Comprar um Honda Civic Sport 2.0 manual 2017 usado é tipo adotar um velho samurai: ele pode não ter todos os luxos modernos, mas entrega controle, força e muita alma. Com motor de 155 cv e câmbio manual de seis marchas, o Civic Sport é puro deleite para quem gosta de dirigir de verdade. Trocar de marcha com aquela alavanca precisa, sentir o giro subindo, escutar o ronco do motor crescendo na sua mão… é disso que os puristas gostam. Na estrada, ele brilha. Mas é bom dizer: no anda-e-para das grandes cidades, o pé esquerdo vai sofrer. Não é carro pra preguiçoso — é pra quem encara dirigir como um prazer.
Pontos Principais:
O Civic Sport manual é ótimo para quem busca um carro com boa dirigibilidade, confiabilidade mecânica e visual ainda moderno. A suspensão traseira multilink dá estabilidade nas curvas, e o conjunto mecânico é robusto. Mas ele não é livre de defeitos: o acabamento é simples, há relatos de rangidos internos com o tempo, e o isolamento acústico poderia ser melhor. Para o uso urbano intenso, a embreagem pode cansar e o porta-copos não salva seu café. Mas para pegar estrada ou curtir uma direção ativa, é pura diversão. Serve bem como carro principal para quem dirige com paixão, ou como segundo carro para os finais de semana — uma espécie de brinquedo com placa.
Na hora de comprar um usado, fique de olho no estado do câmbio e da embreagem — o uso intenso pode cobrar seu preço. Veja também o alinhamento da suspensão traseira, que pode se desajustar com pancadas. Barulhos internos em painel e portas são comuns, então teste com calma em ruas de paralelepípedo. Evite unidades modificadas ou com rodas exageradas, pois isso compromete o acerto original. E claro: verifique se todas as revisões foram feitas no tempo certo. Um Civic bem cuidado é parceiro por muitos anos. E se você gosta de dirigir com o pé e com a mão, vai sorrir a cada troca de marcha.
O modelo é equipado com motorização flex de 1.997 cm³, conhecida pelo código R20Z1, com quatro cilindros em linha, aspiração natural e injeção multiponto. O motor tem comando simples no cabeçote, tuchos mecânicos, corrente de acionamento e variação no comando de admissão. A unidade desenvolve até 155 cv com etanol e 150 cv com gasolina, ambos a 6.300 rpm, além de torque máximo de 19,5 kgfm (etanol) e 19,3 kgfm (gasolina) a 4.800 rpm.
A plataforma utilizada é a CCA da décima geração, com configuração de tração dianteira. A relação peso/potência é de 8,23 kg por cavalo, o que garante bom equilíbrio entre agilidade e controle. O torque específico é de 9,8 kgfm/litro, enquanto a potência específica alcança 77,6 cv por litro, valores satisfatórios para a proposta do modelo.
O desempenho inclui aceleração de 0 a 100 km/h em 10 segundos e velocidade máxima de 200 km/h. A rotação máxima do motor chega a 6.800 rpm, permitindo uma faixa de giro ampla para respostas rápidas. O câmbio é manual de seis marchas com embreagem monodisco a seco, proporcionando engates diretos e bem escalonados.
O consumo de combustível varia conforme o uso e o tipo de combustível. Com etanol, o desempenho urbano é de 7,1 km/l, enquanto no rodoviário a média sobe para 9,3 km/l. Já com gasolina, os números são mais elevados: 10,2 km/l na cidade e 13,4 km/l em estradas.
O tanque de combustível tem capacidade para 56 litros, permitindo boa autonomia tanto em deslocamentos urbanos quanto rodoviários. Com etanol, a autonomia urbana estimada é de 398 km, enquanto em rodovias pode atingir até 521 km. Com gasolina, os valores aumentam para 571 km em uso urbano e até 750 km em viagens rodoviárias.
Essa eficiência energética é coerente com o conjunto mecânico, combinando motor 2.0 aspirado com câmbio manual. A autonomia permite maior tranquilidade em viagens longas, e o consumo, apesar de modesto com etanol, é equilibrado considerando a potência e peso do veículo.
O espaço interno comporta cinco ocupantes com conforto, distribuídos em uma carroceria de quatro portas. O porta-malas oferece capacidade de 525 litros, o que o torna adequado tanto para o uso urbano quanto para viagens em família. A carga útil suportada é de 420 kg, indicando robustez para transportar bagagens e passageiros sem comprometer o desempenho.
O ambiente interno é funcional, com bancos traseiros bipartidos e rebatíveis, apoio de braço central, volante com ajuste de altura e profundidade, e ar-condicionado automático de zona única. O banco do motorista tem ajuste de altura, e os cintos de segurança dianteiros contam com ajuste manual. O volante multifuncional e os controles elétricos dos vidros e retrovisores completam o pacote de conveniência.
No quesito tecnologia, o modelo inclui rádio, conexão USB e Bluetooth, computador de bordo, tomada 12V e termômetro do líquido de arrefecimento. Os itens de segurança incluem airbags frontais, laterais e de cortina, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de partida em rampa, vetorização de torque, ISOFIX, luz de condução diurna e câmera traseira.
O modelo possui 4.637 mm de comprimento, 1.799 mm de largura, 1.433 mm de altura e 2.700 mm de distância entre-eixos. A bitola dianteira é de 1.543 mm e a traseira, de 1.557 mm. Essas dimensões garantem bom aproveitamento interno e estabilidade em curvas e retas.
O conjunto de suspensão é independente nas quatro rodas, sendo McPherson na dianteira e multibraço na traseira, ambos com molas helicoidais. Essa configuração assegura bom controle dinâmico e conforto ao rodar, mesmo em pisos irregulares. A direção é elétrica e conta com diâmetro de giro de 11,2 metros, o que favorece as manobras em espaços reduzidos.
Os freios são a disco nas quatro rodas, ventilados na dianteira e sólidos na traseira. Os pneus têm medida 215/50 R17 com altura de flanco de 108 mm, enquanto o estepe utiliza a medida 125/80 R16. O peso total em ordem de marcha é de 1.275 kg, distribuído de forma equilibrada entre os eixos.
Fonte: Icarros, AutoEsporte, Car.Blog.br, Autossegredos e Jornaldocarro.