Qual é o preço de um Honda HR-V EX 2016? Veja ficha técnica e fotos do SUV usado que faz até 12,1 km/l em 2026

O Honda HR-V EX 1.8 2016 costuma reaparecer no mercado de usados quando alguém decide trocar um carro que nunca deu trabalho. Não é força de expressão. Ele surge exatamente nesse momento, quando o dono percebe que o carro cumpriu tudo o que prometeu e não tem mais nada de novo para oferecer. É aí que o HR-V 2016 vira oportunidade para quem compra hoje, porque o projeto já estava maduro, sem surpresas técnicas, e ainda carrega um nome que pesa na revenda.

O momento do HR-V EX 2016 no mercado em 2026

Em 2016, o HR-V já não era novidade. O desenho estava assimilado, a mecânica era conhecida e a Honda havia ajustado o pacote para um público que queria SUV, mas não queria aprender a conviver com defeitos crônicos. A versão EX ocupa o meio exato da linha, entrega o que importa no uso real e deixa de fora apenas o supérfluo. Não é a mais barata, nem a mais equipada, e isso define o tipo de dono que esse carro atrai até hoje.

Motor, câmbio e desempenho sentido ao volante

O motor 1.8 flex de até 140 cv nunca tenta parecer mais forte do que é. No uso urbano, ele responde com suavidade, sem trancos, sempre acompanhado pelo câmbio CVT que prioriza silêncio e progressão contínua. Em aceleração plena, o 0 a 100 km/h em 11,2 s deixa claro que não é um carro apressado. A velocidade máxima de 175 km/h existe mais como dado técnico do que como convite. Esse HR-V não pede pressa, pede constância.

Onde ele ganha pontos é na previsibilidade. Em retomadas, o CVT mantém o motor em giro alto, o ruído aparece, mas a resposta vem. Nada empolga, nada assusta. Para quem roda com família ou encara trajetos diários repetitivos, isso vira virtude. O carro se comporta sempre do mesmo jeito, carregado ou vazio, frio ou quente.

Consumo real e autonomia no uso cotidiano

O consumo segue essa lógica de equilíbrio. Com gasolina, faz cerca de 10,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. No etanol, os números caem para 7,1 km/l e 8,5 km/l. Não impressiona, mas também não pune. Com tanque de 51 litros, a autonomia rodoviária passa dos 600 km, algo que ainda pesa na decisão de quem viaja sem querer parar toda hora.

Interior, conforto e convivência a longo prazo

O interior entrega exatamente o que o exterior promete. Espaço bem aproveitado, montagem firme e ausência de surpresas. O porta-malas de 437 litros resolve a vida de quem viaja com bagagem sem recorrer a malabarismos. A posição de dirigir elevada ajuda na leitura do trânsito, a direção elétrica é leve e a suspensão absorve irregularidades sem ruídos secos, desde que esteja em bom estado. É um carro que envelhece bem quando foi cuidado.

A tecnologia embarcada denuncia a idade. A central multimídia é simples, funcional, e nada além disso. Quem vem de carros mais novos sente a defasagem rapidamente. Por outro lado, quase tudo funciona sem falhas. Botões físicos, respostas previsíveis e menos distrações. Para muitos donos, isso é vantagem, não defeito.

Segurança e sensação de controle

Em segurança, o HR-V EX 2016 se mantém atual para seu tempo. Controle de estabilidade e tração, freios a disco nas quatro rodas, airbags frontais e ISOFIX fazem parte do pacote. Não é referência moderna em assistência à condução, mas entrega o essencial para uso familiar sem improvisos.

Custo para manter um SUV automático usado

Manter um HR-V desse ano custa menos do que parece para um SUV. O IPVA gira em torno de R$ 3,3 mil em estados como São Paulo, considerando valores médios de mercado. Seguro varia bastante, mas costuma ficar entre R$ 2,5 mil e R$ 3,5 mil ao ano para perfis comuns. A manutenção preventiva segue padrão Honda, sem peças exóticas e com boa disponibilidade fora da rede autorizada. O ponto de atenção é o câmbio CVT. Histórico de troca de óleo correta não é detalhe, é pré-requisito.

Problemas recorrentes e limites do projeto

Entre os problemas relatados, aparecem ruídos de suspensão com o tempo, especialmente em vias mal conservadas, e queixas pontuais envolvendo o CVT quando negligenciado. Não são falhas universais, mas surgem com frequência suficiente para justificar uma avaliação cuidadosa antes da compra. O desempenho morno também entra na lista de críticas, principalmente para quem espera respostas rápidas em ultrapassagens.

O que dizem donos e avaliações especializadas

Donos costumam elogiar o conforto, a confiabilidade e a facilidade de revenda. Críticos reconhecem o equilíbrio do projeto, mas apontam a falta de emoção e a tecnologia defasada. Ninguém compra esse HR-V para se apaixonar, compra para não se arrepender.

Concorrentes diretos e leitura final de mercado

Hoje, ele disputa atenção com usados como Jeep Renegade 1.8 automático, Nissan Kicks e Hyundai Creta de anos próximos. Entre os novos, concorre indiretamente com SUVs de entrada que já passaram dos R$ 110 mil e entregam mais tecnologia, mas também mais complexidade. O HR-V EX 1.8 2016 se mantém relevante porque ocupa um espaço claro, menos risco, menos brilho, mais previsibilidade.

Esse é o carro para quem quer passar anos sem história para contar. E, no mercado de usados, isso ainda vale dinheiro. Compra racional e previsível.

Alan Corrêa

Jornalista automotivo (MTB: 0075964/SP) e analista de mercado. Especialista em traduzir a engenharia de lançamentos e monitorar a desvalorização de usados. No Carro.Blog.br, assina testes técnicos e guias de compra com foco em durabilidade e custo-benefício.

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