Honda Fit EXL 1.5 AT 2013: Preço e Ficha técnica

Hatch usado é confiável, tem consumo eficiente e interior versátil, mas peca pelo câmbio antigo e falta de controles eletrônicos de estabilidade.

Publicado por Alan Corrêa em Usados dia 14/11/2025 08h21

O Honda Fit EXL 1.5 AT 2013 é um carro que não chama atenção pelo visual, mas conquista pela inteligência do projeto. Feito para quem quer praticidade sem abrir mão de um pouco de refinamento, ele cumpre a missão de ser um hatch compacto com alma de minivan. O espaço interno é o grande trunfo, e o sistema de bancos Magic Seat continua sendo uma aula de aproveitamento de espaço. É o carro ideal para quem vive na cidade, mas gosta de ter liberdade para viajar no fim de semana sem se preocupar com bagagem.

Pontos Principais:

Motor 1.5 flex de 116 cv tem desempenho equilibrado e baixo consumo.
Interior espaçoso e modular com bancos rebatíveis e bom acabamento.
Conforto e direção leve fazem o Fit prático para uso urbano diário.
Ausência de controle de estabilidade e câmbio datado são pontos fracos.
Preço aproximado: R$ 52 mil.

O motor 1.5 flex de 116 cavalos com etanol e 115 com gasolina mostra o equilíbrio típico da Honda. Ele não impressiona em números, mas entrega respostas rápidas e lineares. O câmbio automático de cinco marchas é suave e confiável, ainda que hoje pareça datado. O Fit acelera de 0 a 100 km/h em 13,5 segundos e alcança 172 km/h, números modestos, mas coerentes com sua proposta racional. No consumo, faz cerca de 6,8 km/l com etanol e até 12,2 km/l com gasolina, garantindo boa autonomia com o tanque de 47 litros.

O Honda Fit EXL 1.5 AT 2013 é um hatch usado para quem quer conforto e praticidade. Vale a pena como usado por ser confiável, econômico e fácil de manter.

No dia a dia, o Fit é fácil de guiar. A direção elétrica é leve em manobras e firme na estrada, e a suspensão tem acerto equilibrado, firme sem ser dura. Ele se comporta bem nas curvas e transmite confiança. O ponto alto é a visibilidade: o para-brisa avançado e as janelas amplas facilitam a vida no trânsito. Mesmo com o tempo, o carro mantém uma sensação de solidez que poucos compactos dessa geração oferecem.

A direção elétrica e o câmbio automático de cinco marchas deixam a condução leve. A tração dianteira garante estabilidade e o carro responde bem nas curvas.

Por dentro, o Fit EXL entrega um ambiente simples, mas bem cuidado. Os bancos em couro, o ar-condicionado automático e o volante multifuncional passam sensação de carro de categoria superior. A ergonomia é exemplar, com comandos intuitivos e posição de dirigir natural. O espaço traseiro acomoda bem dois adultos, e o porta-malas de 384 litros supera muitos sedãs pequenos. O isolamento acústico poderia ser melhor, mas o conforto geral agrada mesmo em uso prolongado.

O interior acomoda cinco pessoas, tem bancos rebatíveis e porta-malas de 384 litros. É um carro prático, confortável e ideal para uso urbano ou viagens curtas.

Na hora de procurar um exemplar usado, é importante checar a manutenção do câmbio automático e o estado das buchas da suspensão traseira. São itens que sofrem com o tempo, especialmente se o carro rodou em piso irregular. Também vale testar o ar-condicionado e observar eventuais ruídos internos, comuns em carros com uso intenso. De resto, o Fit costuma ser exemplar em durabilidade mecânica, com manutenção simples e peças fáceis de encontrar.

Com consumo de 6,8 km/l (A) e 10,5 km/l (G) na cidade e 8,2 km/l (A) e 12,2 km/l (G) na estrada, o tanque de 47 litros garante até 573 km de autonomia.

Os pontos negativos existem, mas não comprometem o conjunto. A ausência de controle de estabilidade e tração limita a segurança ativa, e o câmbio de cinco marchas já parece ultrapassado frente aos CVTs atuais. O ruído do motor em alta rotação também poderia ser menor. Ainda assim, o Honda Fit 2013 é daqueles carros que continuam fazendo sentido anos depois. Um projeto coerente, funcional e confiável, que mostra por que o nome Fit se tornou sinônimo de carro racional no Brasil.