RedDit e Webmotors.
Alan Corrêa
Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado, com foco em durabilidade e custo-benefício.