“O Lexus ES350 2008 é aquele tipo de luxo usado que sorri com educação antes de entregar a conta. Na estrada, o V6 faz tudo parecer fácil; na cidade, o posto vira parente próximo. Bem cuidado, é um grande companheiro; largado, é uma tese sobre como carro caro continua caro.” – Opinião de Alan Corrêa
No elevador da oficina, o Lexus ES350 2008 parece aquele sujeito educado demais para levantar suspeita, mas basta olhar pneus, buchas, freios e vazamentos para lembrar que um sedan V6 importado não fica barato só porque envelheceu.
O motor 3.5 V6 2GR-FE é a parte que convence antes da planilha, com 284 cv e 35 kgfm, ele empurra os 1.624 kg com uma calma quase irritante, daquela que faz uma ultrapassagem em rodovia deixar de ser drama e virar apenas um movimento de pé direito, câmbio automático de seis marchas e carro ganhando velocidade sem precisar berrar.
O 0 a 100 km/h em 7,1 segundos ainda é número respeitável, mas o ES350 não tenta vender juventude eterna, ele não é um esportivo disfarçado, é um grande sedan de estrada, feito para andar rápido sem bagunça, com tração dianteira, direção elétrica e comportamento previsível quando o asfalto está molhado ou a viagem já passou da segunda hora.
A cidade é menos gentil com ele, porque 5,5 km/l na gasolina significa posto entrando na rotina, e o tanque de 70 litros rende perto de 385 km quando o trânsito trava, já na estrada o mesmo carro muda de humor, faz 10 km/l e pode chegar a 700 km de autonomia, que é quando o Lexus começa a parecer o carro para o qual foi desenhado.
Por dentro, há espaço de sobra para a família não viajar espremida, são 4,85 m de comprimento, 1,82 m de largura e 2,77 m de entre-eixos, além de porta-malas de 416 litros, mas esse tamanho não desaparece na garagem do prédio, na vaga estreita do mercado ou naquele retorno apertado em que os 11,2 m de diâmetro de giro deixam claro que luxo também precisa de espaço.
A suspensão independente nas quatro rodas ajuda a dar o andar macio que se espera de um Lexus, com McPherson na frente e braços sobrepostos atrás, só que carro baixo e pesado não perdoa rua ruim, os 130 mm de altura livre do solo pedem cuidado em lombada, valeta e rampa, principalmente se o antigo dono achou que bucha cansada e amortecedor vencido eram detalhes menores.
Os pneus 215/55 R17 e os freios a disco nas quatro rodas precisam entrar na vistoria com a mesma seriedade do motor, porque um ES350 bonito por fora pode esconder conta grande por baixo, e nada tira o charme de um sedan japonês de luxo tão rápido quanto quatro pneus gastos, suspensão barulhenta e câmbio automático tratado com descuido.
O preço médio perto de R$ 56.835,00 (Código Fipe: 057028-1) coloca esse Lexus ao lado de usados bem mais comuns, o que explica a tentação, mas a diferença aparece depois da compra, quando arrefecimento, óleo correto, recalls de airbag, freios, pneus e histórico de manutenção deixam de ser detalhe de anúncio e viram dinheiro saindo da conta.
O ES350 2008 bem cuidado ainda tem aquela elegância tranquila de carro feito para viajar longe, com motor sobrando e cabine silenciosa, mas uma unidade maquiada no polimento pode levar o novo dono da primeira volta feliz direto para orçamento de suspensão, pneus, freios e gasolina.