Para quem busca um sedã médio usado com reputação sólida, o Toyota Corolla SE-G 1.8 automático 2008 surge como alternativa relevante. Projetado para entregar confiabilidade e conforto, atende bem famílias e motoristas que priorizam durabilidade mecânica e condução tranquila. Seu conjunto, formado por motor 1.8 16V e câmbio automático de quatro marchas, privilegia suavidade e estabilidade, sem foco em desempenho esportivo, mas com histórico positivo de baixa incidência de falhas estruturais.
Pontos Principais:
Ainda assim, não é um carro isento de desgaste. Unidades mal cuidadas apresentam problemas recorrentes na suspensão dianteira, coxins do motor e vazamentos na caixa de direção. O câmbio, resistente quando mantido com trocas periódicas de fluido, pode gerar custos elevados caso negligenciado. Entre as qualidades, destacam-se o conforto, a solidez do conjunto mecânico e o acabamento interno resistente ao tempo; entre os pontos negativos, consumo elevado no trânsito urbano e comportamento dinâmico pouco envolvente.
Ao considerar a compra, é indispensável analisar histórico completo de manutenção, presença de registros formais e condições de câmbio e suspensão. Recomenda-se evitar unidades alteradas em rodas ou suspensão, bem como checar eventuais pendências de recall. Inspeção técnica minuciosa e test-drive detalhado são etapas obrigatórias antes da decisão.
O modelo conta com motorização 1.8, código 1zz-fbe, quatro cilindros em linha, aspiração natural e injeção multiponto. O comando de válvulas é duplo no cabeçote, com tuchos mecânicos e variação na admissão. O acionamento do comando é feito por corrente, garantindo maior durabilidade. A cilindrada unitária é de 449 cm³, com diâmetro do cilindro em 79 mm e curso do pistão de 91,5 mm. A taxa de compressão é de 10:1.
A potência máxima é de 136 cv com álcool e 132 cv na gasolina, ambos a 6.000 rpm. O torque máximo chega a 17,5 kgfm com álcool e 17,3 kgfm na gasolina, sempre a 4.200 rpm. A relação peso/potência é de 8,60 kg/cv e o torque específico atinge 9,8 kgfm/litro. A potência específica é de 75,8 cv/litro, enquanto a relação peso/torque é de 66,9 kg/kgfm.
O desempenho apresentado permite aceleração de 0 a 100 km/h em 12 segundos e velocidade máxima de 185 km/h. A tração é dianteira, a plataforma utilizada é a mc e a geração é a nona. A transmissão é automática, com quatro marchas e acoplamento por conversor de torque, utilizando o câmbio a245e.
O consumo urbano registrado é de 7 km/l com álcool e 10 km/l na gasolina. Em rodovias, o consumo melhora para 9 km/l com álcool e 13 km/l na gasolina. São índices condizentes com a proposta do veículo, entregando equilíbrio entre desempenho e economia.
A autonomia urbana chega a 392 km utilizando álcool e 560 km na gasolina, com tanque de 56 litros. Já em rodovias, o alcance sobe para 504 km com álcool e 728 km com gasolina, possibilitando viagens longas sem necessidade constante de reabastecimento.
Esses números indicam uma autonomia satisfatória, considerando o porte do sedã e sua capacidade de carga útil de 430 kg. Com isso, o modelo mantém boa eficiência energética para o segmento, favorecendo o uso tanto urbano quanto rodoviário.
O interior acomoda cinco ocupantes, distribuídos em bancos confortáveis, com bom acabamento e ergonomia. As portas, quatro no total, facilitam o acesso aos passageiros, e o câmbio automático de quatro marchas contribui para uma condução suave.
O espaço interno é bem aproveitado, graças à distância entre-eixos de 2.600 mm, que proporciona bom espaço para as pernas dos ocupantes traseiros. O porta-malas tem capacidade de 437 litros, adequado para viagens e o dia a dia. A carga útil de 430 kg é suficiente para o transporte de bagagens e passageiros sem comprometer a estabilidade.
Apesar do bom espaço interno e conforto, é importante verificar o funcionamento da transmissão automática e sinais de desgaste na suspensão ao comprar o modelo usado. O funcionamento dos comandos elétricos e integridade do painel também são pontos a serem observados.
O comprimento total é de 4.530 mm, a largura de 1.705 mm e a altura de 1.480 mm. A distância entre-eixos é de 2.600 mm, com altura mínima do solo em 170 mm. Esses números contribuem para boa estabilidade e conforto em diferentes condições de rodagem.
A suspensão dianteira é independente, do tipo McPherson, com mola helicoidal. Na traseira, utiliza eixo de torção com mola helicoidal. O conjunto é adequado para oferecer estabilidade e conforto, mesmo em pisos irregulares, sem prejudicar o desempenho dinâmico.
Os freios dianteiros são a disco ventilado e os traseiros a disco sólido. A direção hidráulica, aliada ao diâmetro de giro eficiente, facilita as manobras em ambientes urbanos. Os pneus são 195/60 r15 tanto na dianteira quanto na traseira, com altura de flanco de 117 mm.
Fonte: Webmotors, MercadoLivre, OLX e Autoo.